La ITP masoara doar opacitatea fumului (cat de negru e), adica un rahat. Sa dai jos DPF de buna voie mi se pare un rahat si mai mare.

Tu vorbesti din amintiri sau din ce ai citit pe net?

Fara dpf INCA treci itp'ul fara probleme,momentan ei masoara cantitatea de co2 nu nox,cantitate ce nu se schimba atunci cand anulezi filtrul. In viitor nu se stie cum va fi insa momentan dpf off inca nu te afecteaza cu nimic dpdv legal. Si legat de povestile tale,eu am facut ITP'ul iarna trecuta fara sa dau spaga cu dpf off si mi-a scos noxele mai bune decat in graficul lui pentru ca softul nu e facut in spatele blocului.

Limbajul asta e l-ai invatat acolo unde ai facut itp-ul? In spatele blocului?

Mergi la un service ok sa vezi ce o sa treci...

Edited September 14, 20179 yr by Madutzu25

Msinile mai vechi fara DPF cum trec de ITP ? Pe ei ii intereseaza noxele, nu cenusa care nici macar nu prea iasa cand accelerezi masina la liber.

Masinile vechi, fara DPF, au cel mult Euro 4. Implicit au alta norma de emisii fata de cele cu DPF.

Prin emisii te referi la Co2?

Ma refeream atât la emisiile CO2 cât și la emisiile de noxe

Cum naiba sa treci itp pe bune fara dpf? Astea sunt povesti

Nu te cunosc si nu ma intereseaza sa te cunosc.

Eu ti-am spus ce s-a intamplat. Nu ma intereseaza daca ma crede sau nu un necunoscut de pe internet.

 

Limbajul asta e l-ai invatat acolo unde ai facut itp-ul? In spatele blocului?

Mergi la un service ok sa vezi ce o sa treci...

Eu am facut la reprezentanta. Nu la service din spatele blocului.

Masinile vechi, fara DPF, au cel mult Euro 4. Implicit au alta norma de emisii fata de cele cu DPF.

 

Euro 4 a fost cu si fara DPF, inclusiv la BMW. Era "optiune" si nu era obligatorie prin 2003-2004 (inceputurile EURO 4 la BMW Diesel).

La Euro 5 si 6, posibil sa fie mai delicata treaba cu DPF OFF. Cat despre fum, un soft bun, nu scoate fum excesiv. Il vezi daca mergi subturat o perioada si apoi o calci bine.

 

Legat de DPF OFF si ITP, cauta pe youtube si google, gasesti informatii gramda despre cum treci fara probleme sau atentii. Inclusiv in UK. Ca e legal sau ba, e o alta poveste.

Edited September 22, 20179 yr by jeezy

Euro 4 a fost cu si fara DPF, inclusiv la BMW. Era "optiune" si nu era obligatorie prin 2003-2004 (inceputurile EURO 4 la BMW Diesel).

La Euro 5 si 6, posibil sa fie mai delicata treaba cu DPF OFF. Cat despre fum, un soft bun, nu scoate fum excesiv. Il vezi daca mergi subturat o perioada si apoi o calci bine.

 

Legat de DPF OFF si ITP, cauta pe youtube si google, gasesti informatii gramda despre cum treci fara probleme sau atentii. Inclusiv in UK. Ca e legal sau ba, e o alta poveste.

Legal, fara spaga, nu ai cum sa treci itp cu dpf off la euro 5! Am vaxut masini care nu au trecut itp desi aveau dpf.

Cu dpf off, indiferent de soft si/sau unde e facut, tot va scoate fum. Mai mult sau mai putin..

Cu dpf off, indiferent de soft si/sau unde e facut, tot va scoate fum. Mai mult sau mai putin..

Am zis ca nu va scoate fum excesiv fara dpf.

Legat de Euro 5, DPF OFF si ITP nu ma pot pronunta, m-am documentat pentru Euro 4, cand cautam masina fara DPF de fabrica.

Știu ce ai spus; mulți susțin ca nu scoate fum deloc.

La euro 4 nu știu cum e, am euro 5. Discuția era strict din punct de vedere legal. Ce alege sa facĂŁ fiecare e alta discutie

@ Madutzu25 - si de ce nu ai trece ITP cu dpf off?

problema este de la injectoare, probabil de asta a terminat si filtru masina .

 

intelegeti odata la ITP se masoara decat opacitatea gazelor ei nu au cum sa stie daca mai ai sau nu DPF.

Limbajul asta e l-ai invatat acolo unde ai facut itp-ul? In spatele blocului?

Mergi la un service ok sa vezi ce o sa treci...

Nu stiu cum sa iti zic dar softul ala costa cam cat un DPF nou AM. Norocul meu ca am gasit un colt de bloc cu dyno.

Stii vorba cu betivul? Cand mai multi iti spun..culca-te.

