crisjohn

Tot am in plan... deja merg cu ele de vreun an... Trebuie sa o fac pana la urma Acum caut un downpipe sport... nu vreau sa pun teava goala ci unul sport...

Am pus si eu versiunea Android, aveam deja pe IOS dar nu stiu cum sa vad camerele masinii... Nu am gasit meniul... Am Connected pe Germania...

Ca sa o lamurim. Am pus tobe AC Schnitzer (tipsuri negre) cu diffuser M Performance si ca sa imi fac dablaua pana la cap am pus si eleron M-Performance.

Ideea e sa il aud... intre timp am dat comanda pentru Akrapovic... cand vine si o pun vorbim personal nu vreau sa faca scandal mereu dar dupa o anumita turatie as aprecia o prezenta mai serioasa a motorului

Poti da mai multe detalii? Ma intereseaza pentru un 430i...

E o idee de investigat. S-ar putea sa mearga asa... Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Vezi sa nu iti atinga aripa roata la viraj in fata si la trecerea peste obstacole in fata si in spate. Oricum, daca iti iei asa ceva alege calitatea pentru ca iti poate afecta echilibrul rotii si/ sau geometria... oricum pe termen lung e posibil sa ai probleme cu articulatiile, bucsele, pivotii, etc pentru ca tu maresti parghia rotii prin treaba asta si automat impulsurile in caroserie si tot ce am mentionat eu acolo vor fi mai mari la hartoape, viraje, etc... ptr a nu atinge se pot rolui aripile, pasajul rotilor, daca materialul permite asta... succes! Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Pe vechiul seria 3 e90 320d aveam tobe de 335d... nu sunau mult altfel dar arata masina senzational... e drept ca aveam si frane de 335d cu jante pe 18, pachet M si suspensii Eibach cu amortizoare Bilstein... Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Si asta e adevarat. La diesel e mai complicat cu sunetul dar pana la urma e distractiv... nu trebuie sa trezesti cartierul... Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Ideea e ca BMW pe platforma de B48 are 3 motoare acum cu diverse puteri pe diverse modele (inclusiv un 3 cilindri pe Mini) si au in plan ca acelasi motor de 2 litri sa fie pe X2 M performance 3.5i si pe X1 3.5i cu o putere de 300 CP... deci, blocul motor duce insa intrebarea e ce alte modificari mai sunt necesare... banuiesc ca evacuare, convertor de cuplu, intercooler, ceva soft... oamenii zic ca in stage 2 poti ajunge la 330 CP la roata... Asta e deja nivel de 340i-440i... deci, ce stiti despre asta? Ati facut? Ce impact are pe fiabilitatea motorului? Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Ceva experienta sau experiente? Pe mine ma tenteaza asta dar nu stiu cum e cu convertorul de cuplu: http://bigboostusa.com/b48-turbo-upgrade/ Sent from my SM-G965F using Tapatalk

E o idee buna asta cu upgradeul. Pe la service cand le zici sa iti faca te intreaba daca masina merge bine si de ce sa faci upgrade daca tot merge bine. Gandire balcanica de specialist din spatele blocului... o sa cer obligatoriu cand merg data viitoare... Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Faci dar nu am incredere. Prefer sa am o oarecare garantie... ai incercat pe undeva? Recomanzi pe cineva, preferabil Bucuresti? Nu vreau catback ci doar finala cu iesire dreapta stanga. Mi-ar place ca in comfort sa sune normal, adica sa nu ajung surd la destinatie, poate putin mai gutural, sub 2500-3000 ture si pe sport sa se auda mai grav... Daca pot face si cu valve control automat cu atat mai bine... Am tot cautat pe net filme si cel putin din filme Superspeed si Eisenman suna cel mai bine... a, si tipsurile ceva mai mari, 80 mm parca sunt... as merge si pe 4 dar totusi e un 2 litri di nu vreai sa confuzez lumea... Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Pai tobe M Performance BMW pentru 440i cu diffuser M Performance costa vreo 2200 Euro. Adauga tu instalarea. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Per total optionalele merita banii. Cutie automata, faruru adaptive LED, pilot automat cu Stop and Go sunt chestii banale acum si musai de comandat. Da, toate au limitarile lor dar per total usureaza sofatul si maresc siguranta in trafic... la fel si sistemele de securitate ca Collision detection sau pretensionarea centurilor si impact protection sau cum i-o zice... nu toti soferi folosesc astea dar nu e obligatoriu insa clar ajuta si functioneaza... Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Am LED adaptiv si pe x6 si pe seria 4. Sunt senzatie pentru ca suplimentar in modul full automat controleaza si faza lunga. Daca lasi butonul de control al luminilor ai doar aprindere automata a lor pe faza scurta dar dupa ce apesi pe buton in cap intra pe control total automat al luminilor. Merg cu asa ceva pe masina de 2 ani si m-am obisnuit. Diferenta o vad cand ma urc in alta masina care nu are. Prima diferenta e lumina LED mult mai alba si faptul ca acopera drumul uniform. Pe faza lunga vezi clar mult mai departe decat cu orice alta sursa vazuta. Suplimentar se aprind diferite becuri sau se misca in sus si jos ca sa nu orbesti partenerii de trafic. Efectiv vezi lumina pe langa masina din fata dar nu in ea direct si luminile sunt sub nivelul oglinzilor retrovizoare ale masinii din fata deci nu il deranjezi pe sofer. Fac toti banii. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Numai specialisti pe aici care vorbesc din ce au auzit la prieteni super... ceva linkuri aveti cu discutii pe temele astea? Eu am avut vechiul model timp de 3 ani (adica de la 0 km la vreo 70 K km) si nu am nimic de reprosat. Era varianta cu 3.0d... Aveam suspensie standard pe ea si poate era cam rigida... scaunele comfort sunt de vis, masina legata, totul OK... recomand sa cauti cu faruri led pentru ca arata foarte bine... mai am in familie un x6 3.0d varianta noua, de la 0 km, acum are 44 k km... nimic de reprosat, merge impecabil... se simte cutia model nou si motorul mai puternic... inainte 3.0 d avea 248 CP acum are pe modelul nou 258 CP dar cred ca etajarea treptelor/ cutia cu mai multe trepte e mai buna... imi pare rau ca pe masina noua nu am scaune comfort care, repet, sunt senzationale, in rest sunt niste super masini... Am condus cateva zeci de mii de km cu ele cu excursii si concedii de peste 5000 de km in 2 saptamani si nu am ce sa le reprosez... nu te zgarci la optionale si recomand suspensia adaptiva, scaunele comfort, farurile led adaptive... loc gramada si inauntru si in portbagaj...

