Dupa ce am curatat clapeta de acceleratie si regulatorul de relanti + schimbare furtuase de vacum ( de la regulatorul de presiune combustibil si pompa de aer, ) turatia imi sta la 950 rpm cand apa este la 90grade. Pana ajunge la 90 de grade turatia imi sta undeva 800rpm. Inainte de a curata clapeta si regulatorul de relanti, turatia imi statea undeva la 800-850rpm indiferent de temperatura. Posibil sa se fi stricat regulatorul cand l-am curatat?

Este ciudat, deoarece dupa 1 minut de cand pornesc motorul (motorul fiind rece) turatia imi sta corect, iar dupa ce atinge temperatura de 90 de grade turatia creste la 950 grade.

Edited January 30, 201313 yr by dolc3_sell

pai iti intra pompa de aer secundara de aia sta corect cand e rece.

pai iti intra pompa de aer secundara de aia sta corect cand e rece.

Pai si sa fie regulatorul de relanti defect?

pai daca iti sta "corect", nu e bine... cand e rece intra socul automat si turatia sta pe la 950... pe masura ce se incalzeste ar trebui sa scada pana la 750...

Edited January 30, 201313 yr by umbrella

pai daca iti sta "corect", nu e bine... cand e rece intra socul automat si turatia sta pe la 950... pe masura ce se incalzeste ar trebui sa scada pana la 750...

Am zis ca dupa 1 minute de cand pornesc motorul, turatia imi sta aproximativ corect, undeva la 800rpm (asta insemnand pe undeva pe la 50-70 grade). Cand pornestc motorul turatia sta aproximativ 1 minut pe la 950 pana incepe sa se incalzeasca, scade la 800rpm pe la 50-70 de grade si urca iar la 950 cand temperatura este la 90 de grade.

vezi sa nu fie cablul de acceleratie prea intins...

vezi sa nu fie cablul de acceleratie prea intins...

Am verificat, le-am mai desfacut chiar( am doua deoarece am si pilot automat), cablurile acum stau in aer, nu sunt deloc tensionate.

greseaza si tu tot angrenajul ala de parghii (unde intra cablurile de la pilot si acceleratie) si vezi ce iti da... bafta

vezi pe corpul de aer daca are surub de reglare al relantiului . Eu am patit la m43 dupa curatare corp, valva relanti, statea pe la 1100 ture

vezi pe corpul de aer daca are surub de reglare al relantiului . Eu am patit la m43 dupa curatare corp, valva relanti, statea pe la 1100 ture

Are surub, l-am desurubat la minim, la fel face cand atine temperatura de 90 de grade, urca relantiul aproape de 1000rpm

Alte pareri? Este cineva din Craiova care este dispus sa imi imprumute motorasul de relanti(IAC-ul) pentru o mica proba, sa nu cumpar motorasul degeaba de la dezmembrari.

Am rezolvat pana la urma, aveam furtunul care duce la valva PCV fisurat. Acum relantiul sta perfect

Am rezolvat pana la urma, aveam furtunul care duce la valva PCV fisurat. Acum relantiul sta perfect

la cat sta relantiul?

la cat sta relantiul?

Undeva la 800rpm fix, fara oscilatii.

Edited February 10, 201313 yr by dolc3_sell