Salut, mi-am achizitonat un Bmw320d din 2008 177cp, 209000km, l-am pus pe tester si au aparut 2 erori, una: eroare permanenta pe filtru de particule, si o eroare pe sonda lambda. In bord nu imi aparea nimic..de ce oare? Mecanicul mi-a spus ca la bmw erorile se inregistreaza mai greu..si ca filtru de particule ar fi infundat..mi-a spus sa ies cu ea putin pe autostrada si sa o forjez putin..daca nu, se poate face o regenerare din tester, dar a spus ca acest lucru se poate face noaptea, pentru ca..motorul se va incinde..si va ajunge evacuarea pe undeva pe la 700 de grade dar este riscant..nu stiu ce sa fac..Tot el mi-a spus, si din ce am mai citit..ca masina are un program de regenere automat, ori o poti activa tu din BC..nu stiu ce sa fac..va rog mult sa imi dati niste sfaturi, nu am mai avut bmw, si nici masina cu filtru de particule

Activarea regenerarii din BC no way.

Se face in DIS de exemplu. Dar daca e colmatat nu prea mai sunt sanse, doar sa-l schimbi sau sa renunti la el (DPF off).

Edited June 16, 201313 yr by Andrei_VUV

Masina cum se comporta, trage bine sau nu?

Multumesc pt. raspuns Andrei. Am auzit ca pot sa renunt la el si ca nu iti vei mai recunoaste apoi masina. As vrea sa il dau jos ca de schimbat nu prea ma tine buzunarul, este in jur de 700 de euro. Trebuie data jos tulumba aceia "filtrul" de pe evacure si inlocuita cu un racord/teava? Unde as putea sa fac lucrul acesta?

In Pitesti poti incerca la Pilot iar cu codarea la colegul Vali (valymad) din Buc.

Da relu, masina se comporta bine, trage bine..acum nu stiu clar, pana in 2000 de ture nu este chiar atat de sprintena. Cand ajung pe la 2500 atunci te baga cu adevarat in perne..nu stiu, ea ar trebui sa traga la fel de bine ca la 2500 si in ture joase, ori asa este motorul...adevarata putere se vede pe la 2500. Nu stiu, imi dau cu parearea nu am mai mers cu alta masina sa imi dau seama, tot ce pot sa spun, acolo se simte f bine masina. Stiu un lucru la masinile din grupul VAG, au forta jos..pe la 1500..oare la bmw este altfel?

 

Andrei, imi poti da te rog numarul de telefon, ai idee cat costa operatia?

S-ar putea ca, datorita numarului de km din bord, peste 200000, sa se fi aprins DPF, fara sa fie o problema tehnica cu el, se poate reseta din BC si se afiseaza din nou valoarea de 200000km. Poti incerca

Deci, nu am nici o eroare in bord, doar ca a gasit pe tester o eroare permanenta la filtru de particule si una la sonda lambda..spunea el ca..sonda lambda are legatura cu filtru de particule si..deaia imi apare si cea cu sonda lambda. Am vazut putin ulei in zona EGR-ului, si mi-a spus sa ii schimb filtru epurator, poate sa apara eroarea si de la acel filtru epurator iar filtrul de particule sa nu fie infundat?

Edited June 16, 201313 yr by cosmin_mitran01

Daca DPF ar fi infundat masina nu ar mai trage in parametri sau chiar ar merge intrerupt la mers consatnt, ai astfel de simptome?

Am vazut putin ulei in zona EGR-ului, si mi-a spus sa ii schimb filtru epurator

 

ai un furtun acolo la care se duce garnitura din capat, in ceea ce priveste filtrul epurator daca e din plastic se poate curata

Nu, turometrul la relanti nu oscileaza, in ce treapta te referi la mers constant a 4-a, a 5-a? Nu stiu ce sa zic, motoul trage bine am luat 180, lejer pe cateva sute de metri fara..sa imi dau seama..fara forja. Atunci daca nu e filtrul infundat, de ce mi-a aparut acea eroare?

 

Spui ca nu ar mai trage in parametrii, masina merge bine, nu euforic sa zic asa..pana la 2300 de ture..dar cand ajung acolo..parca mai porneste un motor..acum..nu stiu, ar trebui sa faca ravagii si pana in 2000 de ture? Stiu ca la vw, skoda..au un cuplu super bun pana in 2000 de ture..

 

Multumesc Arabu, cred ca este din plastic, habar nu am..unul nou se spune ca este in jur de 200ron

Testerul era cel original BMW?

