Porneste greu la rece m54b22 e46

[james_holden]

Salut,am un e46 coupe din 2001 m54b22 de ceva vreme nu porneste la prima cheie daca motorul este rece,abea la 3-4 cheie porneste balbait apoi isi revine. La cald porneste perfect. Am schimbat valva pcv de curand si semerigurile de la supape,iar pe tester nu imi apare nici-o eroare.

Daca cineva a avut aceasta problema si a rezolvat-o sa imi spuna si mie cum!multumesc

[Silviu G]

Cu bujiile cum stai?

[LEOZRX]

Interesant, pentru ca si eu am patit acelasi lucru de dimineata tot la M54. Porneste bine, dupa care scade turatia pana la 500 rot/min si se opreste sau isi revine subit. La cheia 2 porneste si merge perfect. Edited September 26, 2016 by LEOZRX

[james_holden]

Cu bujiile cum stai?

Bujiile nu cred ca au 10.000 km decand le-am schimbat. Ma gandeam poate ar fii filtrul de benzina..uneori cand apas acceleratia la maxim fiind in viteza parca o tine ceva pt.un moment sau da rateu in galeria de admisie...sunt confuz..

[mihai vigariu]

ai citit erorile? este primul pas logic.

[LEOZRX]

Am facut eu azi diagnoza si am avut o eroare pe senzorul de pe coloana volan. Am sters eroarea si nu a mai aparut. Alte erori nu am. Am resetat tot ce era de resetat: sonde...etc.

[mihai vigariu]

Am facut eu azi diagnoza si am avut o eroare pe senzorul de pe coloana volan. Am sters eroarea si nu a mai aparut. Alte erori nu am. Am resetat tot ce era de resetat: sonde...etc.

 

incearca sa pui contactu si sa-l tii pus 5 secunde, fa asa de trei ori inainte sa pornesti. Posibil sa fie mai "lenesa" pompa de benzina, adica pe duca. In felu asta o pui in functiune ceva mai mult timp, pana sa pornesti.

[james_holden]

Am pus-o pe un tester identic cu cel de la bavaria si singuele erori care imi apar sunt cel de airbag (plasa scaun dreapta rupta) si senzorul de temperatura din habitaclu atat in rest nu sunt erori.

Am pus si contactul de mai multe ori cu gandul ca nu imi mai tine presiune de benzina pe rampa de injectoare dar degeaba tot nu porneste...nu stiu ce sa fie ...vineri o sa ii iau compresia la motor sa vad ce da sper sa fie ok acolo

[LEOZRX]

incearca sa pui contactu si sa-l tii pus 5 secunde, fa asa de trei ori inainte sa pornesti. Posibil sa fie mai "lenesa" pompa de benzina, adica pe duca. In felu asta o pui in functiune ceva mai mult timp, pana sa pornesti.

 

E noua pompa: Siemens VDO.

[LEOZRX]

Din ce "sapaturi" am mai facut reiese ca vinovat ar fi senzorul axei cu came de pe evacuare. Va tin la curent cu rezolvarea. Edited September 28, 2016 by LEOZRX

[james_holden]

Am revenit cu compresia, eu nu stiu valorile normale dar mecanicul a spus ca necesita segmentare si asta ar putea fii si problema ca nu porneste din prima la rece...ceva parerei? Poate se pricepe cineva mai bine sa ma lamureasca...

Rezultatul testului de compresie:

 

Piston:

1 - 9.90 Bar

2 - 9.95 Bar

3 - 11.10 Bar

4 - 12.55 Bar

5 - 12.70 Bar

6 - 12.90 Bar

[LEOZRX]

Eu am mai investigat problema si am ajuns la concluzia ca e foarte posibil ca regulatorul de ralanti sa fie problema. Daca calc un pic acceleratia nu se mai opreste, semn ca in momentul cand pozitia clapetei de acceleratie se modifica, automat motorul nu mai "respira" doar prin regulatorul de ralanti.

[mihai vigariu]

cum s-a facut testul de compresie, dinamic sau static? Ti-a spus pe unde pierde compresie? pe langa pistoane, pe la supape? Bujiile cum aratau?

