Salutare.

Stie careva sa imi spuna care este firul ce transmite semnal din ECU in releul de la bujii la un E46 320d din 2000 136cp.

Intreb deoarece cand temperatura apei este pe albastru, nu da tenisune la bujii deloc. Am schimbat senzorul de temperatura al apei si degeaba. M-am gandit ca e posibil sa fie ECU defect, si sa nu trimita comanda la releul de la bujii.

Cand e pe albastru, intra 12V in releul de bujii insa nu mai iese nici o tensiune.

Cand apa e complet rece intra 12V si ies 12 V iar bujiile se aprind.

Multumesc.

poate ai probleme chiar cu releul

poate ai probleme chiar cu releul

 

M-am gandit si la asta dar ce legatura ar avea temperatura apei ? Nu e vorba neaparat de timp. Daca racesc mai repede apa ( dand drumu la clima, tare la 32grade, se raceste radiatorul) da curent la bujii.

O sa mai incerc sa montez senzorul de temperatura exterioara(am eroare pe el si am luat altul nou),cu alt releu, sau daca nu cu ECU-ul de pe alta masina.... Alte idei chiar nu mai am.

Pe testere am tot pus-o si nimic.

AM si eu problema asta.

cineva cu o problema similara a zis ca dupa schimbarea bateriei problema a disparut complet

cineva cu o problema similara a zis ca dupa schimbarea bateriei problema a disparut complet

E noua bateria.

Nici eu nu cred ca este vorba de baterie, deoarece invarte cu putere, nu da semene de oboseala. Plus ca e destul de noua si a mea.....

Ideea este urmatoarea: baiatul la care am fost pentru investigatii( are un service in ciolpani, un baiat de nota 10), mi-a spus ca la BMW trebuie sa ajunga 12V la bujii de fiecare data cand se pune contactul, iar in functie de temperatura bujiile stau mai mult sau mai putin aprinse, insa chiar daca e cald tot trebuie sa ajunga un impuls de 12V, chit ca pentru o secunda.

La mine dupa ce s-a ridicat acul ce indica temperatura apei fff putin de pe 0( deci inca pe albastru), la bujii nu mai ajunge tensiune. Am masurat si intrarea in releul de bujii. Pe intrare are 12V dar la iesire 0.... Daca racesc apa, sau conectez mufa de la senzorul de temperatura a apei la alt senzor pe care il las in aer(deci rece) intra 12V si ies 12V.

Nici eu nu cred ca este vorba de baterie, deoarece invarte cu putere, nu da semene de oboseala. Plus ca e destul de noua si a mea.....

Ideea este urmatoarea: baiatul la care am fost pentru investigatii( are un service in ciolpani, un baiat de nota 10), mi-a spus ca la BMW trebuie sa ajunga 12V la bujii de fiecare data cand se pune contactul, iar in functie de temperatura bujiile stau mai mult sau mai putin aprinse, insa chiar daca e cald tot trebuie sa ajunga un impuls de 12V, chit ca pentru o secunda.

La mine dupa ce s-a ridicat acul ce indica temperatura apei fff putin de pe 0( deci inca pe albastru), la bujii nu mai ajunge tensiune. Am masurat si intrarea in releul de bujii. Pe intrare are 12V dar la iesire 0.... Daca racesc apa, sau conectez mufa de la senzorul de temperatura a apei la alt senzor pe care il las in aer(deci rece) intra 12V si ies 12V.

 

Ai probleme cu pornirea ca nu am inteles.... sau te intereseaza modul de lucru al calculatorului/releului?

M-am gandit si la asta dar ce legatura ar avea temperatura apei ? Nu e vorba neaparat de timp. Daca racesc mai repede apa ( dand drumu la clima, tare la 32grade, se raceste radiatorul) da curent la bujii.

O sa mai incerc sa montez senzorul de temperatura exterioara(am eroare pe el si am luat altul nou),cu alt releu, sau daca nu cu ECU-ul de pe alta masina.... Alte idei chiar nu mai am.

Pe testere am tot pus-o si nimic.

 

Daca senzorul de temperatura exterioara e defect s-ar putea ca ECU sa nu stie ca e frig cu minus si in cazul asta nu-ti mai incalzeste bujiile...zic si eu,nu sunt sigur

Daca senzorul de temperatura exterioara e defect s-ar putea ca ECU sa nu stie ca e frig cu minus si in cazul asta nu-ti mai incalzeste bujiile...zic si eu,nu sunt sigur

La asta ma gandeam si eu , normal ca nu iti da comanda daca el crede ca e cald afra !

