buna tuturor..imi cer scz pentru deschiderea unui topic nou..va rog ajutati-ma..am 2 probleme la un e39 520 2001...dimineata la pornire motorul merge neregulat...trepideaza foarte tare cam 20 de secunde dupa care mersul mototrului revine la normal..am puso pe tester nu imi da nici o eroare..am schimbat furtunele toata verificat EGR..curatat.TOT...am fost la 4 mecanici nimeni nu ma putut ajuta si nu stiu ce sa ai mai fac...si a doua problema se poate sa aibe legatura cu prima...la plecarea de pe loc.si la schimbare trepetlor de viteza. este foarte lenesa cand apas acceleratia nu se intapla nimic numai dupa 1800 de ture..rupe asfaltul..dar pana atunci trebuie sa o rog frumos...nu stiu ce sa ai mai fac va rog ajutati-ma..

Verifica injectoarele.

La mine a fost problema de la o bujie moarta, sau s-ar putea sa fie, nu sunt sigur si filtrul de aer. Daca din astea 2 nu e niciuna, ma tem cum spunea colegul ca ar fi injectoarele, nu strica sa mai folosesti aditiv din cand in cand. Sa incerci sa faci o curatare de injectoare, nu e scumpa.

De obicei, injectoarele iasa la tester.

Edited April 3, 201412 yr by Marian Alexandru

buna tuturor..imi cer scz pentru deschiderea unui topic nou..va rog ajutati-ma..am 2 probleme la un e39 520 2001...dimineata la pornire motorul merge neregulat...trepideaza foarte tare cam 20 de secunde dupa care mersul mototrului revine la normal..am puso pe tester nu imi da nici o eroare..am schimbat furtunele toata verificat EGR..curatat.TOT...am fost la 4 mecanici nimeni nu ma putut ajuta si nu stiu ce sa ai mai fac...si a doua problema se poate sa aibe legatura cu prima...la plecarea de pe loc.si la schimbare trepetlor de viteza. este foarte lenesa cand apas acceleratia nu se intapla nimic numai dupa 1800 de ture..rupe asfaltul..dar pana atunci trebuie sa o rog frumos...nu stiu ce sa ai mai fac va rog ajutati-ma..

 

Ca idee, vezi ca ai cea mai slaba motorizare de pe e39.

Ca idee, vezi ca ai cea mai slaba motorizare de pe e39.

Ca idee, pacat ca nu te-ai nascut mai devreme sa faci TU motorizari pe BMW...ca nemtii ''este'' prosti si nu stiu ce ''face''

E plina lumea de ingineri ca tine

Edited April 3, 201412 yr by cony_cony

Ca idee, vezi ca ai cea mai slaba motorizare de pe e39.

Ce treaba are topicul cu motorizarea? Uneori ar trebui sa va abtineti de la comentarii, totusi abstinenta unora n-are limite. Asteptam raspunsul colegului sa vedem in final daca s-a rezolvat sau nu problema.

Ce treaba are topicul cu motorizarea? Uneori ar trebui sa va abtineti de la comentarii, totusi abstinenta unora n-are limite. Asteptam raspunsul colegului sa vedem in final daca s-a rezolvat sau nu problema.

Asta incercam sa lamuresc si eu...

ai verificat injectorul cu fir? exact așa a a pĂŁțit un prieten de al meu dupĂŁ vreo 2 sĂŁptĂŁmâni de chinuri a schimbat, ca ultimĂŁ soluție cĂŁ altĂŁ idee nu mai avea, injectorul cu fir și acum e ok.

Ca idee, pacat ca nu te-ai nascut mai devreme sa faci TU motorizari pe BMW...ca nemtii ''este'' prosti si nu stiu ce ''face''

E plina lumea de ingineri ca tine

 

Baiatu, nu stiu ce ai citit, dar am spus doar ca este cea mai slaba motorizare de pe e39, ce e gresit in asta?

Si sa spui despre un 520 ca "rupe asfaltul" e demn de baronul Munchausen.

Inginerii aia de care spui tu l-au gandit sa fie economic, nu sa "rupa asfaltul".

Edited April 3, 201412 yr by r0n1n

+1 r0n1n, si eu am 520d 2002 si e bun daca nu il alergi,merge la drum intins,consuma putin..e destul de confortabil dar cam atat )

Clar daca il folosesti in scopul in care a fost facut, te tine, dar daca ceri de la el ce nu poate incep problemele.

Ai o problema din 2 posibile: -Injector cu fir;

-Bujii incandescente;

 

 

Injectorul ci fir regleaza avansurile pompei de injectie la poarnirea la rece si daca senzorul ala citeste temperatura aiurea, da valoare aiurea sau poate nu mai comunica mai deloc si de-aia merge asa cateodata. Ia zi, e diferenta daca o pornesti la 10 grade C fata de o zi in care ai prima pornire la 20, sa zicem? Daca da, ala e. Ar putea fi ceva si din pompa, dar nu prea cred...de obicei VP44 nu are probleme de genul. Apoi, ar mai fi bujiile. Daca iti merg 3, porneste in 3 cilindri si al 4-lea incepe sa mearga dupa cateva cicluri ca se incalzeste putin.

multumesc mult tuturor..am facut referire ca rupe asfaltul..de la 1800 de turatii..scz..reformulez...merge mai bine de la 1800 de turatii..o sa verific bujiile...si ultima optiune injectorul cu fir..imi puteti spune daca al masor ce parametrii trebuie sa aibe..si inca ceva cele 3 ijectoare au fost verificate..numa ala cu fir nu sa umblat la el..o sa revin daca rezolv problema..multumesc inca o data tuturor

nu este nici o diferenta la pornire..nici la rece nici la cald...sau iarna si vara porneste tot timpul..la fel...problema este la plecarea de pe loc..cand sta la relativ si vrei sa accelerezi..are un fel de pedala moarta pana la 1800 de ture...doar atunci se simte cum pleaca