Salutare , sunt nou pe acest forum .

Ieri am achizitionat un 320D an 1999 , de 136CP . Am condus din Barlad pana la Constanta la mine acasa fara probleme.. Dimineata cand ma trezesc sa plec la munca.. Afara putin rece cred -3 grade.. Am dat o cheie .. Mi a pornit , a stat la relantiu vreo 2 secunde , dupaia imi scadeau turatiile si vibra masina , apoi s.a oprit.. Dupa vreo 20 de chei nu am reusit sa o pornesc.. Am pornito dupa o ora mi a mai dat si cineva curent ( baterie cumparata in ziua in care am luat masina deci.. ) ) .. Am plecat la drum , ies pe varianta , si sa observ ca nu imi mai trecea masina de 2500 3000 rpm , :| . Imi dadea in nas , de parca era limitata , viteza isi lua foarte greu de parca aveau 70 CP . tin sa precizez ca , dupa ce am cumparat masina , ca orice om i am dat in gura putin sa vad cum se duce , stas fara probleme ... Acum nuj ce se intampla .. Iar cand o turez si ajung la 2500 3000 scoate un fum alb , si la baiatu de la care am cumparato am accelerato acolo de a luato dracu ... Voi merge zilele astea sa o bag pe tester.. Astept niste pareri din partea voastra la ce sa ma astept ...multumesc

Daca scoate fum alb si nu are putere pare ca nu se alimenteaza cum trebuie

Am avut o problema de genul asta aveam o conducta de la filtru de motorina la pompa de injectie strangulata si nu tragea deloc plus ca scotea fum alb

la mine uneori trage uneori nu trage , am o impresie ca atunci cand motoru e rece nu trece de 3000 , iar la cald parca isi mai revine trece ma duc cu ea in 4000 fara fum , dupaia iar incepe sa se inece

Schimba filtrul de motorina, posibil debitmetru, stranguleaza egr vezi daca tot asa face. Dar daca ai zis ca dimineata nu a pornit si dupa aia ai dat curent si a mers e posibil pompa de injectie sa fie pe duca.

P.S. nu era nevoie sa deschizi 2 topicuri pe aceeasi problema

am schimbat filtru de motorina am crezut ca de la el e , o sa strangulez egr si sa vad ce si cum

Cred ca pompa aia se cam duce, pistonul de avans nu mai e unde trebuie si oscileaza avansul foarte mult. As face un log in mers cu INPA pentru avans.

Am avut și eu o problemĂŁ similarĂŁ iarna trecutĂŁ. Eu am un 316i dar bĂŁnuiesc cĂŁ ar putea fi același lucru, și anume, debimetrul. Ăntr-o dimineațĂŁ a pornit mai greu mașina, și când a pornit a trebuit sĂŁ mĂŁ chinui s-o țin pornitĂŁ. Când am plecat de pe loc am observat cĂŁ orice i-aș fi fĂŁcut nu vroia sĂŁ treacĂŁ de 2000 de ture și pânĂŁ acolo ĂŽi lua o veșnicie. Am fost la câteva service-uri și degeaba. ToatĂŁ lumea ĂŽmi cerea o grĂŁmadĂŁ de bani pentru diagnosticare și nimeni n-a fost ĂŽn stare sĂŁ-mi zicĂŁ nimic. Am diagnosticat-o și eu de unul singur și nu era niciun cod de eroare semnalat de calculatorul ei (ciudat, știu).

 

Ăntr-un final, dupĂŁ multe zile de cĂŁutat pe net am dat de unii cu aceași problemĂŁ și mi-am luat inima-n dinți și am cumpĂŁrat un debitmetru din dezmembrĂŁri. A mers! 2 ore, dupĂŁ care a luat-o de la capĂŁt. Așa cĂŁ m-am ambiționat și am luat unul nou și problema a dispĂŁrut complet. Așa cĂŁ de atunci nu prea mai am ĂŽncredere nici ĂŽn service-uri nici ĂŽn dezmembrĂŁri

Nu e debitmetrul 100% la diesel. LA modelul de 136 poti sa tai toate firele de la senzori din ecu, sa scoti debitmetrl, sa arunci senzorul de presiune si masina tot prinde 100km/h, mai lent dar prinde.

Amestescul e mult mai sensibil la benzina decat la diesel, de-aia acolo face mai urat o decalibrare aer/benzina. La diesel avansul e partea sensibila, si cum aici depinde de pompa VP44, celebra pompa cu probleme, cam acolo m-as indrepta.

Asigura-te oricum ca aerul intra bine in motor si nu ai EGR blocat pe deschis sau alte aiureli.