Buna...

 

 

Detin un BMW 520d e39 an fabr 2001 limuzina

 

Problema ar fi urmatoarea ... Prorneste bine si la rece si la cald ...si la 2 zile de la ultima pornire , dupa ce pornesc si plec de pe loc pana la 2000 de turatii e foarte foarte lenesa ... de la 2000 in sus parca isi mai da drumul...dar parca se mai gatuie , las de acceleratie si iar merge si tot asa... parca ceva o tine pe loc...Nu scoate gram de fum

 

Masina este adusa din Germania de 5 luni , filtru motorina , filtru aer , ulei schimbate de 1000 de km

 

Consumul este undeva pe la 11,9 12,6 (enorm)

 

Am dus-o la mecanic nu a gasit eroare , iar la altul a gasit "( deschidere reglaj valva injectie )

 

As fi profund recunoscator sa va dati cu parerea , Multumesc mult !

le ce mecanic ai fost ?

posibil la pompa de injectie ceva

posibil la turbo sau circuitul de aer admisie furtune

la prima cheie ai acceleratie normala dar dupa incep simtomele?

de unde esti?

Sunt din Bihor ..

 

Am dus masina la un mecanic de aici care mi-a spus ca nu ii foarte exact testerul lui.

Ciudat mi se pare ca am fost si la tester de pompe de injectie Bosch , tipul are banc , service autorizat (repara injectoare , pompe injectie )

Nu pot sa stiu , m-a mintit sau chiar nu are probleme la pompa...

 

Urmeaza sa imi fac o programare la reprezentanta sau nu stiu, la cineva mai competent...

 

cand e cald afara parca e mai puturoasa putin

simptomele sunt de cand pornesc si pana opresc masina .

Se aude un tacanit la relantii... M-am gandit sa nu cumva sa fie injectorul cu fir(pt ca nu imi functioneaza nici EGR-ul) si am inteles ca daca injectorul nu functioneaza atunci blocheaza si EGR-ul...

Salut .Cu mine ai vb de diagnoza.Si la aia care au pus bosch-ul pe ea nu ti_a zis parametri injectoarelor?Auzi scoate fum?Ca daca scoate poate fi ceva furtun intre motor si turbo infundat.

A scris in primul post ca nu scoate gram de fum!

Asa patisem si eu la E39. La mine a fost de la debitmetru. Poti sa faci o proba, sa scoti mufa de la debitmetrul de aer si sa mergi cu masina. Vezi daca se simte diferenta. Daca incepe sa "traga" mai bine, cam aia e buba...sau una din ele. Sper sa nu ai mai multe totusi.

Va salut din nou !

 

Am dus masina la un service din Oradea si am cerut o diagnosticare detaliata , zis si facut ..dupa 15 minute de teste iese tipul din birou si imi spune ca la masina mea e gata partea electronica de pe pompa de injectie ...Am vorbit cu el am programat pe alta zi sa o dea jos sa vedem. Lunea dimineata am lasat masina acolo au desfacuto si au dus pompa la banc , acolo mi-au descoperit ca e ceva ineregula si in partea mecanica si ca ar fi ok sa pun alta pompa !...Dupa lungi cautari am gasit pompa la Cluj ,mi-au trimis-o mecanicul a pus-o sus si a pornit la prima cheie !...

 

M-a sunat sa merg dupa masina , am mers am platit tot ies cu masina si cand ii dau constat ca tot nu trage si plus de asta la cald (90grade) imi taie acceleratia si merge fara turbo... Ma duc inapoi la mecanic pune testerul imi spune ca doua injectoare nu lucreaza bine dintre care si cel cu fir. Le-am am comandat si pe astea le-a pus sus si am urmatoarele schibari ! in bine a disparut bataia de la injectoare masina parca e mai vioaie in turatii de peste 2200 dar la cald tot nu trage si imi intrerupe ! Mi-a spus ca trebuie programat injectorul cu fir in ECU sau ceva de genul.. dar sa astept pana in alta zi cand vine acel tip cu testerul ..

 

Daca a-ti mai avut probleme de genul sau aveti o idee ce ar putea fi va rog sa ma ajutati !!

 

Masina acum se comporta in felul urmator !

Porneste bine la cald , la rece ...si dupa ce sta ceva timp nepronita

motorul merge bine nu trepideaza nimic

nu scoate gram de fum in orice turatie

doar ca pana la 2000 e lenesa iar la cald imi taie toata puterea cateva secunde pana la un minut iar dupa ce ma chinui sa trec de 3000 isi da drumul

...

 

Cu deitmetru scos merge mai nasol deci e bun , EGR nu functioneaza iar la tester imi da (PREINJECTION ACUATOR)

Va salut din nou !

 

Am dus masina la un service din Oradea si am cerut o diagnosticare detaliata , zis si facut ..dupa 15 minute de teste iese tipul din birou si imi spune ca la masina mea e gata partea electronica de pe pompa de injectie ...Am vorbit cu el am programat pe alta zi sa o dea jos sa vedem. Lunea dimineata am lasat masina acolo au desfacuto si au dus pompa la banc , acolo mi-au descoperit ca e ceva ineregula si in partea mecanica si ca ar fi ok sa pun alta pompa !...Dupa lungi cautari am gasit pompa la Cluj ,mi-au trimis-o mecanicul a pus-o sus si a pornit la prima cheie !...

 

M-a sunat sa merg dupa masina , am mers am platit tot ies cu masina si cand ii dau constat ca tot nu trage si plus de asta la cald (90grade) imi taie acceleratia si merge fara turbo... Ma duc inapoi la mecanic pune testerul imi spune ca doua injectoare nu lucreaza bine dintre care si cel cu fir. Le-am am comandat si pe astea le-a pus sus si am urmatoarele schibari ! in bine a disparut bataia de la injectoare masina parca e mai vioaie in turatii de peste 2200 dar la cald tot nu trage si imi intrerupe ! Mi-a spus ca trebuie programat injectorul cu fir in ECU sau ceva de genul.. dar sa astept pana in alta zi cand vine acel tip cu testerul ..

 

Daca a-ti mai avut probleme de genul sau aveti o idee ce ar putea fi va rog sa ma ajutati !!

 

Masina acum se comporta in felul urmator !

Porneste bine la cald , la rece ...si dupa ce sta ceva timp nepronita

motorul merge bine nu trepideaza nimic

nu scoate gram de fum in orice turatie

doar ca pana la 2000 e lenesa iar la cald imi taie toata puterea cateva secunde pana la un minut iar dupa ce ma chinui sa trec de 3000 isi da drumul

...

 

Cu deitmetru scos merge mai nasol deci e bun , EGR nu functioneaza iar la tester imi da (PREINJECTION ACUATOR)

 

 

salut eu am avut o problema asemanatoare.

problema la mine a fost un convertizor vacuumatic de la turbo,practic turbina nu intra in treapta a 2 a.

verifica convertizorul se afla sub turbo,iar la pornire trebuie sa se miste tija la turbo din plosca aceea vacumatica.

daca nu se misca acel convertizor este de vina.

bafta

Edited December 4, 201510 yr by Octavian YCO

Salutare..am un e39 520 D din 2002..problema ar fi urmatoarea daca sa lovit careva de asta. Nu porneste deloc doar trasa..dar sta pornita cat e trasa si o accelerez daca no mai accelerez si o las in viteza la fel sta pornita in momentul in care o las pe liber si no mai accelerez se opreste! practic la relanti nu sta pornita

pompa motorina nu face presiune. Sau alimentare curent. Ai pus testerul?

Edited January 21, 201610 yr by Radu I