Buna ziua !Intampin o problema cu cutia pe care am sesizat -o dupa un drum mai lung.Masina este un e92 cu motorul n47 din 2008.Doar dupa ce se incalzeste masina si respectiv uleiul din cutie (asa am observat)la plecare de pe loc trepideaza (ca si cum ar pleca un incepator cu manuala ),iar in mers constant pana in 80 km/h incepe sa oscileze brusc turometrul si se simt ca si niste suturi (drum cu multe denivelari mici) dupa care isi revine fara sa mut piciorul de pe acceleratie sau altceva .In cazul in care poate fi relevant am schimbat distributia de curand ,iar mecanicul a completat uleiul la cutie ce se scursase cand a dat -o jos;bateria a fost schimbata cu una de 95ah normala(mecanicul a resetat din insta ,dar nu a si codat noua capacitate .Cea veche era de 80 ah agm .).Eu cred ca este convertizorul.Luni sunt programat la service ,dar as fi vrut sa vad si alte pareri deoarece sunt patit cu mecanicii.

Probleme la convertizor sau spre norocul tau, ulei insuficient sau trebuie schimbat uleiul din cutie. Aceeași problema am avut si eu. Am rezolvat-o parțial cu adĂŁugat 1.5l ulei in cutie si pana la urma ĂŽncepuse sa facĂŁ iar si am reparat convertizorul si merge perfect. Multa bafta!

Pana la urma nu am mai fost astazi la service pentru ca am incercat sa mai reproduc defectul si nu am reusit .Am mers circa 50 de km cu masina si nu a mai facut nimc . Opin am schimbat distributia de curand si s-a completat cu ulei.Este destul de ciudat faptul ca nu mai face dintr -o data(poate este inceputul convertizorului).

Convertizor si/sau bloc de valve defect.

Am fost ieri la o constatare la service si s-a dovedit a fi convertizorul .Unde ati recomanda sa il reconditionez ?

Pana la urma s -a dovedit a fi problema din egr .Motorul ca un fel de intrereruperi ce dadeau simptomatica cutiei.

Salut, ce simptome aveai ?

 

Trimis de pe al meu SM-A520F folosind Tapatalk

Oscila rurometrul la viteza constanta si la plecarea de pe loc se simtea ca o cuplare si decuplare de 2 -3 ori dupa care mergea.

0733107314 asta e numarul meu ma poti contacta pe wapp sa te intreb mai multe?

 

Trimis de pe al meu SM-A520F folosind Tapatalk

Buna ziua !Intampin o problema cu cutia pe care am sesizat -o dupa un drum mai lung.Masina este un e92 cu motorul n47 din 2008.Doar dupa ce se incalzeste masina si respectiv uleiul din cutie (asa am observat)la plecare de pe loc trepideaza (ca si cum ar pleca un incepator cu manuala ),iar in mers constant pana in 80 km/h incepe sa oscileze brusc turometrul si se simt ca si niste suturi (drum cu multe denivelari mici) dupa care isi revine fara sa mut piciorul de pe acceleratie sau altceva .In cazul in care poate fi relevant am schimbat distributia de curand ,iar mecanicul a completat uleiul la cutie ce se scursase cand a dat -o jos;bateria a fost schimbata cu una de 95ah normala(mecanicul a resetat din insta ,dar nu a si codat noua capacitate .Cea veche era de 80 ah agm .).Eu cred ca este convertizorul.Luni sunt programat la service ,dar as fi vrut sa vad si alte pareri deoarece sunt patit cu mecanicii.

Convertizorul de cuplu! Faur Bucuresti, reprezentanta ZF in Romania, insa din ce stiu eu ei nu reconditioneaza convertizoare ci doar cutia! Am avut eu niste discutii cu ei acum vreo 5 ani si in cazul cutiei unul din inginerii lor mi-a spus ca o reconditionare a cutiei, facuta dupa carte costa pe undeva pe la 4000-4500 de euro si presupune sschimbarea tuturor pieselor din interiorul cutiei!

