va salut

de curand am. achizitionat un x5 2008 e70 m57n2,am anluat filtru de particule soft si fizic,egr oare la cn sa meri maine sa vezi daca are joc axu de la soft,masina are softul schimbat din cate am inteles(marita puterea) dar la ralanti dupa un timp mai lung cand se incalzeste motorul scoate fum albastru.care poate fI problema?

 

fumul e ca si in filmuletul de mai jos

 

Edited October 26, 20178 yr by bmw e70 m57n2

Fum albastru inseamna consum de ulei.

Fum albastru inseamna consum de ulei.

am atasatsunat niste poze cu presiunea la, turbo in timp real si injectoarele,poate sa fie de vina si filtrul epurator?

Monteaza la loc DPF, activeaza EGR, pune soft-ul original, si vezi apoi care e problema.

Monteaza la loc DPF, activeaza EGR, pune soft-ul original, si vezi apoi care e problema.

 

masina a scos fum albastru sidoar inainte de anulare egr si dpf,deci singura varianta care ar mai ramane ar fi softul care a marit puterea,sa nu fie facut bine.am umblat pe laspate toti mecanicii si ei daca ar putea ar schimba motorul cu tot si ar rezolva problema

Edited October 26, 20178 yr by bmw e70 m57n2

maine am sa fac schimb de ulei si filtre 5w40 ar fi prea gros?

 

Trimis de pe al meu HUAWEI ATH-UL01 folosind Tapatalk

O curatare motor cu un flacon de engine flush si un ulei mai gros 5w40 sau 10w40, eventual si un duralube si se rezolva sigur

Edited October 26, 20178 yr by FunnyMan

DE ce nu ar mai arde ulei un motor dupa ce il ''cureti'' cu engine flush ? Si 10W40 !!!! o sa distruga motorul iarna asta.

Trebuie sa vezi care este cauza de ce motorul arde uleiul si sa o rezolvi fizic (filtru carter, semering supape , turbo, etc ...) metodele astea cu baga un unlei mai gros sau mai stiu eu ce aditiv minune sunt asa sa mai tragi de motor ceva timp sau daca esti samsara si vrei sa o vinzi scurt.

Edited October 26, 20178 yr by OPaul

DE ce nu ar mai arde ulei un motor dupa ce il ''cureti'' cu engine flush ? Si 10W40 !!!! o sa distruga motorul iarna asta.

Trebuie sa vezi care este cauza de ce motorul arde uleiul si sa o rezolvi fizic (filtru carter, semering supape , turbo, etc ...) metodele astea cu baga un unlei mai gros sau mai stiu eu ce aditiv minune sunt asa sa mai tragi de motor ceva timp sau daca esti samsara si vrei sa o vinzi scurt.

maine voi schimba si filtrul carter,consumul de ulei este insesizabil la nivelul de ulei,dar de undeva consuma,voi face schimburile si dupa aceea o sa verific turbina.

 

Trimis de pe al meu HUAWEI ATH-UL01 folosind Tapatalk

am uitat sa mentionez ca scoate si gaze de te ustura ochii

 

Trimis de pe al meu HUAWEI ATH-UL01 folosind Tapatalk

Gazele sunt din cauza ca nu mai ai filtru de particule, de ele nu o sa mai scapi...

Cati KM are masina ?

i am propus varianta ieftina doctore,nu trebuie sa te aprinzi asa tare.

Gazele sunt din cauza ca nu mai ai filtru de particule, de ele nu o sa mai scapi...

Cati KM are masina ?

215000km,uleiul are 14000

 

Trimis de pe al meu HUAWEI ATH-UL01 folosind Tapatalk

i am propus varianta ieftina doctore,nu trebuie sa te aprinzi asa tare.

