roco123

Exact asa e, nu prea este cazul in Romania insa...

OeM ca prescurtare nu este despre piesa, este despre producator *Manufacturer Oe este simplu, echiparea originala de fabrica. Deoarece bmw ca fabricant auto, vinde si piese de schimb, acestea sunt OE, echipare de fabrica.

Succes la achizitie, doar ca lista prioritatilor s-a cam schimbam la tine pe parcursul acestui topic. Lasand asta la o parte, sper sa gasesti ceea ce cauti

Exact!

O fi greu, insa a spus ca muta totul de pe o masina de uk pe asta lui... Ca va duce swapul la capat cu toate detaliile, nu stiu. Sa ne spuna el...

Cam intri in aceasi categorie... Omul a spus ca va face swap complet, motor, suspensii, frane, transmisie... Unde e problema tehnica ce o va intampina? Doar legal daca are ghinionul unui accident...

Eu am avut si scos din catalizatoare, si inlocuite cu teava si cu ele sus, indiferent ce se spune, e imperceptibila diferenta. Si daca schimbi grosimea tevilor scazi puterea si cuplul, deci grija cum te joci. Si da, fara cats sus, miroase a fum ca la un motor fara cats, e simplu. Nu miroase mai grav sau alt gen de miros.

Asta se intampla cand nu va permiteti masinile pe care le conduceti. Asta e ca si faza cu Iphone, toata lumea are, insa putini sunt cei care si le permit.

Nu cred ca poti adauga manual.

Poti detalia? Cum observi ca intra ulei? Intreb, fiindca in functie cu ce s-a spalat instalatia de racire dupa inlocuirea pieselor, se poate sa nu fi scos tot uleiul de pe traseu. Alte service-uri spala de 2-3 ori instalatia pana a pune lichidul de racire aferent. Cu alte cuvinte, poti sa ai reziduuri pe traseu si sa ti se para ca inca ai probleme, verifica daca scade nivelul uleiului in motor.

De la vama cu Ungaria pana la Traian Vuia e autostrada, la Sebes mai e autostrada cca 100km, iar de la Pitesti la Constanta iarasi autostrada(exceptand infectia aia de centura Bucuresti) iar printre nu e rau rau drumul mai nicaieri. Exagerare e foarte putin spus, mai ales fiindca sunt sigur ca in cei 12 ani asta nu e prima data cand vii in Romania.

Ai fost la Pitstop?

Asta, fix asta e motivul pentru care am renuntat la forum o vreme, aici se vinde o masina, omul poate sa o vanda pentru a plati o extensie de penis, sau pentru a dona banii unui azil de batrani. Pentru noi nu ar trebui sa aibe niciun fel de importanta, mai ales ca nu e mai scumpa decat piata si nici nu pare a fi recuperata de pe la asigurari.

Ai schimbat raportul la diferential. Vei avea trepe mai lungi si masina semnificativ mai puturoasa de la 80-90km/h in sus daca ai pus grup de pe aceasi masina dar cutie manuala... 3.23 raport manuala 4.44 raport automata

Toate ca toate, dar VIN-ul nu l-am vazut. Daca vrei sa nu dai senzatia de neseriozitate, ar fi bine sa pui seria de caroserie cum ti s-a mai cerut. S-au mai vandut masini pe forum si e nevoie de transparenta totala. Succes.

Nu este musai sa se manifeste in treptele inferioare, adica el patineaza si in treptele de jos, dar simti doar cand deja nu se mai poate rula in treptele superioare. Prima oara il simti in treptele superioare. Ex: introduci viteza a 5-a la 80km/h si accelerezi pana in podea, cand va intra turbina, daca ambreiajul scapa, il vei simti fara discutii fiindca se va reproduce tot ce a mentionat initiatorul topicului.

Da, sunt sanse relativ mari ca asta sa fie problema. Bafta

Ai inlocuit valva pcv? Ai verificat daca traseul uleiului inapoi in baie nu este restrictionat? Am intalnit ca tubul jojei de ulei sa fie infundat partial/total.

Daca ai eroare de vanos blocat, poti incerca sa schimbi solenoidul in prima faza. Daca cumva nu rezolvi problema, eu mai am un vanos reparat cu garnituri de la beysan, fara joc. Da-mi un pm si discutam. Toate unitatile vanos pierd etansare dupa un anume numar de kilometri. Efectul se manifesta prin zgomot ca de lant, lipsa putere, consum marit, mers neregulat, pana la posibil "vanos jammed" fiindca pistonul poate intra descentrat in cilindru din cauza uzurii foarte mari a garniturii lui care actioneaza ca un segment.

Salut, Nu exista lichid de frana pe la imbinarea cutiei de viteze cu motorul decat la cilindrul receptor, daca furtunul sau cilindrul nu au urme evidente de pierderi, asigura-te ca ai lichid in vas la nivel, deasemenea te poti lamuri daca lichidul pierdut este intradevar de frana si nu ulei. Dar cum ai ramas fara pedala, ar trebui sa nu mai rulezi cu masina pana nu identifici cauza, asa nu vei pune in pericol nici viata ta nici a altora cand vei ramane fara frane in mers. Succes.

Au trecut cam 6 ani de la ultima postare si utilizatorul se pare ca nu a mai accesat bmwclub de aproximativ 3 ani...

Da, e cu senzor antiorbire

Vand axe cu came de m3 e36 US (s52b32 America) ideale pentru m52b28. Impreuna cu admisia de m50, soft, sunt foarte multe teste dyno pe bimmerforums care arata 328i la 240-250cp la volant/ 205-215rwhp (la roata) Axele au loburile mai boante pentru a tine supapele deschise mai mult timp intre cicluri. Sunt din ce in ce mai rare... 250 euro. Se dau cu tavite cu tot. Optional pot face pret si la unitate Vanos reconstruita nou. http://www.eurosporthighperformance.com/Images/cams/cams_m52_s52_profile.jpg

Calculatorul este deasupra celui de motor, sub capota in partea pasagerului.

Da, m52b28 cu admisie de m50, soft de calitate si axe de s52b32 America se misca mai bine decat m54b30 pe e46.