Buna, legat de masina din semnatura, m-am hotarat intr-o zi sa dau jos corpul de acceleratie si sa-l curat cu spray pentru carburator, am curatat inclusiv ICV-ul cu WD40.

Dupa remontare, am ajustat cablul de acceleratie (M43), si totul era ok. Dupa ce masina se incalzeste, ralantiul sta la 970 RPM, cand pornesc clima acesta scade la 840 (cat ar fi trebuit sa fie cu clima oprita). Este exact invers de cum ar fi trebuit, normal ralantiul trebuia sa fie la 830 RPM, si cand pornesc clima la 970 RPM.

Momentan nu am laptop la indemana, dar credeti ca ar trebui sa incerc sa resetez adaptarile din INPA?

Multumesc anticipat!

Nu prea are logica problema ta, poti incerca resetarea adaptarii.

poate e cablul de acceleratie prea strans

Am specificat ca am ajustat cablul, stiu ca nu are logica dar o sa incerc sa-i fac o resetare...

N-a functionat resetarea. Am observat ca ralantiul creste de la 830, pana la 970 pe masura ce motorul se incalzeste... ciudat nu? Vreo idee cineva? Am curatat corpul cu Carb Cleaner.

N-a functionat resetarea. Am observat ca ralantiul creste de la 830, pana la 970 pe masura ce motorul se incalzeste... ciudat nu? Vreo idee cineva? Am curatat corpul cu Carb Cleaner.

Ori trage aer fals pe undeva ori clapeta de aer se misca cum vrea ea, problema este pur mecanica,sigur ai strans suruburile bine?

Valva de control al regulatorului de ralanti,cat si furtunul care duce la ea in ce stare sunt,furtunasul nu cumva este crapat?

Incearca sa verifici vizual tot ce tine de corpul de acceleratie.

Edited August 2, 201412 yr by cristianro

Ori trage aer fals pe undeva ori clapeta de aer se misca cum vrea ea, problema este pur mecanica,sigur ai strans suruburile bine?

Valva de control al regulatorului de ralanti,cat si furtunul care duce la ea in ce stare sunt,furtunasul nu cumva este crapat?

Incearca sa verifici vizual tot ce tine de corpul de acceleratie.

Am verificat vizual, apoi am folosit spray (cel de carburator deoarece are presiune foarte mare) sa dau pe la imbinari, furtune sa vad daca trage, dar ralantiul nu a fluctuat, decat cand ajunge acul la 90-104*, atunci ralantiul creste la 970 RPM, ca si cum ar intra socul electronic cand pornesti motorul rece, ciudata chestie. Am gasit un corp de acceleratie pe internet in Anglia la 16 lire, contine senzorul de clapeta si ICV-ul.

Ai pulverizat doar spray in ICV, s-au ai si bibilit mizeria cu betisoare de urechi?Clapeta aia mica ar trebui sa se miste cat mai liber.Apoi ai schimbat garnitura?E foarte subtire si se poate deteriora foarte usor.

 

Sa nu fi dereglat din greseala surubul de relantiu dar slabe sanse sa-l fi desfacut dintr-o simpla atingere.