Va salut , am observat la ralantiu o mica oscilatie cand apas butonul de avarie , ce pot verifica ?

nimic!

in mod normal nu ar trebui niciodata sa fie o legatura intre cele 2 !

Poate un mic scurt circuit , poate a mai patit cineva ceva asemanator .

Poate un mic scurt circuit , poate a mai patit cineva ceva asemanator .

 

Un mic scurt circuit nu exista!!

Verifica bateria si alternatorul!

Intra in meniu masini si verifica daca iti fluctueaza tare tensiunea, in momentul in care pui avariile, posibil sa nu ai incarcarea buna.

La fel patesti daca aprinzi si faza scurta si dezaburizatorul, sau faza lunga, daca iti face asa ceva cu motorul cald e grav, daca iti oscileaza sau scade putin turatia la relanti iar e grav, apropo la tine cu motorul rece si un consumator mare ce turatie ai?

Zilele astea fac rost de un multimetru sa vad daca se schimba voltajul la baterie , la rece se comporta bine , am sa revin cu informatii , de ce sa fie grav? Ma gandeam la sonda lambda dar nu stiu inca.

In meniul masinii pozitia 9.0 poti sa vezi cat iti baga alternatorul in momentul ala.

Uite aici un link despre meniul masinii si cum poti sa il accesezi http://www.bmw-driver.net/forum/showthread.php?t=31204

La ralanti am 14,2 - 14,3 , muzica pornita 14,1 -14,3 , avariile 13,7 - 14,3 , piscat acceleratie scade pana in 13,4 chiar , se poate alternatorul sa aibe probleme? Rulmentii au fost schimbati acum 6 luni , totul era ok .

Eu am avut probleme cu regulatorul de tenisune, dar a durat ceva pana am gasit problema, desi am fost la 3-4 firme care reparau alternatoare.

La ralanti am 14,2 - 14,3 , muzica pornita 14,1 -14,3 , avariile 13,7 - 14,3 , piscat acceleratie scade pana in 13,4 chiar , se poate alternatorul sa aibe probleme? Rulmentii au fost schimbati acum 6 luni , totul era ok .

E foarte grav ce se intampla la tine, schimba carbunii de la alternator, verifica foarte bine conexiunile electrice si mai ales legatura de masa intre baterie( minusul bateriei) si caroserie-si- masa motorului si- masa alternatorului. cred ca ai si ceva oierderi mici si pe acest traseu, Daca nici asa nu merge e si mai grav pentru ca trebuie sa inlocuiesti releul regulator de tensiune.. FOARTE IMPORTANT: orice ai face cu consumatorii, relantiul nu trebuie sa scada sub valoarea normala

 

 

 

 

Eu am avut probleme cu regulatorul de tenisune, dar a durat ceva pana am gasit problema, desi am fost la 3-4 firme care reparau alternatoare.

Verificarea dureaza cateva secunde, cu conditia ca conexiunile intre alternator si baterie sa fie bune, si bateria sa fie cat de cat iin parametri normali.

Care este valoarea normala ? Releul regulator de tensiune unde este , langa ecu ?

La mine valoarea tensiunii e intre 14-14,4v, scade putin daca pornesc toti consumatorii, dar eu am bateria de cateva luni ,adica e noua de 66A, iar turatia la relanti scade foarte putin, regulatorul de relanti se afla in carcasa alternatorului si trimite un curent variabil prin intermediul carbunilor ,catre rotor, Alternatorul practic seamana foarte tare cu dinamul de la bicicleta. Regulatorul de tensiune ,practic face in asa fel incat sa mentina o tensiune cat de cat constanta la bornele alternatorului.

Regulatorul de relanti e cu totul altceva e comandat de catre ECU si face in asa fel ca relantiul sa fie cat mai constant , si fara fluctuatii, dar care depinde extrem de mult de buna functionare a motorului in general( strict ca parte mecanica)

Principiul e acelasi ca la bicicleta, daca dai din picioare in mod constant si becul de la far se va aprinde in mod constant, e foarte simpla mecanica teoretica in cazul bicicletei, daca inlocuiesti bicicleta cu un motor bun ,si 4 roti ,vei avea o masina fara probleme.

Verificarea dureaza cateva secunde, cu conditia ca conexiunile intre alternator si baterie sa fie bune, si bateria sa fie cat de cat iin parametri normali.

 

Asta daca se manifesta in mod constant, in cazul meu se intampla doar dimineata, la vreo 5-20 minute dupa ce am pornit masina si pentru o perioada de 2-4 secunde. In momentul acela aveam 17 V, norocul meu a fost ca intr-o dimineata am verificat bateria si am ramas pe meniul 9.0 si am vazut ca a urcat la 17V in acel interval de 2-4 secunde, ca daca nu si acum cred ca mai cautam cauza.

Se manifesta in felul urmator: se aprindea ledul de la DSC si frana de mana pe galben, cred ca si cel de la ABS si mi se resetau toti consumatorii (casetofon, incalzire in scaune).

In rest tensiunea era intre 13.9 si 14.2V

 

Am fost la vreo 4-5 firme care repara alternatoare, niciuna nu a avut habar, pana cand am nimerit la una pe strada Baicului.

Mica oscilatie al ralantiului se pare ca este si la rece , pe un forum de afara un tip avea aceleasi probleme ca si mine , el a rezolvat schimband senzorul crankshaft , cel de pe volant . La piscarea acceleratiei e normal ca motorul sa se balbaie ? Acul o ia in sus si vine in jos mai mai mult decat este ralantiul.

Ai probleme mari cu partea mecanica, in primul rand rece sau cald daca pisti acceleratia , turatia motorului creste si apoi va scade foarte usor catre normal, la mine turatia la relanti e functie de temperatura de afara, si scade liniar pina cand temperatura motorului e in limite normale.

Si la mine scade cum se incalzeste , eu zic doar de apasarea pedalei se ineaca un pic .

Motorul atat la rece cat si la cald ar trebui sa se comporte la fel ( normal)cand pisti acceleratia, exact cum ti-am descris mai sus.