Electrovalva de la turbo, pompa de injectie, catalizatorul infundat.... pot fi multe cauze....

catalizator nu cred ca mai am pe masina,iar electrovalava aia de la turbo se vede ca isi face treaba ca se misca tja de la actuator

de pompa nu stiu nimic

cum adica resetare dupa ce schimb debitmetru?

stergere eroare nu?

cum adica resetare dupa ce schimb debitmetru?

stergere eroare nu?

Salut!Atunci cand cumperi un debitmetru nou,o sa vezi ca in cutie scrie pe o foita ca trebuieste obligatoriu facut reset ECU,inseamna cu totul altceva decat stergerea erorilor.Acum ceva ani am avut si eu masina cu motorul care il ai tu pe masina,si am avut problema cu debitmetrul l-am schimbat,dar "meseriasul" care l-a montat a spus ca nu trebuieste resetat ECU,si masina mergea chiar mai rau decat cu debitmetrul defect.Am gasit instructiunile din cutia debitmetrului ,am aratat "meseriasului"si mai mult m-am rugat sa-mi faca resetul,el cosinderandu-se un fel de"Dumnezeu"in motoare,dupa resetare masina a prins viata,practic ea a recunoscut noul debitmetru.Daca ai gasi sa cumperi de nou debitmetru de aer care sa fi fost fabricat pana in anul 2000 nu ar mai fi nevoie de reset ECU.Si iti mai spun o data din experienta,faptul ca acea tija se misca la turbo nu garanteaza ca acel convertor de presiune lucreaza in parametrii optimi.

Edited March 28, 201313 yr by botosanibmw

pai cum dai reset ecu?am schimbat debitmetrul dar nu nou,e sh

intardevar trage mai bine masina dar in ture mai mari,dupa 2500 te baga in scaun

am fost si a puso pe tester si mia spus ca e bun,adica cand accelerez se modifica parametrii

e bine asa?

 

ma face cineva si pe mine sa inteleg? ca sa ii pot spune lu ala cu testerul

Edited March 28, 201313 yr by claudiu11

pai cum dai reset ecu?am schimbat debitmetrul dar nu nou,e sh

intardevar trage mai bine masina dar in ture mai mari,dupa 2500 te baga in scaun

am fost si a puso pe tester si mia spus ca e bun,adica cand accelerez se modifica parametrii

e bine asa?

 

ma face cineva si pe mine sa inteleg? ca sa ii pot spune lu ala cu testerul

Salut!Si celalalt debitmetru era bun,dupa cum chiar tu ai spus,tot la acelasi om ai fost la diagnoza?Incearca sa gasesdti pe careva care sa dea un reset la ECU.La tine cred ca trebuiesc schimbati si convertorii de presiune.Faptul ca trage dupa 2500 poate fi din cauza geometriei variabile care deschide cam greu si asta arata ca:ori este imbacsita geometria variabila ori convertorul este prea batran.Nu mi-ai spus din ce am sunt convertorii de pe masina ta.Daca vrei sa cumperi acel debitmetru care spui tu ca este ok,cumpara-l,dar verifica si restul pieselor.

Edited March 28, 201313 yr by botosanibmw

Aceiasi problema am avut.o si eu si s a rezolvat....am avut pompa sarita de la punct si pompa de vacum nu functiona la parametrii normali...de unde esti?iti pot da un om cu adevarat bun pe bmw

Despre ce pompita vorbesti?

azi am observat altceva,in sensul ca

nu se umfla destul furtunul ce duce in egr, admisie..se simte ceva dar nu indeajuns

apoi mam uitat la vacuumul ce duce la egr si la turbo si am observat ca nu prea am vacuum la turbo

la intrare in bidonasul de vacuum se simte ca este vacuum dar la iesire foarte putin

asa tre sa fie?nu mai zic de electrovalva ca la iesire din ea nu se simte mai deloc vacuumul,,in schimb ce de la egr are vacuum,se simte la deget

ceva idei?

 

ma poate ajuta cineva?

ceva pareri?

Edited March 29, 201313 yr by claudiu11

salut.daca cu mufa scoasa de la debitmetru trage tot asa,inseamna ca ai o problema cu el.la turbo,trebuie sa ai neaparat vacuum ca lumea.vezi ca s ar putea sa fie eletrovalva.din cate stiu eu cea de la egr si cea de la turbo sunt identice deci ai putea face o proba daca zici ca la egr ai vacuum.

salut.daca cu mufa scoasa de la debitmetru trage tot asa,inseamna ca ai o problema cu el.la turbo,trebuie sa ai neaparat vacuum ca lumea.vezi ca s ar putea sa fie eletrovalva.din cate stiu eu cea de la egr si cea de la turbo sunt identice deci ai putea face o proba daca zici ca la egr ai vacuum.

debitmetrul l-am schimbat si trage dupa 2500m in sus,trage mult mai bine decat cu celalat

faza e ca daca elimin bidonasul de vacuum si pun direct in electrovalva atunci apare vacuum,dar tot la fel merge

tija aia de la actuator am vazut ca se misca ,dar nu stiu cat de bine se misca

de la ce turatie trebuie sa se miste?furtunul ce intra in admisie nu se umfla decat in ture mari,deci in ture mici nu am presiune nu?

ma ajuta cineva?

atunci aia e problema.convertorul de presiune sau bidonas cum ii zici tu.vezi ca poate sa fie fisurat.sau pur si simplu sa nu fie etanse furtunasele si pierde vacuum.