Acum serios,esti prost informat. In loc sa te bati in piept pe aici fara sa citesti mai bine te-ai mai uita si tu in stanga,dreapta,ai mai vedea ce/cum si te-ai intoarce.

Iti aduc si euro 4 si euro 5 DPF off n47,eu unul am euro 4. Tot ce ai scris pe aici sunt prostii,singurul lucru care ma deranjeaza si pentru care ma obosesc sa iti raspund acum este ca sper ca cine mai intra pe aici si citeste sa nu ia de buna ce spui tu.

In rest,fiecare ce vrea cu masina lui. Iti repet ca m-am dus si am facut ITP'ul PE BUNE,fara spaga,fara vreun gand de a da spaga si fara sa ii fac ceva masinii inainte. L-am trecut cu brio. Ca ai vazut tu toate masinile obosite aduse la itp dupa "150k facuti in germania de doctor" e alta poveste. La ITP nu esti afectat de dpf!!! (inca)

Daca doresti iti pot demonstra ca am dreptate,dar nu oricum,ci pe bani,pentru ca ingamfarea se plateste.

Nu ma obosesc sĂŁ-ți dau replica, observ ca iei personal orice discuție.

Eu vorbeam de euro 5 iar tu ĂŽți dai cu pĂŁrerea deși ai euro 4

Mai vorbim când o sa se schimbe legea

 

PS: dacĂŁ ai nevoie de bani pt un pdf nou, ia legĂŁtura cu un admin și facem cheta; cunoștințele tale nu fac 2 bani

Iar eu ti-am repetat ca nu e nicio diferenta intre euro 4/5 cand ii faci dpf off.

Nu citi printre randuri,am specificat clar de la inceput,ba chiar cu majuscule acel "INCA". Daca se schimba legea si totul devine mai strict asta e altceva. Euro 4 sau euro 5,tot acelasi motor e.Si ti-o spun si pe asta din proprie experienta,motorul meu euro 4 a fost inlocuit cu altul euro 5,dar eu tot euro 4 am in acte.Da,difera filtrele,dar nu difera motorul in sine.

Ca o mica paranteza, daca aveai cum sa faci dovada si sa-ti faci programare la Rar pentru o identificare si etc, din ce stiu se poate modifica norma impreuna cu tot cu acte (desi eu nu as face asta la cata bataie de cap este)

Edited October 21, 20178 yr by WIN60

Am factura pentru motorul nou,dovada o pot face insa nu mi-am batut capul. Am inteles ca nu e nimic wow,se face programare la rar,se citeste seria noua,se adauga in baza de date,iti pune un sticker pe carte si ai cam scapat.(+ inspectia rar) Nu stiu cum e cu hartiile dar nimic ce nu se rezolva cu putin timp. Momentan nu ma duc pentru ca nu ma incurca cu nimic norma euro 4. Daca se baga impozit pe euro atunci sunt primul la coada sa trec noua serie in acte.

Iar eu ti-am repetat ca nu e nicio diferenta intre euro 4/5 cand ii faci dpf off.

Nu citi printre randuri,am specificat clar de la inceput,ba chiar cu majuscule acel "INCA". Daca se schimba legea si totul devine mai strict asta e altceva. Euro 4 sau euro 5,tot acelasi motor e.Si ti-o spun si pe asta din proprie experienta,motorul meu euro 4 a fost inlocuit cu altul euro 5,dar eu tot euro 4 am in acte.Da,difera filtrele,dar nu difera motorul in sine.

 

 

 

Difera motoarele de la an la an si tu zici ca nu diferea un euro 4 de un euro 5. Sunt o gramada de diferente intre de exemplu n47c, n47t, n47n.

Ajungem la discutia aia sterila " 318 si 320 este acelasi motor", difera doar softul. ))

Abia astept sa se schimbe legea si sa faca baietii filtre Rar peste tot si pe cine prinde cu dpfoff sa ii ia actele si sa ii dea o amenda de 5-10000 lei si sa ii faca si un mic dosar.

Nu ca vreau raul altuia, dar parca nici pe al meu nu il vreau.

 

Tu zici ca ai pus motor euro5 si in acte ai tot euro4. Dar din ce relatezi, intelegem ca dupa swap-ul de motor. nu ai mers la Rar sa il treci in carte. Vezi ca pe vremea cand mi-am luat eu permisul, chestia asta era de dosar penal, nu mai stiu cum e acum. Mai bine mergi sa il inregistrezi.

Edited October 22, 20178 yr by cavaliere

Cavaliere nimeni nu afla mai ales daca are ca mine in cartea masinii specificat "SERIA DE MOTOR NU POATE FI CITITA" si aia e..

norma aia euro nu e data neaparat de motor ci mai degraba de sistemele auxiliare de recirculare a gazelor, software ecu, catalizator dpf etc. motoarele euro 4 euro 5 in sine ar trebuii sa fie identice daca codu e acelasi .