v@sy

Nu mai exista in forma in care le cunoastem de la E60/F10. Acum nu mai au partea superioara rabatabila(de la jumate).

Ai buton Start/Stop sau cheie diamant?

20d pe E60 exista doar cu dpf. Sunt printre primele E60 care nu au dpf dar acelea sunt 6cil 30d

E60 20d este doar cu dpf. La E90 a fost cu si fara dpf.

Daca in timp ce dai la automat creste la 300 bar, iar apoi scade inseamna ca undeva scapa presiune. E ok sa scada presiunea in rampa sub 300 bar doar dupa ce opresti motorul.

Ce presiune ai in rampa comuna cand dai la automat? In cazul tau trebuie sa fie o presiune minima de 300bar. Injectoarele pot sa nu mai tina presiune si o da pe retur. Pompa de sub scaun doar transporta combustibilul din rezervor spre pompa de inalta presiune.

Simplu. Ai avut codari pe masina, care in urma update ului s-au dezactivat. Mergi la cineva care face codari si ti le va reactiva. Asta se intampla cand faci update de soft la masina si nu ai optiunile din fabrica.

De la sistem audio Basic la Hifi ai nevoie de: Boxe, amplificator, cablaj, codare.

Da, asa.

Eroarea poate fi stearsa? Incearca un reset pe default settings al Frm. Poti sa-l faci cu ncs.

Ce iti indica Ista cand apesi "Calculate test plan" ? Dpmdv eroarea indica un defect al unui modul: smc, frm.

Tester Ista si vezi ce erori ai. Din poze pare sa fie under/overvoltage sau conectica/mufe care se misca.

Se poate pune. Ai nevoie de toate piesele, apoi montaj si codare.

In Ista verifica sa nu ai probleme de incarcare "overvoltage/undervoltage". Posibil sa fie dus releul de incarcare de pe alternator. Mai este o posibilitate, cablul de alimentare ce merge in tabloul de sigurante din bord, se slabeste si face contact imperfect.

Cum ai dedus ca modulul tpms e dus? Masina nu are modul tpms(lipseste senzorul de presiune din roti?). In cazul dat functia tpms e data de modulul DSC, care monitorizeaza diferenta de rotatie a rotilor. Verifica continuitatea firelor de la mufa din locasul rotii pana la unitatea DSC. Pune senzor OEM. Iar in Ista verifica sa nu ai probleme de incarcare "overvoltage/undervoltage". Strange pinii din mufa si da cu spray de contacte( Atentie ! NU wd40!)

Verifici tot ce tine de role si curele. Inlocuiesti cureaua mare cu una BMW OE.

Alte boxe, alt amplif, dar tot 9 canare are.

E60 cu audio: - basic - unitatea radio da semnala cele 6 boxe - Hi-fi - unitatea radio da semnal la 4 boxe medii, 4 boxe inalte, iar amplificatorul duce cele 2 subwoofere de sub scaun. La E60 cu CiC, situatia se schimba si ampliful duce toate boxele( sistemul Hifi de F10) - L7/Individual - amplif cu 9 canale amplifica toate boxele. Acelasi setup audio este si pe E65. Situatia e diferita la E90 cu audio Hifi; E90 cu audio basic sau L7 avand acelasi setup ca E60. L7 amplifica toate boxele indiferent de platforma. La E65 Hifi , ampliful duce difuzoarele de sub scaune, restul primind semnal de la navi.

+1

325d, M57 - 197cp, capacitate cilindrica 2993cmc -> 3.0d in acte.

Daca se rupe cureaua mare si continui sa mergi poti supraincalzi motorul. Ai omis pompa de apa care e pe aceasta curea. Ia toate piesele noi si inlocuieste-le. Astfel stai linistit.

Pozitionarea accesoriilor difera de la E60 la E90. Pompa de servo la motoarele M47 de E60 e in acelasi loc ca si la E46 M47, adica pe partea soferului, fiind actionata de cureaua mare(6pk). Poza 1 - layout E60 M47 Poza 2 - layout E90 M47

Nu este electrica. Este hidraulica, dar lipseste de pe schita. Recomandare catre initiator: daca nu te pricepi, e recomandat sa mergi la un service care stie sa rezolve problema. In plus stai linistit ca ai garantie atat pe manopera cat si pe piese.

La E60 am zis in postul anterior cum e. Lipsesc unele componente din schita de pe realoem!

La M47 sunt 2 curele. Cea lunga 6pk2080 pentru alternator, servodirectie, pompa de apa. Si cea scurta 4pk pentru antrenarea compresorului AC. Doar la N47 este o singura curea.