Numai cred frate treaba cu lucratul sub 0 grade. Am programare saptamana viitoare sa schimb bujiile si releul.

Spor la treaba! dar mai intai citeste asta:

Motoare diesel

,,Când motorul este rece şi la temperaturi sub

cca. 0 ℃ procesul de pornire poate fi întârziat

prin preîncălzirea automată cu incandescenţă.

Se afişează un mesaj Check Control.''......... Citat din manualul de utilizare

Edited June 9, 20179 yr by sandi

Citeste si tu mai sus ce a zis un coleg. Simptome la fel, a schimbat bujiile si releul si s'a rezolvat. Asta pe timp de vara.

Am reusit tocmai azi sa schimb bujiile + releu, toate Beru. Pe langa astea am mai schimbat uleiul BMW original 5W30 plus toate filtrele.

Galeria de admisie e foarte ok, nu e deloc infundata, clapetele functioneaza ok. EGR-ul a avut foarte putina funingine, l-am curatat desi nu era cazul.

A fost arsa doar bujia de pe cilindrul 2, desi pe tester dadea si pe cea de pe cilindrul 1. (posibil releu ars).

Injectoarele sunt ok pe corectii, -0.2, -0.2, 0.6, 0.

Ramane sa vedem maine dimineata cum se manifesta dupa pornire, desi cei din serviceul BMW mi-au spus ca tremuraturile (sau mersul infundat, ca si in 3 cilindri) nu pot fi din cauza bujiilor sau releului.

Chestia e ca tremuraturile la mine sunt ca un mers in trei cilindri si persista foarte putin, pana in 20-25 de secunde maxim, iar daca o accelerez putin (5-6-7 secunde) numai am nicio tremuratura dupa (parca ar fi motorina nearsa pe undeva). Si asta doar la prima pornire din zi. Ciudat e si faptul ca daca o pornesc sa zicem la 9 dimineata, am tremuraturile, o las toata ziua pana la 22 seara, si o pornesc atunci, numai am acele tremuraturi. Acestea parca apar cand o las peste noapte. E ciudat.

Ramane sa vedem daca s-a rezolvat ceva prin schimbarea bujiilor si a releului.

asteptam sa vedem maine dimineata...

 

daca te ajuta, eu la e60 porneam masina, pornea normal, se balbaia cateva secunde si apoi isi revenea, aveam 2 bujii arse din 4. Am schimbat toate 4 si releu beru si porneste instant si fara nici o trepidatie acum.

Si la mine porneste instant, ca doar e vara. Cand se intampla asta, timp de vara / iarna?

Si la mine porneste instant, ca doar e vara. Cand se intampla asta, timp de vara / iarna?

 

ianuarie 2017

E alta mancare de peste atunci.

ti-a spus si un coleg mai sus ca a patit exact cum am patit si eu dar la el a fost vara...exact cum este si in situatia ta.

 

oricum cum ar fi, sper sa scapi.. sa ne anunti, bafta.

Da, si eu sper, ca am cam eliminat posibilele cauze: galerie, injectoare, EGR.

Nu s-a rezolvat nimic prin schimbare bujii si releu. Aceleasi simptome, pornire usoara, apoi mers regulat 8-10 secunde dupa care incepe mica oscilatie a turometrului insotita de tremurat si mers parca in trei cilindri, timp scurt de vreo cateva zeci de secunde. Nu este ceva zguduitor dar mersul "in suturi" e destul de simtitor. Toate astea doar la prima pornire din zi.

 

Poate fi si un filtru epurator infundat?

Pune un tester dimineata pe masina, si vezi corectiile pe injectoare, vezi ce se intampla in alea 10-15s cand nu merge ok.

Nu am tester. E ciudat sa fie de la injectoare.

Salut,

 

Recomand sa schimbi injectoarele cu unele second de test! Eu am M47 cu pompa vp44, nu common rail, dar aveam aceasi problema dupa inlocuirea pompei, motorul mergea neregulat la pornirea la rece (in luna Mai), iar dupa 2-3 saptamani a inceput sa mearga neregulat in relantai(in mers sau in stationare). Toti spuneau ca este pompa de vina, insa dupa o luna de teste, am pus injectoare second si problema a disparut! Am testat injectoarele in vreo 2 service-uri, toti spuneau ca sunt ok! Pana la urma erau diuzele de injectie cu probleme cred!

Mult succes!

Problema asta am avut-o inainte sa reconditionez cele 4 injectoare. Un tremurat foarte mic, care se simtea cel mai rau in masina, adica nu se vedea acul de la turometru mai deloc ca se misca, insa cand tremura se misca toata masina.