Ma bate gandul sa schimb la masina mea tobele. Ca sa zic asa am doua motive si primul ar fi pentru ca vreau evacuare stanga dreapta ca la 440i/340i si vreau si un sunet ceva mai pronuntat. Nu ma innebunesc dupa urletele motorului dar imi place sa aud bolboroseala aceea mai puternic uneori... Plecand pe ideea asta e clar ca trebuie schimbat diffuserul dar asta se rezolva usor cu unul performance de la BMW direct. Intrebarea e ce ati mai incercat voi si cum merge? Variantele pe care le-am identificat eu sunt in ordine: tobe BMW performance de 440i/ 340i (nu stiu daca se potrivesc fest mai ales la imbinarea spre masina) aici linkul https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=4J73-USA-11-2017-F36N-BMW-440iX&diagId=03_4091 , a doua varianta e Supersprint care arata ca aici https://www.supersprint.com/ww-en/bmw-f36-lci-gran-coupe-430i-20t-b48-252-hp-2016.aspx , si a treia varianta AC Schnitzer https://www.ac-schnitzer.de/de/bmw/4/f36-4er-gran-coup/auspuff/schalldaempfer/ac-schnitzer-schalld-mpfer-f-r-bmw-3er-f30-f31-4er-f32-f33-f36-708.html ... Banii sunt la toate 3 cam tot pe acolo si personal as merge pe performance packet de la BMW daca as sti ca se potriveste direct fara alte modificari... Supersprint mi se pare misto pentru ca are tevile pe 76 mm si arata mai impozant din spate... Nu stiu ce zgomot scoate si dupa cum am zis prefer ca in modul comfort sa creasca putin si pe sport e treaba ei deci, revenind la discutie, a mai pus cineva M Performance tobe de la motorul de 3 litri pe cel de 2 litri benzina? Si 2, daca nu ce variante ati ales? Multumesc

