Salut baieti, are cineva la indemana o electrovalva/convertor presiune pentru turbo sau EGR ? (sunt la fel) Sau access la ele, si n-are capacele de plastic pe motor ca mine

As vrea sa stiu cum se comporta corect o valva buna, daca in una din ele pun furtunul in teava de sus(care merge spre EGR de ex), si suflu apoi trag aer, la una din ele se aude inauntru acea membrana, la alta nu. Care e cea buna ? asta-i dilema mea. Nu mai am de gand sa dau bani si asa una are pret destul de ridicat, iar pe cea pe care-o gasesc buna o pun la turbo, restul anulez EGR cu tot cu cealalta.

Mersi

Am rezolvat dupa teste si teste babesti ca nu am ceas de vacuum sa testez exact, si chiar daca as avea nu pot fi sigur daca poate face release la vacuum cand masina urca in ture.

Era praf acea valva, rupta membrana interioara, am desfacut PCV-ul si l-am reconditionat cat sa mai mearga putin.

Am comandat o valva noua, pentru EGR nu mai am nevoie ca mi-e anulat tot sistemul Foarte sensibile valvele astea, un pic de latenta la creare/release vacuum si iti da totul peste cap, turbina, driveabilitate, tot.

Ce simptome avea masina?

In ture joase lenesa, bag piciorul in ea si nu sare de la 1500, asteapta sa ia 2200 apoi isi ia avant, iar in ture mari si cox , overboosturi dese de 2.5 bari. Mereu trebuia sa apas pedala mult ca sa plec decent de la semafor.

Am pus-o pe cea de la EGR temporar, ca pana-mi trimit astia o valva ma apuca Revelion 2020, desi se misca de minune acum cu valva de la EGR.

Foarte senzitive vanele de la turbo, m-am jucat cu ele in mai multe teste si cu tija de la actuator ca sa reusesc sa tzin 2.3 bari constant in turbina, insa fara catalizatoare ori fac overboost de 2.5 bari ori nu trece de 2.0 se pare ca scad prea mult duty cycleul pe harta electrovalvei.

Edited June 15, 201412 yr by JuiCe