Edited May 5, 20188 yr by Ionuț_Cosmin

Oscila rurometrul la viteza constanta si la plecarea de pe loc se simtea ca o cuplare si decuplare de 2 -3 ori dupa care mergea.

L-ai schimbat sau l-ai curatat?

L-am schimbat ,dar nu era fin el .Egr a fost problema.

Si eu am problema asta. In treapta a 2-a are niste vibratii si nu mai merge motorul rotund, dadeam vina pe cutie si eu, dar am scos mufa de la egr si masina merge perfect. De curatat la el nu am ce, era doar putin fum. Urmeaza inlocuire...

Daca il inlocuiesti sa iei unul nou ca asa am mai incercat eu cu astea din dezmembrari si nu am reusit si am schimbat si valva egr si electrovalva.

Daca degripezi cu spray de frane pistonasul, sa lucreze usor la vaccum nu e nevoie sa cumperi altul.

Am comandat deja unul nou.

Cel de pe masina e curatat, pistonasul culiseaza foarte usor. Curatat e impropriu spus ca la n47 nici nu ai ce curata la el, doar putin fum, fara depuneri.

Problema cred ca e din partea electrica. Am patit de 2 ori in ultimele 2 saptamani ca la rece cand pun frana sa mi se opreasca motorul. Dupa fiecare faza cu opritul motorului apare si eroarea 40e9.

EGR-ul de n47 nu e vacuumatic, ci electronic. Doar supapa de la racitor e actionata prin vacuum dar e alta treaba acolo.

Edited May 6, 20188 yr by anormal

Am schimbat EGR-ul. Problema s-a rezolvat in mare parte insa am inteles ca la inlocuire trebuiesc resetate adaptarile pentru EGR.

Este cineva in Bucuresti care ma poate ajuta cu treaba asta ?

Daca ai un cablu de diagnoza si insta iti pot spune cum sa faci.

 

Sau daca ai un drum in Craiova te ajut cu placere.

Din pacate n-am cablu...doar carly care nu ma ajuta in cazul asta.

Acum mai are "o vibratie" ff mica cand accelerez in treapta a2a intre 1500-2000rpm. Sper sa scap de ele dupa resetarea adaptarilor.

Am resetat si adaptarile egr-ului...are momente in continuare cand tremura destul de rau intre 1500-2000rpm. S-au verificat si injectoarele, sunt foarte ok.

N-am idee ce ar putea fi...

Adaptarile EGR-ului se reseteaza INAINTE de inlocuirea acestuia, nu DUPA.

Mare meserias cel care ti-a facut operatiunea.

Nu vad logica. Trebuie sa aiba aceleasi efecte.

Oricum, se pare ca problema nu e din valva propriu-zisa ci undeva pe traseu.

Da, asa pare.

Insa in manual este specificata aceasta procedura:

 

''Adaptation AGR valve.

An adaptation value is stored in the DDE control unit for the EGR valve with adjustment travel feedback. This adaptation value describes the position of the end stop of the exhaust-gas recirculation (EGR) valve.

 

Application:

 

The service function must be run if the EGR valve is replaced. The service function must be run before renewing the EGR valve.

 

Execution of the service function deletes the adaptation value. After installation of the new EGR valve, the new value is automatically learned and stored in the DDE.''

 

 

Edited May 10, 20188 yr by mase

Pai e aceeasi chestie. Ca resetez si apoi montez egr-ul nou sau ca resetez si el e deja pe masina...nu vad diferenta. Dupa resetare oricum se afla valva noua pe masina pentru reinitializare, in ambele cazuri. Deci...n-are nici o legatura oricum.

Citisem si eu treaba aia in ista inainte.

Problema la mine se pare ca e din alta parte.

Edited May 10, 20188 yr by anormal

Niște proști inginerii care au scris ca se face ĂŽnainte. Românul știe mai bine.