Asta a fost ideea si la mine. Aveam garantie BMW si doream sa o pastrez. Cred ca depinde cursul valutar si negocierea, pe care eu nu am facut-o apropos, stie cineva daca merg puse tobele performance de pe 440i pe 430i? Ma refer la potrivirea mecanica adica daca se oupa toba finala cu cea medie la imbinare... stiu ca trebuie alt diffuser ca o sa am doua tevi, una stanga si alta dreapta... ma mananca iar buzunarul Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Eu am pus kittul in discutie la Bavaria pe un e90 320d xdrive. Atunci, prin 2015, a fost 7600 RON si pachetul a inclus convertor de cuplu, intercooler, calculator nou plus ventilator si radiator. Toate piesele scoase si schimbate mi le-au dat deci e verificat (nu mai stiu ce am facut cu convertorul dar restul pieselor le-am dat eu ca ma incurcau prin garaj). Se simte la mers in mod clar. Masina reactioneaza mai rapid si trage foarte bine. Cum a zis cineva simti sut in fund cand schimba cam oricand si pe sport trage ca apucata... e posibil ca pe seria 5 f10 convertorul sa fie diferit de cel de pe e90 chiar daca e un motor similar datorita greutatii mai mari a masinii. In pachetul de upgrade de la BMW convertorul care se pune e cel de pe motoarele 2.0 diesel dar biturbo deci trebuie sa duca un cuplu mai mare decat pe cele monoturbina. Ca sa te lamuresti ce ai cauta modelul cutiei de viteze si apoi gasesti si cu ce convertoare s-a montat pe ce masini. Din ce stiu eu gama P de convertoare sunt cele de pe 2.0 monoturbo si gama Q s-au pus pe 2.0 biturbo. Ca idee vezi ca Alpina modifica BMW 320d punand motorul de pe 2.3 sau 2.5 diesel si il ducea la 214 CP implicit schimband si convertorul. Deci, merita banii acest kit dar dupa 6 luni o sa vrei mai mult... asa am patit eu si am facut modificarea pe care o face Alpina adica mi-am schimbat motorul cu unul biturbo plus ciptunning (250 CP si vreo 509 Nm) plus suspensii Billstein/ Eibach dupa care sistem de franare complet 335d ca aveam nevoie dupa inca un an am vandut-o... concluzia e ca daca vrei putere mai multa sky is the limit dar mai bine fa un calcul acum si vezi daca nu e mai ieftin sa vinzi ce ai si sa iei un motor mai mare... eu mi-am facut damblaua cap coada dar daca adun banii dati imi luam un 335d xdrive din prima si daca tot vrei tuning cauta chestii gen AC Schnitzer, etc... Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Toate reviziile trebuie facute la ei cat timp ai garantie... eu asa stiu... in rest eu am preferat sa respect manualul si atat... 2000 de km sub 170 si sub 3500 ture (parca) dupa care cu grija pana in 5000 km... atat si nimic mai mult... uleiul il schimb cand zice masina pentru ca e in garantie si nu imi bat eu capul... sfatul meu e sa luati si garantia extinsa pe 5 ani... dormiti linistiti garantat... pachetul de garantie extinsa poate fi luat dupa achizitia masinii in primele 3 luni...

Pai mergi tu la magazin si intreaba-l pe ala daca ce vinde el in cutia aia pe care scrie BMW e Shell sau Castrol... In plus problema era ca uleiul Castrol incepuse sa fie falsificat serios sau asta era informatia mea... Deci, daca vezi Longlife 04 sua orice alt indicativ, etc pe ambalaj fara ca el sa te minta iti poate vinde vechiul Castrol sau noul Shell... Si daca nu crezi vino cu detalii sau altfel consider ca faci misto... la mine e verificata avand in vedere ca am cumparat de la magazin Longlife, pus in motor si papa ca prostul, mers la BMW pus Longlife acelasi ulei si gata problema... am investigat si mi s-a explicat diferenta... pe cutie nu scrie providerul deci, ura si la gara...

Am avut Eibach cu amortizoare Bilstein si nu am de ce sa ma plang... Le recomand... masina ramane comfortabila pentru ca arcurile sunt progresive dar sta senzational pe viraje... deasemenea se lasa putin (pe fata mai mult pe spate mai putin) si directia devine mai exacta... dupa ce faci operatiunea sa faci si geometria masinii ca sa nu te alegi cu comportament nedorit sau cauciucuri tocite aiurea... nu stiu cum e cu H&R...

Eu stiu ca la momentul asta BMW a trecut de la uleiuri Castrol la Shell... Acum 2 ani am avut si eu aceleasi probleme cu mancatul uleiului la un e90 323d si am trecut pe Shell (adica exact ce recomanda BMW, de la BMW dar uleiul nou)... Nu a mai mancat aproape nimic... Problema e ca daca cumparati online de pe la tot felul de magazine (si nu vreau sa ii jignesc) e posibil ca desi indicativul BMW sa fie cel corect in sticla sa aveti Castrol nu Shell pentru ca or mai fi ramas stocuri sau oricum lumea nu stie si nu poate verifica...

Te inteleg cu cutia manuala, si mie imi place, dar intr-un oras ca Bucurestiul nu are sens... Am facut cursul de driving direct la BMW in Germania la Munchen... L-am facut acum 4 ani si nu imi mai amintesc pretul dar am stat 5-6 ore pe pista cu masa de pranz inclusa... hayonul cu inchidere din buton e brici... suntem in secolul 21 si nu inteleg de ce sa trag de portbagaj cand se inchide singur... la mine se si deschide singur (din buton, din cheie sau cu senzor in spate)... Portabagajul e incapator, as zice ca mai mare ca la seria 3... Am dus copil si doi bunici in vacanta cu masina (adica 2 valize mari, una mica plus o groaza de alte maruntisuri tipice plus hainele puse in portbagaj)... eu am cauciucuri rft si nu am nevoie de roata de rezerva sau alte chestii... sper nic sa nu am vreodata... Cam devreme schimbul de ulei... a mea e benzinara, am 18000 de km cu ea dar computerul inca nu ma trimite la revizie... fiind masina in garantie nu ma bag... PS- sunt curios pe unde conduci Type R sau M2 sau 718...