Salut,

 

In ultima vreme ma confrunt cu o putere scazuta a motorului. Am fost la 2 verificari la reprezentanta (Autotransilvania) si acolo mi s-a spus ca motorul functioneaza in parametri.

 

Masina cu probleme este un BMW E90 LCI 318d de 105 kw (motor N47), fabricata in 2009. Problema n-a aparut de pe o zi pe alta. N-am sesizat-o pana n-am condus o alta masina cu aceeasi putere, si da, diferenta a fost simtitoare.

 

Banuiala mea ar fi ca debitmetrul (senzorul MAF) e defect. Ca sa-mi confirm banuiala, am incercat sa masor valoarea de iesire a debitmetrului cu un voltmetru (pe pinul 2 si 4), si valoarea afisata a fost in jur de 2,4V la relanti si valoarea nu crestea deloc odata cu turatiile, din contra a scazut la un moment dat la 2,3V. Nu-s electrician, nici prea priceput in electrinica, am procedat doar dupa cateva sfaturi de diagnosticare citite pe diferite site-uri. Nu stiu daca in urma testarii cu voltmetrul pot trage concluzia. Testul a fost facut cu motorul relativ rece (in jur de o ora-doua de de la un drum lung), si nu stiu daca pana la debitmetru pot fi alte piese care sa afecteze rezultatul.

Greu de tras o concluzie , daca se face o simpla diagnoza . Diesel-ul are o multime de factori care contribuie la scaderea puterii . Te sfatuiesc sa faci o diagnoza cu teste specifice , la oricine altcineva decat reprezentanta . In special test de airmass complet din DIS sau Rheinghold . Probleme ignorate daca nu dau eroare specifica , sunt in legatura cu debitmetrul si actuatorul electronic de la turbina . Masoara air mass si turbo-boost sau charge air pressure - valori indicate si valori effective .