Inaintea furtunii...

 

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Edited July 12, 201313 yr by Adrian 80

Geometria unei masini se face cand schimbi dimensiunile rotilor.... de la 17 la 18 la 19 etc... ca sa eviti uzura lor prematura ... probabil masina a trecut de la roti de 16-17 la 18 fara sa se mai refaca geometria ! Un alt aspect e ca geometria se face in functie de tipul de suspensie pe care il are masina ! Ai cu EDC , spor , m sport , atunci geometria se face dupa standardul respectiv... altfel te trezesti cu surprize de genul !

Daca pun cauciucuri cu dimensiune mai mare, de exemplu 245/45 in loc de 245/40 e vreo problema?

Vreau sa raman pe roti de 18" insa cu un balonaj mai mare pentru comfort.

 

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Eu zic ca sunt prea mari,aproximativ 3,8% decat stock ( stiam ca in tolerante este maxim 3% ).

E61 are suspensia pneumatica?

Aspiram azi in masina si cand m-am urcat in spate am auzit un barait ca de compresor si parca am observat ca s-a ridicat putin masina.

 

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Poate avea. Ce scrie in optiunile masinii?

Edited July 17, 201313 yr by C_o_s_m_i_n

Nu stiu cum se numeste suspensia pneumatica.

Din poza asta se poate deduce ceva?

toate e61 au suspensia pneumatica pe spate e standard

Geometria unei masini se face cand schimbi dimensiunile rotilor.... de la 17 la 18 la 19 etc... ca sa eviti uzura lor prematura ... probabil masina a trecut de la roti de 16-17 la 18 fara sa se mai refaca geometria ! Un alt aspect e ca geometria se face in functie de tipul de suspensie pe care il are masina ! Ai cu EDC , spor , m sport , atunci geometria se face dupa standardul respectiv... altfel te trezesti cu surprize de genul !

 

Ce treaba are dimensiunea jantei cu geometria? Cand dimensiunea jantei creste, cel al balonului scade, diametrul ramane acelasi, implicit raza, deci nu se modifica niciun unghi de incidenta.

Geometria se face cand intervii la elementele de suspensie sau directie...Asta presupunand ca era ok inainte.

Edited July 17, 201313 yr by mcliviu

OK.. fa un experiment... pune roti de 18 pe masina cu geometrie de roti de 16 de exemplu si vezi ce se intampla dupa 5000-10000 de km cu gumele pe spate cel putin .... mai conteaza si latimea gumei folosite ! si una e sa stai cu 275/35/18 spate de exemplu si alta sa stai 225/50/17.

 

Asa am distrus un set de gume noi pe 18 spate bridgestone potenza. Cumparasem masina [ un bmw e39 ] cu jante pe 16... facuta geometrie... apoi am pus rotile de 18 considerand ca nu mai e nevoie sa refac geometria din nou , aplicand logica ta ! dupa 25 de mii de km ... aveam deja rotile spate ajunse la sarme pe interior !

 

Cand am luat e60 ul , am trecut de la roti de 17 inchi.. la roti de 19 inchi ... evident.. am refacut din nou geometria ca imi afecta pana si dinamica masinii [ era echipata cu dinamic drive ]

 

Fiecare face cum crede de cuviinta ! Si daca te duci intr-un service serios si pui problema .... ti se va spune clar sa refaci geometria din nou ... chestia asta e valabila si cand schimbi suspensia doar !

Edited July 17, 201313 yr by DEVIL's Style

Din poza asta se poate deduce ceva?

E pneumatica.

Doar E61 are suspensia pnumatica standard sau si la E60 e standard?

Nu, la E60 e clasica.

Doar optional e pneumatica.

E mai bine daca e pneumatica?

Cu ce se diferentiaza fata de cea cu arc?

 

...prin Oradea...

 

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Cred ca la gropi/denivelari vezi cel mai bine diferenta. Ar trebui sa fie mai soft senzatia la cea cu pneumatica. Totusi nu as merge pe suspensie pneumatica in Romania. Am avut una si mi-a ajuns. Daca iti place ideea de a fi low rider la un moment dat, go for it

Dupa un detailing partial...

 

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Azi am dus masina la service BMW Arad.

Imi aparea in bord sa schimb lichidul de frana.

 

Au schimbat lichidul si au facut si o verificare generala a masinii: suspensie, frana, directie, lichide si siguranta.

Totul pentru 150 lei.

 

Au zis ca ar trebui sa ma gandesc sa schimb uleiul in cutie (2500 lei).

Am intrebat si cat ma costa sa puna limba engleza la comanda vocala ( 1200 lei).

Si au zis ca nu recomanda sa se faca updateuri la module decat daca sunt probleme.

 

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Numai 150 de lei ? Pai mie mi-au cerut 250 lei la Banat Car, fara alte verificari.

Si eu m-am mirat dar m-am si bucurat.

 

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

O fi mai scump la E90...

 

au zis ca nu recomanda sa se faca updateuri la module decat daca sunt probleme.

Si aveau dreptate.

Au un tabel acolo cu punctele aferente fiecarei operatii pentru fiecare tip de masina si motor.

La 525D erau 10 puncte pentru schimbarea lichidului de frana.

Fiecare punct dureaza 15 minute si costa 16.21 lei.

 

Ma gandesc ca punctele sunt aceleasi la oricare service din Europa, diferenta fiind doar la costul acestora.

 

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Sunt iar in pana.

Am avut pana la ambele roti pe spate la 5 ore diferenta. Am avut o roata de rezerva dar la a doua pana n-am mai avut ce face.

Am apasat butonul SOS, am vorbit cu cineva care mi-a dat alt numar....am fost pus in asteptare.....

Pana la urma m-au ajutat cei de la firma asiguratoare. Adica au trimis o platforma care m-a dus pana la cel mai apropiat service BMW. Dar acolo nu e nimeni si nu am de unde face rost de cauciucuri. A sunat soferul chiar si la reprezentanta Mercedes din zona.

245/40 R18 sa fie asa rare?

 

Acum m-am cazat la hotel si astept dimineata sa vad ce mai pot rezolva...

 

(Poate stie cineva un magazin de anvelope in zona Kolding - Danemarca deschis duminica....chiar si in nordul Germaniei...)

 

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

ghinion nu gluma si e si Duminica...

Sa moara Franta, in 11 ani de permis si peste 500k km parcursi nu am facut absolut nicio pana. SI tu ai facut doua in 5 ore. Mai treci si tu pe la biserica, eventual. Sau ia runflat.

As putea pune cauciucuri mai inguste pe rotile din fata in loc de 245 cat am acum?

Simt ca imi cam trage volanul pe unele portiuni de drum unde sunt santuri.