Am pus si senzorul de temperatura exterioara, insa fara nici un rezultat. Nu am mai pus-o pe tester si nu am sters eroarea de la senzor, insa am scos borna pentru cateva minute... Acum cine stie poate trebuie sa pun iar testerul.

 

"Ai probleme cu pornirea ca nu am inteles.... sau te intereseaza modul de lucru al calculatorului/releului? " - Da am probleme cu pornirea ( vezi http://www.bmwclub.ro/forums/topic/111037-porneste-greu-e46-320d/page__st__20__p__1926768__fromsearch__1#entry1926768) si ma intereseaza modul de lucru al calculatorului/releului pentru alte cercetari... Este o problema stresanta, am cheltuit pana acum destui bani si fara rezultat . Pur si simplu nu stiu ce sa mai incerc.

Aici ai valorile temperaturilor dupa care este actionat releul, si durata de functionare a bujiilor http://translate.google.ro/translate?hl=ro&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Ftis.bmwcats.com%2Fdoc1053834%2F

INAINTE DE PORNIRE: Se vede ca daca antigelul are peste 5*C, bujiile nu sunt incalzite... sub 5*C, ele se incalzesc minim 4 secunde.

DUPA PORNIRE: Cand temeratura antigelului are peste 40*C, bujiile nu sunt incalzite, iar cand are 20*C, bujiile functioneaza 220 de secunde...deci, intre 20-40*C, functioneaza intre 220 si 0 secunde, DUPA ce a pornit motorul; DECI, cand motorul are peste 5*C, verifica daca merg bujiile DUPA ce ai pornit motorul... pui lampa de control pe cele 4 fire groase care se vad in mufa ce intra in releul de buji

 

Eu cred ca pornirea asta greoaie intre temperaturi este de la o problema legata de injectie, adica ori debitul e cam mare si ineaca , ori de la avansul dinamic din pompa ( posibil cam mic pt ca nu a revenit pistonashul de avans). :scratchchin:

Edited February 23, 201313 yr by BeMWeistul

Aici ai valorile temperaturilor dupa care este actionat releul, si durata de functionare a bujiilor http://translate.google.ro/translate?hl=ro&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Ftis.bmwcats.com%2Fdoc1053834%2F

INAINTE DE PORNIRE: Se vede ca daca antigelul are peste 5*C, bujiile nu sunt incalzite... sub 5*C, ele se incalzesc minim 4 secunde.

DUPA PORNIRE: Cand temeratura antigelului are peste 40*C, bujiile nu sunt incalzite, iar cand are 20*C, bujiile functioneaza 220 de secunde...deci, intre 20-40*C, functioneaza intre 220 si 0 secunde, DUPA ce a pornit motorul; DECI, cand motorul are peste 5*C, verifica daca merg bujiile DUPA ce ai pornit motorul... pui lampa de control pe cele 4 fire groase care se vad in mufa ce intra in releul de buji

 

Eu cred ca pornirea asta greoaie intre temperaturi este de la o problema legata de injectie, adica ori debitul e cam mare si ineaca , ori de la avansul dinamic din pompa ( posibil cam mic pt ca nu a revenit pistonashul de avans). :scratchchin:

 

Multumesc pentru informatii. M-am uitat pe acea fisa de tester insa nu sunt asa sigur ca este vorba despre 5 grade celsius. am vazut ca scria "Coolant temperature> 5A c 0". Nu stiu ce inseamna acel A. Sa fie amperi ? Stiu ca senzorul de temperatura functioneaza in functie de o rezistenta.

Daca problema ar fi asa cum spui de la injectie, cum se poate verifica acest lucru, si care ar fi remediul ?

Aceea nu este fisa de tester, ci TIS online in rusa si tradus in engleza iar A-ul acela este echivalentul simbolului de grade celsius; aici sper sa fie mai limpede http://imageshack.us/f/5/23022013403.jpg/ e TIS-ul din laptopul meu.

Aceea nu este fisa de tester, ci TIS online in rusa si tradus in engleza iar A-ul acela este echivalentul simbolului de grade celsius; aici sper sa fie mai limpede http://imageshack.us/f/5/23022013403.jpg/ e TIS-ul din laptopul meu.

 

Atunci probabil este o problema cu avansul sau debitul de motorina. Ce sfat imi poti da in acest caz. Unde sa ma duc sa verific, cum se verifica ?

Sincer sunt satul sa tot dau bani de pomana si sa nu rezolv nimic.

a rezolvat cineva aceasta problema?