[james_holden]

Copresia sa facut cu motorul rece si mi-spus ca pierde compresie pe la segmrnti bujiile erau pline de ulei

[mihai vigariu]

trebuie scoase pistoanele, nu sunt expert, dar imi imaginez ca nu dezmemnreaza tot motorul ci doar baia de ulei se da jos. Am auzit cazuri in care nici macar nu a fost nevoie de segmenti noi, ci doar de curatat depunerile formate pe ei. Daca nu se schimba uleiul la timp, se arde uleiul si apar depuneri pe segmenti, si acestia raman blocati.

[james_holden]

Masina consuma cam 1L de ulei la 500km deci nu cred ca este vorba de neschimbarea uleiului la timp, ii completez ulei mereu deci e in totdeauna fresh uleiul .

O sa ii aplic o segmentare corespunzatoare si revin cu noutati

[Viitor sofer de autobuz]

Am revenit cu compresia, eu nu stiu valorile normale dar mecanicul a spus ca necesita segmentare si asta ar putea fii si problema ca nu porneste din prima la rece...ceva parerei? Poate se pricepe cineva mai bine sa ma lamureasca...

Rezultatul testului de compresie:

 

Piston:

1 - 9.90 Bar

2 - 9.95 Bar

3 - 11.10 Bar

4 - 12.55 Bar

5 - 12.70 Bar

6 - 12.90 Bar

Daca diferentele intre pistoane sunt peste 2,5-3 Bar este necesara segmentarea motorului. Pe de alta parte e posibil ca diferentele sa fie de la depuneri si ar merita incercata o operatie de curatare a depunerilor(sunt ceva variante din ce am vazut), mai ales ca un motor pe benzina se considera terminat cand compresia scade sub 7,5-8 Bar si din ce vad nu exista pe niciun cilindru o astfel de valoare.

[james_holden]

Pai spune-mi si mie cateva operatii de curatarea depunerilor sa incerc nu de alta dar poate salvez 1000€ ar fii dragut. Multumesc

[Viitor sofer de autobuz]

Din ce am gasit in mediul online:

1. Cea mai simpla ar fi link

2. Ceva mai complicat link

 

Si probabil ca mai sunt si alte variante.

 

Ar fi OK sa zicem daca te decizi sa incerci oricare dintre variante sa postezi rezultatele si aici si evident sa verifici din nou compresia.

 

Insa sa zicem ca scapi de depunerile de carbon, ele se vor reface daca masina merge preponderent in oras.

 

In alta ordine de idei la motoarele M54 cred ca au incercat sa se apropie de ceea ce se discuta aici. Acum in ce masura le-a si reusit ramane sa judece fiecare. La generatiile mai vechi de motoare foloseau altfel de segmenti vezi

.

 

Sper sa-ti fie de folos informatiile chiar daca nu sunt mare lucru.

[LEOZRX]

Problema pornirii nu este din cauza valorilor compresiei afisate.

[james_holden]

Am rezolvat problema pornirii,de vina a fost pompa de benzina cu toate ca functiona dar cred ca nu in parametrii normali pt ca pe tester nu imi aprea nici-o eroare...

[Viitor sofer de autobuz]

Buna treaba si in legatura cu refacerea motorului ai luat vreo decizie?

[james_holden]

Am decis sa mai aman refacerea motorului pt ca am crezut ca si compresia motorului influenta mersul prost al motorului dar nu a fost asa acum motorul merge impecabil porneste instant trage f.bine.Am mai vorbit si cu alti mecanici si au spus ca aceasta compresie nu trebuie sa ma ingrijoreze pt ca nu este grav. Altii spun ca papa ulei din cauza ca intre sgmenti se depune un fel de calamina sau ceva de genul si asta ar fii motivul consumului de ulei. Nu stiu ce sa mai zic cert este ca masina merge impecabil acum si totul este ok. Va multumesc tuturor pt pareri

[Viitor sofer de autobuz]

post dublu Edited October 25, 2016 by Viitor sofer de autobuz

[Viitor sofer de autobuz]

Acum ca masina merge bine poti incerca sa mai scapi de calamina prin varianta de mers sportiv descrisa in postarile anterioare iar apoi poti incerca sa reduci consumul de ulei folosind un furtun de vacuum dupa

. Merita incercat in conditiile in care poti reveni rapid la setup-ul original al masinii. Edited October 25, 2016 by Viitor sofer de autobuz