De curand am observat ca in anumite perioade ale sofatului se aprinde martorul de la baterie si se stinge foarte repede si iar se aprinde. Dupa aceea ramane stins pentru restu drumului si iar cand i se mai nazare iar clipeste in bord . De curand am schimbat uleiul servo si sunt sigur ca a curs pe langa si a ajuns pe/in alternator . Ce as putea face ca sa rezolv problema ? Masina 318d e46

Salut, iti recomand sa dai jos alternatorul pentru verificare, posibil si carbunii sa fie dusi...

Salut, iti recomand sa dai jos alternatorul pentru verificare, posibil si carbunii sa fie dusi...

la fel zic si eu CARBUNII

posibil sa fie cureaua slaba....

carbunii sau colectorii uzati la maxim,nu te mai tine mult

Carbunii au fost dar si Rotorul (in locul unde freaca carbunii) a fost ros aproape complet din cauza ULEIULUI SERVO care a curs de-a lungul timpului pe el. Asa ca aveti grija cand schimbati uleiul servo sa nu dati pe langa sau daca incercati sa mergeti cu masina fara sa porniti motorul o sa fortati pompa de la servo si o sa dea pe afara si curge direct pe alternator.

Edited January 28, 201313 yr by ownage16

colectorii nu se uzeaza de la ulei servo ci de la frecare, durata de viata e aprx 200k in cel mai bun caz, depinde si de ce consumatori ai pe masina, cu cat e mai solicitat se uzeaza mai repede

Cred ca sunt de vina carbunii. Parere personala.

Edited January 28, 201313 yr by cata50

Am mers cateva luni cu becul de la baterie clipind, o secunda se aprindea cateva se stingea, insa alternatorul incarca (nu aveam probleme cu bateria, sa nu porneasca sau ceva de genu...). La mine a fost rulmentul din alternator, care "avea joc".

Bafta!

Si la mine la inceput ... se aprindea, se stingea martorul de la baterie si tot asa , dar dintr-o data a ramas aprins si nu mai dadea sa se stinga si cum am oprit masina nici c-a mai pornit de acolo . Am fost la cineva care repara alternatoare, parea foarte ok si mi-a zis omul ca inafara de carbuni trebuie sa schimbe si "colectorul"(sau poate confund) si a zis ca e riscant ca e probabil o sa se rupa cablurile (de la plus si minus) si atunci nu mai are ce face. Daca rezolva problema ma costa 180 lei cu carbuni cu manopera cu tot, daca nu atunci o sa am o problema mare. Azi pe la prand aflu rezultatul si sper sa nu fie si puntea de diode o problema

firele se dezlipesc cu letconul, cu presa scoti colectorii,montezi unul nou,introduci firul cu atentie prin canalizatia coleczorului,lipesti firul , pui substanta daca este nevoie....veti daca si eu stiu asta si am facut 1-2 ori un electrician trebuia sa daca asta si in somn

150 lei toata operatia : carbuni, colector, manopera . Recomand cu incredere. Baietii se ocupa de partea cu electronica masinilor (sediul este vis-a-vis de Auchan Titan)

Edited January 29, 201313 yr by ownage16