 

Daca o porneam si in primele 2 secunde o turam de 2-3 ori la 2000-3000 RPM nu mai facea deloc, daca doar o porneam si o lasam la relanti incepea sa faca. Nu o tineam turata, doar apasam de 2-3 ori consecutiv pana la 2000-3000 RPM.

 

La mine a fost din injectoare si cred ca si la tine tot aia este. Daca pui testerul pe ea la prima pornire dimineata o sa vezi valori mari pe injectoare (eu am N47 520d E60).

greu de crezut ca toate cele 4 injectoare sunt cauza (daca o fi de acolo, ca garantat 100% nu poate stii nimeni), ci doar unul din ele.

 

clar trebuie pus testerul si vazute valorile in perioada cand motorul merge prost. alta solutie nu vad sa mergi mai departe cu sapaturile. da schimba si filtrul eupurator, mie imi e greu sa cred ca e de acolo dar fa asta sa stai linistit.

Anticipez ca pe unul din cilindri ceva nu e in regula si in acest caz schimbi direct injectorul respectiv, dar poate fi si ceva din motor, nu neaparat injector.

Clar, si eu m-as mira sa fie toate 4 injectoare de vina. O sa vad, e clar ca trebuie sa imi cumpar un tester pentru asta, ca nu are nimeni in zona si la service nu am cum sa fac asta dimineata.

 

Voi ce testere aveti, cei care aveti E60-uri?

 

De asta ce parere aveti: https://www.olx.ro/oferta/interfata-bmw-inpa-pe-usb-diagnoza-tester-ncs-expert-dis-57-functi-IDvDcC.html#7c7c298e4e

Edited July 2, 20179 yr by alynxs

este foarte ok.

Am mai observat in aceasta dimineata ca daca o tin turata constant la relanti la 4000 RPM incepe sa scoata fum alb pe esapament, destul de mult, nu sa fie nor in spate dar oricum scoate ceva incat sa fie sesizabil si miroase destul de urat. La turatii mai mici pana in 3000 nu se cunoaste.

Edited July 3, 20179 yr by alynxs

dpf-ul este pe masina sau ai dpf off?

De parca nu era de ajuns, s-a aprins si check engine-ul cu increased emissions si cu robinetul galben.

O sa o pun pe tester mai spre seara si revin. Toate duc spre un DPF. DPF-ul e pe masina, stock, masina are 182k.

E posibil ca fluctuatiile de relanti si mersul trepidat sa fie de la DPF si nu de la injectoare?

Eu zic ca sunt 2 probleme diferite, dar mai asteapta si alte pareri.

Sincer nu as crede ca e din dpf la niciuna din probleme, dar macar ptr problema cu check engine te poti lamuri ceva mai repede dupa ce citesti eroarea.

 

Cand a aparut check engine? In timp ce motorul era rece sau deja pornisei de mult?

Sa zic ca apa ajunsese undeva la 50-60 de grade, deci motorul nu era rece. Dar era la relanti, lasat de mult timp vreo 10-15 minute, apoi am accelerat putin si s-a aprins increased emissions.

 

Masina trage la fel ca inainte.

Edited July 3, 20179 yr by alynxs

Am fost la cineva cu un tester universal, am avut 5 erori, toate intermitente, pe galben, le-am sters, nu a mai aparut nimic nici dupa un drum de 10-15 km.

 

Erorile au fost:

 

-bujie arsa pe cilindrul 1

-bujie arsa pe cilindrul 2

-eroare intermitenta pe senzorul de pe rampa de injectie

-eroare la debitmetrul de aer

-eroare pe clapeta de acceleratie

 

Chestia e ca nu a dat nicio eroare pe evacuare sau legata de emisiile de gaze, gen DPF, sau vreun senzor O2, termostat.

 

Acum nu stiu din cele intermitente care au aparut datorita schimbarii bujiilor si implicit scoaterii galeriei de admisie (pentru ca a avut ceva mufe conectate la ea), dar masina nu a fost pornita sau cu contactul pus cu vreo mufa scoasa. (cei de acolo mi-au zis ca e posibil ca doar eroare pe clapeta intermintenta sa am, dar diagnoza nu mi-au mai pus dupa).

 

Presiunea pe rampa de injectie e ok, conform testerului.

 

Ce parere aveti?

Edited July 3, 20179 yr by alynxs

Azi dimineata pe 19 grade pornirea si mersul dupa pornire au fost ok. Destul de ciudat, a dat sa dea o zvacnire de tremurat pentru nici o secunda dar a mers lin in rest. Poate fi si debitmetrul de aer? Maine dau comanda de tester.