Va salut, revin din pacate cu o problema.

Am fost cu un var si am cumparat un 535d.

In teste masina s-a comportat f bine nu a dat nici un semn.

Pe autostrada in drum spre casa, la o accelerare mai puternica a dat un soc cutia, dupa care s-a turat in gol, gen patinat ambreiaj si s-a aprins in bord celebra "rotita".

Am oprit pe banda de urgenta, am oprit-o, repornit si plecat.

Apoi din nou acelasi lucru. Nu am mai oprit si cutia s-a blocat am impresia in treapta a 4-a pt ca la 3k rpm aveam cam 120km/h.

Am observat ca dupa ce o repornesc si dispare eroarea, atata timp cat nu o fortez de loc nu intra in avarie. Nu stiu daca e relevant.

Dar e clar, problema grava cutie, acum intrebarea e: merita reparata cutia sau schimbata?

Masina are 117000 mile an 2008.

Merita reparata, e posibil sa nu fie mare necazul, dar sa gasiti mecanicul potrivit. Verificat uleiul, dc a fost schimbat vreodata.

Pare sa fie problema cu ambreajul umed sau convertizorul ... Doar manopera este in jur de 1000-1500lei (depinde de mechanic) si aici o sa se adauge uleiul si filtru de ulei (aprox 1200lei in functie de ce ulei vrei sa bagi) plus piesele care necesita sa fie schimbate ... O cutie second incepe de la 800-1000 euro dar si la aia trebuie sa ii faci schimbul de ulei si filtru. Tu decizi cum iti este mai convenabil.

Edited January 27, 20188 yr by OPaul

In Ro clar o reconditionam, dar aici in UK cred ca e mult mai scump.

Aveti idee, fizic, e diferita cutia sport de cea normala?

Edited January 27, 20188 yr by r0n1n

Astea dublu turbo si M sunt masini care au primit talpa si au fost oarecum abuzate putin , foarte mare loterie cand iei una second. Nu isi cumpara omu 535d sau M sa mearga cu el doar la cumparaturi sau la munca.

 

Nu ai nici o cutie sport , ai zf 8hp70.

Edited January 27, 20188 yr by OPaul

Eu am f10, nu e masina mea.

E E60-ul unui var, nu are pachet M, nici macar suspensie sport, deci teoretic primul proprietar nu a luat-o s-o alerge.

Pe lista de optiuni scrie "sport automatic transmision" , ca si la mine la f10

Edited January 27, 20188 yr by r0n1n

Eu am f10, nu e masina mea.

E E60-ul unui var, nu are pachet M, nici macar suspensie sport, deci teoretic primul proprietar nu a luat-o s-o alerge.

Pe lista de optiuni scrie "sport automatic transmision" , ca si la mine la f10

 

Aaaa , am crezut ca este f10 .... Pe E60 ai 6hp26 ... Dar nu este sport ...

Uite lista cu optiuni My link

Vin CZ07095

Nu exista cutie sport (doar SMG ce este doar pe M) , banuiesc ca are padele si de acolo si numele ala de sport. Are padele ?

Are optiunea 2TBA - sport automatic transmision. Aceasta optiune vine cu padele.

Nu e cutie SMG sau cu ambreiaj dublu. E cutie sport cu convertizor de cuplu. Probabil are ceva timpi imbunatatiti. Cutia e 6hp28. - testat tot pe un e60 lci 535d cu optiunea 2TBA.

Edited January 27, 20188 yr by v@sy

Timpul de 0-100 este la fel pentru automatic si sport automatic ... Optiunea 2TBA este doar pentru padele, cutia este aceasi.

Difera si design-ul joytisck-ului fata de cea stock.

@v@sy: corect, are opțiunea respectiva, pe realoem zice GA6HP26Z-W1E. As vrea sa știu dacĂŁ sunt ceva diferențe la cutii intre LCI, non LCI, sport sau normal

Daca vrei sa o schimbi sa ai grija sa aiba acelasi cod , adica :GA6HP26Z-W1E si nu este nici o diferenta intre cutia normal si ''sport'' din punct de vedere fizic si mechanic , doar padelele de pe volan.

Non LCI are cutia 6HP26 si LCI are cutia 6hp28 ... Aia cu joystick este modelul nou 6hp28 si aia cu schimbator normal este 6hp26

Edited January 27, 20188 yr by OPaul

Mersi de info. Cel mai bine ma uit pe cutie, pe realoem ĂŽmi da 6hp26, dar masina e LCI

Asa zice realoem -6hp26 dar ar trebui sa fie 6hp28, cel putin asa a fost in cazul meu.

Cel mai bine te uiti pe cutie.

Poate nu ai destul ulei in cutie...

Verifica nivelul

My link

 

Edited January 27, 20188 yr by 9iuli

Foarte interesant link-ul. Poate intra ĂŽn limp mode din cauza nivelului de ulei?

Poate , dar la tine patineaza , o problema foarte comuna la 6hp ... Discurile de frictiune sunt uzate si de aia scapa doar can accelerezi mai tare. 300 euro sunt toate discurile , dar aici mai adaugi uleiul/filtru, manopera si ajungi cam la 4000lei.

Se pare ca masina intra ĂŽn limp mode doar când se ĂŽncĂŁlzește. La rece nu are nici o problema.

Trebuie sa mergi la cineva care se pricepe si sa iei prin eliminare (cu cel mai ieftin prima data) , diagnoza , verificat nivelul ulei din cutie si in cel mai rau caz sa desfaci cutia.

Luni urmeazĂŁ diagnoza

Am fost la service, se pare ca ar fi ambreiajele. Am sunat sa cumpĂŁr o cutie de pe ebay 6hp28 de pe un 330d dar tipul mi-a spus ca a verificat ĂŽn ETK și nu e aceeași. M-am uitat și eu apoi pe realoem și ĂŽntr-adevĂŁr partnumber-ul difera. Cum pot știi sigur dacĂŁ cutia de pe 535d s-a pus și pe alte modele?

Codul/piesa este aceasi indifferent pe ce masina a fost montata cutia.

Am fost la service, se pare ca ar fi ambreiajele. Am sunat sa cumpăr o cutie de pe ebay 6hp28 de pe un 330d dar tipul mi-a spus ca a verificat în ETK și nu e aceeași. M-am uitat și eu apoi pe realoem și într-adevăr partnumber-ul difera. Cum pot știi sigur dacă cutia de pe 535d s-a pus și pe alte modele?

 

Baga VIN-ul masinii pe realoem.com, intra la AUTOMATIC TRANSMISSION -> AUTOMATIC GEARBOX GA6HP26Z (la masina aleasa de mine zice ca e 6hp26z cutia) -> si da click pe part number. O sa listeze modelele pe care a mai fost montata.

La 535d LCI 04/2008 zice ca a fost montata pe urmatoarele:

5' E60 LCI ? (11/2005 — 12/2009)

5' E61 LCI ? (11/2005 — 05/2010)

6' E63 LCI ? (05/2006 — 07/2010)

6' E64 LCI ? (04/2006 — 07/2010)

Edited January 29, 20188 yr by jeezy