 

Nu m-am aprins, dar o variant ieftina nu rezolva problema (cel putin nu in cazul de fata si nu pe termen lung) dar pot sa se transforme in probleme mult mai grave si mai costisitoare (doar ca te-ai zgarcit la cateva sute de lei in plus) Sa zicem ca aplica ce I-ai zis , si dupa 6 luni ii revine problema , repeta tratamentul si tot isi ascunde problemele sub pres ? Nu te-ai gandit ca o data si o data trebuie sa descoperi cauza si sa o repari ! Eu zic ca de cat sa investesti asa fara rost in metode de scurta durata (care nu stii nici macar daca o sa functioneze) mai bine verifici problemele si incerci sa le repari acuma si iesi si mai ieftin si stii ca poti sa te bazezi pe motor in continuare fara nici in stres.

Edited October 26, 20178 yr by OPaul

Treaba e clara , problema e interna, cel mai probabil semeringurile de la supape, dar i am dat o varianta rapida care intradevar poate sa tina din schimb in schimb daca il face la 10.000 km. Trateaza efectele nu cauza cu ce am propus eu, si legat de ulei cu un 10w40 nu moare in nici um caz un 3.0d nici iarna asta nici peste cateva ierni.

ma gandeam ca softu in care s-a marit puterea motorului sa nu fie facut cum trebuie si de aceea sa scoata fum.dar voi face schimbul de ulei filtre + filtrul epurator si voi vedea dupa aceea.

 

Trimis de pe al meu HUAWEI ATH-UL01 folosind Tapatalk

Mai bine merge cu masina asa ca nu este nici un bai , de cat sa arunce 700lei pe un schimb de ulei/aditivi si isi pastreaza banii pentru reparatile/schimburile care urmeaza dupa ce afla care este problema.

Supape/Simeringuri acolo e problema

Acolo e probllema , daca era de la turbo ar fii iesit o gramada de fum cand accelera... Mai mult de 300lei nu e in set de garnituri, monepera o sa fie mai mult dar si aici depinde cum se intelege cu mecanicul.

... cu un 10w40 nu moare in nici um caz un 3.0d nici iarna asta nici peste cateva ierni.

 

Uite cat de vascos este un ulei 10w40 la doar -18 grade (temperatura foarte normal pentru o iarna din Romania) Iti dai seama ce presiune si ungere buna are un motor cu ulei 10w40 cand il pornesti in fiecare dimineata la temperaturi scazute.

Edited October 26, 20178 yr by OPaul

nu are niciun rost sa bagi 10w40, nu e indicat pentru aceste motoare. Poti baga linistit 5w40 intrucat fara DPF e ok, 5w30 se foloseste pentru motoarele cu DPF. Ma indoiesc ca din 2008 masina are doar 215k km, iar fumul albastrui, asa cum au zis si ceilalti, e din cauza consumului de ulei. Fa mai degraba un test de compresie si verifica simeringurile supapelor, desi la diesel eu nu am auzit sa sufere de problema asta. In niciun caz nu baga tot felul de solutii pentru flush, te vei alege doar cu o gramada de probleme dupa.

in acceleratie nu fumega deloc,doar la schimbarea treptelor de viteza cate o secunda de fum albastru

 

Trimis de pe al meu HUAWEI ATH-UL01 folosind Tapatalk

eu am bagat mereu 5w40 cu specificatie de bmw, si nu au fost probleme. Normal daca masina are peste 100.000 de mii merge 5w40 in loc de 5w30 (spatiile intre componentele motorului vor fi putin marite de la uzura de peste 100.000km si merge) dar 10w40 e prea mult. pentru m3 se recomanda 10w60, deci 10w40 nu merge in nici un caz pe un diesel.

eu am bagat mereu 5w40 cu specificatie de bmw, si nu au fost probleme. Normal daca masina are peste 100.000 de mii merge 5w40 in loc de 5w30 (spatiile intre componentele motorului vor fi putin marite de la uzura de peste 100.000km si merge) dar 10w40 e prea mult. pentru m3 se recomanda 10w60, deci 10w40 nu merge in nici un caz pe un diesel.

am bagat 5w40,fumul tot asa a ramas,mai trebuie sa schimb filtrul epurator sa vad daca e vreo diferenta

 

Trimis de pe al meu HUAWEI ATH-UL01 folosind Tapatalk

Salut ! Ai rezolvat problema dupa atata timp? Daca mai esti pe forum , evident.

 

Sent from my SM-G965F using Tapatalk