buna seara ....am si eu un e 46 motor 1.9 benzina din 1999 berlina 77 kw ....imi poate spune si mie cineva cum se verifica jocul din caseta de directie ?cu motorul oprit sau cu motorul pornit ?eu am verificat cu motorul oprit si daca misc de volan stanga - dreapta (usurel ) se aude o bataie (doar pe partea stanga )ori de la caseta de directie ori din bucsa de la caseta de directie .de curs, nu curge din caseta deloc. cineva mi-a zis a trebuie reconditionata caseta de directie ca e pe gata....joc in volan nu am deloc.daca ar avea putin joc in caseta se poate strange un surub ceva sa dispara jocul?am auzit ca la unele masini au ceva reglaje la caseta de directie ,sper sa fie si la mine

Ar trebui sa schimb si bratele de pe fata si am vazut ca au aparut niste brate ,nu stiu sigur dar cred ca sunt modificate de cineva (am vazut pe farcebook ...posta cineva ca are de vanzare, sunt noi ),ca pe urma sa se poata schimba sepatrat bucsile ,nu neaparat cu brat, oare sunt ok ?

Ieri am bagat o benzina mai proasta, din zona Mediasului si mi s_a aprins check motor si nu se mai stinge. Asta este a doua oara ((( si data trecuta a fost tot de la benzina proasta din TG Mures , si nu merge resetat, doar din tester .Daca scot mufa de la sonda lambda si o las cateva minute, se stinge martorul?multmesc!

Edited December 2, 201411 yr by virgils10

Bratele la care se schimba pivotii se numesc Meyle HD.

Am auzit si eu de surubul respectiv dar nu stiu mai multe detalii.

Aha... si ar fi mai indicat sa pun brațele Meyle Hd? Mersi !

E indicat in eventualitatea in care tii masina mult si la un moment dat o sa trebuiasca sa inlocuiesti pivotii.

nu trebuie sa schimbi bratele (basculele) ca sa schimbi pivotul exterior (la roata)

in 90% din cazuri bataile sunt din cauza jocului de la respectivul pivot (la roata)

si de la bucsele din capul basculei.

 

pivotul se schimba foarte usor (cu cunostinte medii de mecanica si sculele potrivite).

se demonteaza bascula de pe masina, se verifica jocul la pivoti

se taie (scoate) tabla de protectie de sub respectivul pivot si se depreseaza pivotul

din bascula, se curata putin cu peria de sarma si se preseaza pivotul nou

care este un produs MEYLE/HD.

la bascule este si mai simplu (nu tai nimic, doar depresezi bucsa veche si presezi

bucsa noua la loc respectand semnele de marcaj).

 

per total este o operatiune simpla... atata timp cat exista scule si pricepere.

 

bafta !

Edited December 2, 201411 yr by petreop

salut....nu sunt eu mecanic dar pot sa ma bag daca im mai da si cineva niste informatii

bucsa de la brat fata ce se prinde pe caroserie este "praf" aia stiu ca trebuie si se poate schimba ,dar daca vreau sa schimb pivotul de la raoata si trebe sa tai nu stiu ce tablita eu ce mai pun in locul ei? am vazut ca pivotul MEYLE (scrie doar Meyle fara HD) are o margine de nu poate sa scape bratul daca zic bine ....iar daca da ,este chiar atat de sigur?Nu stiu sa zic exact ce fel de brat am pe fata ,dar ma gandesc ca toate e 46 au la fel.daca cumpar pivotii MEYLE se pot schimba la orice model?sa nu ii cumpar degeaba. la mine din cate stiu bate cel de la roata si bucsa ce se prinde de caroserie.Multumesc de ajutor

Am sunat sa comand bucsa de la brat ce se prinde de caroserie si pivotul exterior (de la roata ) și domnul de la magazin a zis ca dacĂŁ nu am brațul tot de la MEYLE nu merge schimbat ci trebuie schimbat tot brațul. ..Hmmm eu l-am comandat și sper sa pot sa - l schimb . Ce ziceți ? Merge ?

Nop.

Am sunat sa comand bucsa de la brat ce se prinde de caroserie si pivotul exterior (de la roata ) și domnul de la magazin a zis ca dacĂŁ nu am brațul tot de la MEYLE nu merge schimbat ci trebuie schimbat tot brațul. ..Hmmm eu l-am comandat și sper sa pot sa - l schimb . Ce ziceți ? Merge ?

Salut!Merge schimbat numai pivotul,eu am brat original din fabrica,si am schimbat numai pivotul,s-a potrivit perfect.Mai este cineva care a facut operatia si a reusit.Asa ca merge si la tine.Bafta!

Mersi....O sa Încerc azi sau mâine !

Sunt curios

stai linistit ca merge perfect ! nu apleca urechea la ce spun toti vanzatorii de piese.

interesul lor este sa-ti vanda cat mai multe piese si eventual cat mai scumpe.

cati dintre cei care afirma ca nu merge au studiat problema si au vazut cu ochii lor cum se procedeaza ?

niciunul, daca vedeau procedura nu mai comentau atata.

 

comanda la magazin urmatoarele:

1. PIVOT SCURT - EXTERIOR (BALL JOINT) = 3160100003/HD - pret: 70 ron/buc

2. SET BUCSE BASCULE (DOAR BUCSE FARA SUPORT) = 3003112919/HD - pret: 140 ron

daca tot faci operatiunea asta schimba pivotii si bucsele pe ambele parti (stinga/dreapta)

in ceeace priveste siguranta... operatiunea este corecta si nu se intervine cu nimic

asupra basculei originale.

pivotul original este instalat acolo in acelasi mod. nu se modifica absolut nimic.

si ca sa nu existe discutii si intrebari... aceasta procedura este valabila doar pentru

schimbarea pivotului exterior (cel scurt de la roata).

 

ATENTIE !!!

in cazul schimbarii pivotului interior (cel lung) NU este valabila operatiunea.

 

bafta !

Cel lung nu ĂŽl schimb acuma...Mulțumesc de ĂŽncurajare. ! O zi buna tuturor !

Iar ĂŽn legĂŁturĂŁ cu caseta de direcție mĂŁ poate ajuta și pe mine cineva cu un sfat ceva ?Am scris chiar la ĂŽnceput și despre caseta .

Caseta se poate strange dar asta te va ajuta doar in cazul in care jocul este foarte mic, poate sa mai bata si de la capetele de bara.

Daca jocul este foarte mare o poti reconditiona sau cumperi alta fie din dezmembrari fie noua.