salut,

 

Cum masina iese din garantie, ma gandeam sa o duc de la 143cp la 177cp safe. M am documentat ceva si cutia+turbina ar fi ok - cuplu/presiune.

 

Nelamuririle mele ar fi:

 

1. Un intercooler mai mare ar aduce cativa cp extra? ar conta intr-un fel -> in mersul motorului mai bine etc?

2. As merge pe intercoolerul original al motorizarii de 177cp care este mai mare. singura diferenta este marimea inlet-ului care nu mai este de 62(ca la 143cp) ci 70mm.

aici problema ar fi daca furtunul nou se potriveste la imbinarea cu turbina mea de 143cp sau are alte cote - el cuplandu-se la turbina de 177cp. Am vazut ceva de sistemul quick fit.

3. Ce alte variante de calitate aftermarket ar fi? ma refer la producatori ok.

 

Orice sfat, e binevenit.

 

multumesc!

Salut. Banuiesc ca ai 318d e90 (ar fi bine sa precizezi ce motorizare ai sa stim despre ce vorbim)

 

Nu te avanta inca la intercooler marit. Mai bine remapeaza masina iar pe urma daca mai doresti crestere de putere, treci la alta turbina + intercooler mare (gasesti Wagner plug&play sau cumperi intercooler universal si refaci traseul) + injectoare

credeam ca apare in semnatura

 

masina este un E84/X1 18dx - 143cp stock. nu as mai vrea sa schimb turbina sau dpf off etc. doar un intercooler mai mare daca eventual aduce cativa cp sau o viata mai buna pt motor.

Edited May 4, 201610 yr by Danyro

Un intercooler mai mare ajuta la racirea aerului comprimat de catre turbina iar cu cat e mai rece aerul puterea dezvoltata de motor creste, dar intre cel de pe 18d si cel de pe 20d nu e diferenta asa mare. Daca tot vrei un upgrade, ori pun intercooler Wagner dedicat ori unul aftermarket, refaci traseul si optezi pt o remapare cu DPF On.

 

Intercoolerul in sine nu duce la o crestere de putere ci reduce pierderea acesteia cauzata de incalzirea aerului care intra in motor.

Edited May 4, 201610 yr by Kenbobo

Apropos, ar merge sa te gandesti si la racirea motorului si sa pui un ventilator mai puternic/ mare... intercoolerul e piesa de finetze si te ajuta mai mult vara sau cand afara e cald...

 

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Un intercooler mai mare ajuta la racirea aerului comprimat de catre turbina iar cu cat e mai rece aerul puterea dezvoltata de motor creste, dar intre cel de pe 18d si cel de pe 20d nu e diferenta asa mare. Daca tot vrei un upgrade, ori pun intercooler Wagner dedicat ori unul aftermarket, refaci traseul si optezi pt o remapare cu DPF On.

 

Intercoolerul in sine nu duce la o crestere de putere ci reduce pierderea acesteia cauzata de incalzirea aerului care intra in motor.

 

exact, ma intereseaza aerul mai racit care intra in motor dezvoltand o putere un pic mai mare...poate nesemnificativa in a simti ceva. ma gandeam la un powerbox nu neaparat chiptunning. am gasit unul care pare ok la cei de la chipexpress din uk. de la 143cp la 175 si cuplu de la 300 la 350NM.

 

ideea era sa modific cat mai putin si cu preturi ok. am gasit intercooler nou oem la 1000ron...nu am nervii necesari si nici mecanicul potrivit pt ajustari traseu intercooler/imbinari etc. de aceea daca era cat mai simplu si rapid era ok.

 

@crisjohn - degeaba pun ventilator ca scopul meu e ca aerul cat mai racit sa ajunga direct in motor, exact ce zicea kenbobo - aer mai rece = putere un pic mai multa. din ce am citit, 4-5cp extra.

Corect ce zici tu dar mai multi cai putere inseamna si motor mai fierbinte. BMW au in kitul performance de putere si ventilatorul si convertorul de cuplu. Nu ar strica sa te uiti si la aceste doua elemente cand faci treaba.