Salut tuturor,

Masina mea are urmatorele simptome: trepideaza la pornire, mansarier si uneori la relanti. Din cand in cand, la o prima pornire se opreste si este nevoie de o a doua ca sa plec. 320i, automata, din 2006.

V-as ruga sa ma ajutati cu pareri.

Multumesc.

Edited August 30, 201610 yr by El Sorin

Tester? Erori? Ai fost la un service?

Tester? Erori? Ai fost la un service?

 

Am fost, dupa cum urmeaza:

service 1 - senzor valvetronic

service 2 - n-ar fi valvetronic ci aer fals (furtune etc)

service 3 - eroare legata de valvetronic

 

Masina are si GPL Prins dar problemele sunt atat la mersul pe benzina cat si pe GPL.

Am fost, dupa cum urmeaza:

service 1 - senzor valvetronic

service 2 - n-ar fi valvetronic ci aer fals (furtune etc)

service 3 - eroare legata de valvetronic

 

Masina are si GPL Prins dar problemele sunt atat la mersul pe benzina cat si pe GPL.

 

Precizez ca simptomele dispar aproape in totalitate la mersul turat.

Edited August 31, 201610 yr by El Sorin

Am fost, dupa cum urmeaza:

service 1 - senzor valvetronic

service 2 - n-ar fi valvetronic ci aer fals (furtune etc)

service 3 - eroare legata de valvetronic

 

Masina are si GPL Prins dar problemele sunt atat la mersul pe benzina cat si pe GPL.

E90 320i 2006. Aceeasi problema, fluctuatii ale relantiului iar daca o turez tare imi moaare insa aceste simptome apar la prima pornire din zi in sensul ca doar atunci cand e motorul rece.

Pe Inpa nu imi indica nicio eroare.

Bujiile sunt NKG si nu au 20.000km iar fitrul de aer e nou.

Pe gaz nu face scheme, ruleaza perfect.

Tine-o putin turata in jur de 1500-1900/ture pana se incalzeste putin motorul si apoi o treci pe gpl

Edited November 14, 20169 yr by cristianro

La mine nu mai trepideaza dar moare motorul in relanti destul de des. Am schimbat senzorul de turatii dar degeaba.

Vezi ca iti trage aer fals pe undeva, sau valva PCV a ramas pe deschis sau ai vre-un furtun spart/crapat/fisurat. Verifica fiecare furtunas in parte tot ce duce catre admisie.Desfa si busonul de la capacul de la _chiulasa_ si.spune ce se intampla.

Edited November 16, 20169 yr by cristianro

Vezi ca iti trage aer fals pe undeva, sau valva PCV a ramas pe deschis sau ai vre-un furtun spart/crapat/fisurat. Verifica fiecare furtunas in parte tot ce duce catre admisie.Desfa si busonul de la capacul de la _chiulasa_ si.spune ce se intampla.

 

Multumesc pentru sfat. Urmez si revin.

Noutatile sunt ca era vorba despre alternator. Dupa ce a depasit o duzina de electricieni auto, masina mea a decis sa se opreasca pentru ca alternatorul a murit dupa o indelungata agonie care producea si problemele. Multumesc alternatorului. A fost singurul capabil de un diagnostic exact.

Multumim de actualizare!

Inca ceva. Evitati bimmer-service.ro si, in general, nu va bazati pe faptul ca mecanicii/electricienii declarati specialisti bmw chiar stiu meserie. Evident ca mai sunt si exceptii dar "dureaza" multi bani sa-i identifici. Cautati "generalisti" pasionati de munca lor si dornici sa-si faca treaba. Iesiti mult mai ieftin.

Eu am aflat asta tarziu, dupa cateva tepe si dupa multa sudoare.

Astazi am descoperit ca gatul pompei de vacuum s-a desprins, a capatat un spatiu de libertate si, in consecinta, a generat aer fals. Probabil ca si alternatorul avea un aport pentru ca dupa ce l-m schimbat a mers mult mai bine masina.

Edited July 14, 20179 yr by El Sorin