Salut! M-am decis astazi sa imi curat valva EGR/AEG, si am observat urme proaspete de ulei in admisie, pana acum 2-3 saptamani, cand am verificat uleiul era la acelasi nivel cum a fost in urma cu aprox 3500 km (cand s-a facut schimbul) acum am observat ca uleiul a scazut cu aprox 200-300 ml,inainte era la maxim acum putin peste jumatate. Nu sesizez schimbari majore la demaraj cu exceptia zilelor cu temperatura peste 30 grade C

 

La ce sa ma astept ? Turbo?

"Nu stiu daca joaca rol faptul ca am condus in ultima vreme aprox 1000 km cu viteza de peste 200 km/h. "

 

320Cd 150 cp 2004

 

Am uitat, urme proaspete si pe toba de esapament.

Edited July 9, 201511 yr by Danny D

Salut! M-am decis astazi sa imi curat valva EGR/AEG, si am observat urme proaspete de ulei in admisie, pana acum 2-3 saptamani, cand am verificat uleiul era la acelasi nivel cum a fost in urma cu aprox 3500 km (cand s-a facut schimbul) acum am observat ca uleiul a scazut cu aprox 200-300 ml,inainte era la maxim acum putin peste jumatate. Nu sesizez schimbari majore la demaraj cu exceptia zilelor cu temperatura peste 30 grade C

 

La ce sa ma astept ? Turbo?

"Nu stiu daca joaca rol faptul ca am condus in ultima vreme aprox 1000 km cu viteza de peste 200 km/h. "

 

320Cd 150 cp 2004

 

Am uitat, urme proaspete si pe toba de esapament.

Faptul ca ai mers cu viteza precizata sigur a influentat consumul de ulei. Insa pot fi si alte surse de consum nebanuite. Urmareste nivelul inca 1-2 saptamani in care incearca sa nu sari de 3000 rpm si vezi cum se prezinta. Mult succes!

Asa am sa fac, multumesc!

Revin cu o informatie utila ,nivelul uleiului este exact asa cum a fost dupa schimb ( masina nu era pe teren drept cand am verificat uleiu ... ),ramane de descoperit sursa uleiului din galeria de admisie si daca este recomandabil sa curat intercooler -ul , si inca o mica nelamurire : este normal ca masina sa fie mai slaba ca performanta cand temperaturile exterioare depasesc 35 grade c ? (Teoretic tind sa cred ca da) , as vrea sa stiu daca in acest caz scaderea de putere este sesizabila . Multumesc!

Sigur la peste 35 grade celsius pot aparea cateva aspecte nefavorabile performantelor pure.

 

Dar totusi daca nu esti multumit de un 200+ la ora probabil ar trebui sa nu mai chinui pe dizelache si sa cauti o masina cu motor mai mare sau stiu eu.....

Edited July 12, 201511 yr by ionatan

Sau potki folosi aditiv pentru motorina pentru a mari cifra centanica, conteaza mullt sa ai o motorina de calitate, deasemenea poti folosi si un ulei de motor mai bun + Duralube

dar toate astea costa, depinde de finantele pe care le ai, nu e.asa simplu.

Apropo in cate secunde ajungi la un 200/h?

Edited July 13, 201511 yr by cristianro

Salut am avut aceeasi problema...schimba garnitura de la culbutori...logica mea a fost ca ramane ulei pe capac si cand se scurge iese pe la garnitura si se surge exact pe protectia(tabla) de deasupra galeriei..

Sau potki folosi aditiv pentru motorina pentru a mari cifra centanica, conteaza mullt sa ai o motorina de calitate, deasemenea poti folosi si un ulei de motor mai bun + Duralube

dar toate astea costa, depinde de finantele pe care le ai, nu e.asa simplu.

Apropo in cate secunde ajungi la un 200/h?

 

Nu am cronometrat dar acum cu siguranta mai rpd , am facut "remap" trage ca nebuna , masina atinge destul de usor viteza de 200 trece chiar de 250 ( daca ai drum in coborare )

Revenind asupra uleiului sunt aprox 6000 km de la schimb , uleiul este la nivelul maxim