Am un bmw 320 D fabricat in 1999.De mult timp am o problema cu antigelul. Pierde si mi se aprinde martorul in bord .. Am mai tot completat pt ca nu am depistat pe unde pierde ( am fost si in service ). Acum 2 zile am facut un drum mai lung si am observat ca pierde mult mai mult decat de obicei si mi se aprinde martorul in bord dupa maxim 5 minute dupa ce am completat. Ulterior am mai observat o chestie si care cred eu ca ma poate duce la depistarea problemei. Daca nu pornesc caldura deloc nu mi se aprinde martorul. Sa fie o problema la termostat? Sau ceva care are legĂŁtura cu caldura, zic eu . SĂŁptĂŁmana viitoare o duc in service dar as vrea sa fiu putin informat . Multumesc

termostatul nu ar trebui sa fie,mai repede radiatorul de sub bord.

Da, posibil . Mersi

Nu am mai deschis alt topic in legatura cu antigel si pierderi ale acestuia...este vorba de cotul de sus care intra in vazul de expansiune... Peste tot pe unde am cautat imi da doar cotul cu furtunul si cu alt furtunas mai subtire atasat de cel gros. Eu am nevoie doar de cotul din plastic. Oare gasesc undeva ?

Edited December 7, 201411 yr by SB25GAS

tot pe acolo mi-a picurat si mie odata,nu se vinde la magazine de piese auto cotul ala separat,doar furtunul complet si erea undeva la 100 ron aprox,nici macar inelul ala zero din interior pe la care pierde nu vine separat.am gasit pana la urma la un magazin care vinde inele zero si semeringuri din pitesti,am dat pana in 5 lei pe el si sa rezolvat.trebuie sa scoti inelul de acolo si te duci cu el la un mag. de semeringuri, ca sunt mai multe dimensiuni apropiate,si vezi ca sunt clasificate pe temperaturi,sunt pt. ulei,apa.

Deci sa inteleg ca pierde din cauza garniturii din interior ? nu trebuie sa inlocuiesc tot cotul cu furtunul ? Maine dim o sa il desfac sa vad ce e acolo pana la urma. Mersi oricum de informatie.

P.S. Eu l-am gasit la 130 cel mai ieftin si vreo 250 cel mai scump ...

Edited December 7, 201411 yr by SB25GAS

sigur din cauza inelului,doar daca nu este crapat cotul ala.dar daca se vede ca iese pe la mufare este inelul.

si la mine pierdea cand se incalzea instalatia si facea presiune.

Edited December 7, 201411 yr by cabron

sigur din cauza inelului,doar daca nu este crapat cotul ala.dar daca se vede ca iese pe la mufare este inelul.

si la mine pierdea cand se incalzea instalatia si facea presiune.

 

Pai azi in mers brusc mi s-a aprins becul de nivel de antigel pt cateva secunde apoi s-a stins...dupa experienta de anul trecut cu termostatul si vasul de exp. pe care le-am si inlocuit ,am ramas asa...''ba dao-ncolo'' iar incepe distractia ?!? ) am oprit,am ridicat capota si am vazut ca pe vas,sus,e ceva lichid...am pus lanterna si am vazut cum pica asa cate putin de sub racordul ala mic care intra in vas... era prea intuneric sa mai desfac,asa ca o las pe maine...tare sensibile mai sunt astea cand vine unpic frigul

PS.banuiesc ca trebuie sa golesc circuitul de antigel ?!

nu golesti instalatia,doar desfaci aerisitorul si tot antigelul se duce in vas,dupa poti scoate furtunul.

nu golesti instalatia,doar desfaci aerisitorul si tot antigelul se duce in vas,dupa poti scoate furtunul.

 

Mersi frumos !

Am desfacut furtunul...nu are nici o crepatura nimic,zici ca e nou...am dat jos si suportul filtrului de aer pt ca nu puteam sa lucrez calumea ,nu imi incapeau mainile acolo..am scos si garniturile alea dinauntru de la cot,arata foarte bine ..se pare ca toata faza a fost ca nu a fost intrat calumea la locul lui cotul ala ...anul trecut am schimbat vasul si mi se pare ca are santurile alea unde intra sigurantele mai in spate ,asa ca trebuia uns cu ceva si impins bine.Totusi ma mir ca a tinut un an fara sa scape pe acolo...

ca sa intre usor poti sa ii dai cu putin antigel pe inelele alea .eu tin minte ca tre sa ti impins putin in vas inspre spatele masini pana intra in vas dupa urmeaza in radiator, ca atunci cand bagi furtunul se apropia vasul de radiator.

ca sa intre usor poti sa ii dai cu putin antigel pe inelele alea .eu tin minte ca tre sa ti impins putin in vas inspre spatele masini pana intra in vas dupa urmeaza in radiator, ca atunci cand bagi furtunul se apropia vasul de radiator.

 

Pai da,racordul mai gros intra in radiator iar cel subtire in vas...asa am si facut,am tinut o contra la vas si am impis usor...mersi de sfaturi