Nu stiu, nu cred ca era..dar stiu ca omul asta mi l-a recomandat multa lume si este super cautat, inainte am avut un opel..si mi-a rezolvat probleme care multi nu le-au dat de cap..

Eu unu am incredere doar in tester cu soft-ul original BMW, restul e cancan.

Cosmin, da o fuga pana la MotorAG Pitesti la o diagnoza si cu ocazia asta iti pot verifica si problema cu distributia. Astfel macar o sa ai clar in minte ce e de facut.

1. Motorul tau nu are filtru epurator.

2. Daca masina trage inseamna ca nu e infundat de tot filtrul, deci se poate face regenerare fortata, daca nu porneste automat ( minim 10l motorina in rezervor + viteza constanta la 2000-2500 rpm, vreo juma de ora). Cand se infunda filtrul nu mai poti trece de 3000rpm, iar pana acolo accelereaza extrem de greu.

3. Trebuie investigata problema cu sonda lambda. Posibil sa fie chiar ea de vina pentru eroarea cu dpf-ul.

Cum adica nu are filtru epurator?

M47 are, N47 nu!

Si la M47 se curata sau se schimba? Multumesc

Depinde de care ai. Daca ai din plastic e lifetime. Daca ai cu pasla il schimbi cu unul din plastic si gata. Acum se fabrica numai din plastic, celelalte sunt de domeniul trecutului.

Edited June 16, 201313 yr by Alex Nastase

Multumesc frumos, e din plastic negru cred ca nu mai trebuie sa-l schimb.

Multumesc alex, masina trage adica..sare cu mult peste 3000 de ture..daca bag picioru de la 1200 de ture cu a 2-a in blana, nu pot sa spun ca sare in sus imediat dar dupa ce trece de 2000 urca perfect pana la plafonare..zic eu. Mecanicul mi-a spus ca are filtru epurator, insa nu stiu acum..am citit si pe alte topicuri si de-acolo stiam de filtru epurator..probabil deaia si in cartea service..nu e trecut..nimic de filtru epurator..chiar ma intrebam. Spui ca daca e infundat nu trece de 3000 de ture..si trage foarte, foarte greu, nu? Dar nu inteleg de ce nu mi-au aparut erorile in bord. Mecanicul mi-a spus ca erorile apar mai greu..pana le..proceseaza..etc..asa e la BMW..

 

L-as duce pana la George "dereglatu", sa il asculte putin si eventual sa mi-l puna la o diagnoza sa imi spuna clar ce si cum..numai daca il mai gasesc prin Pitesti..

Edited June 16, 201313 yr by cosmin_mitran01

Schimba mecanicul, la capitolul bmw mai are de invatat. Vezi ca e unu Stefan pe varianta, dupa motor ag, pe dreapta, pana in lukoil...e o straduta, intri pe ea si imediat pe stanga e un service. Ala e singurul din Pitesti cu tester ca la reprezentanta. Sau te duci la Stefanesti la Vali BĂŁț...

Salut, mi-am achizitonat un Bmw320d din 2008 177cp, 209000km, l-am pus pe tester si au aparut 2 erori, una: eroare permanenta pe filtru de particule, si o eroare pe sonda lambda. In bord nu imi aparea nimic..de ce oare? Mecanicul mi-a spus ca la bmw erorile se inregistreaza mai greu..si ca filtru de particule ar fi infundat..mi-a spus sa ies cu ea putin pe autostrada si sa o forjez putin..daca nu, se poate face o regenerare din tester, dar a spus ca acest lucru se poate face noaptea, pentru ca..motorul se va incinde..si va ajunge evacuarea pe undeva pe la 700 de grade dar este riscant..nu stiu ce sa fac..Tot el mi-a spus, si din ce am mai citit..ca masina are un program de regenere automat, ori o poti activa tu din BC..nu stiu ce sa fac..va rog mult sa imi dati niste sfaturi, nu am mai avut bmw, si nici masina cu filtru de particule

 

Nivelul de imbecilitate atins de acest asa zis mecanic, este greu de egalat chiar si de un bolnav mintal.

 

Deci din izvorul lui nesecat de cretinism, aflam ca:

 

1. la BMW erorile se inregistreaza mai greu, adica mai domol asa cumva, mai ardeleneste;

2. Un filtru de particule infundat se desfunda prin forja pe autostrada

3. Daca nici asa nu merge, trebuie efectuat un procedeu magic, noaptea, posibil numai in nopti cu luna plina, altfel este riscant ca se incinge motorul si evacuarea, posibil blesteme chiar.

Pole, oare de ce nu mi-au aparut erorile in bord?