Salut

 

De vreo luna, la fiecare pornire la rece, in primele 30sec-1min, face ca un tractor, zici ca merge in 2-3 pistoane.

Dupa acest timp (cat functioneaza pompa secundara), turatia incepe sa scada, motorul revine la un mers "aproape" normal.

Dupa cateva minute, apare o noua problema si anume, atunci cand turatia scade brusc (de la regim de turatie la regim de relanti), gen franare cu calcarea ambreiajului, motorul se opreste sau da sa se opreasca. Daca calc putin acceleratia, tendinta de oprire dispare.

 

Distributia e schimbata, la fel si bujiile. Am scos pe rand fisele/bobinele sa observ daca apar schimbari in mersul motorului. Apar, deci as zice ca bobinele sunt bune.

 

Nu are nicio eroare in INPA.

In DIS apare doar la valvetronic - operation mode - limp - home operation mode. -> dar cred ca asta e alta treaba, alta problema, pt simplul fapt ca valvetronicul nu are treaba cu pornirea, el intrind in actiune doar dupa ce motorul ajunge la o anumita temperatura. Urmeaza sa rezolv asta apoi.

 

Va rog, ajutor!

Edited April 16, 20188 yr by roby_m

Salut

 

De vreo luna, la fiecare pornire la rece, in primele 30sec-1min, face ca un tractor, zici ca merge in 2-3 pistoane.

Dupa acest timp (cat functioneaza pompa secundara), turatia incepe sa scada, motorul revine la un mers "aproape" normal.

Dupa cateva minute, apare o noua problema si anume, atunci cand turatia scade brusc (de la regim de turatie la regim de relanti), gen franare cu calcarea ambreiajului, motorul se opreste sau da sa se opreasca. Daca calc putin acceleratia, tendinta de oprire dispare.

 

Distributia e schimbata, la fel si bujiile. Am scos pe rand fisele/bobinele sa observ daca apar schimbari in mersul motorului. Apar, deci as zice ca bobinele sunt bune.

 

Nu are nicio eroare in INPA.

Nici in DIS, ci doar apare la verificarea pe componente la valvetronic - operation mode - limp - home operation mode. -> dar cred ca asta e alta treaba, alta problema, pt simplul fapt ca valvetronicul nu are treaba cu pornirea, el intrind in actiune doar dupa ce motorul ajunge la o anumita temperatura. Urmeaza sa rezolv asta apoi.

 

Va rog, ajutor!

Aer fals - rezonatorul filtrului de aer era ingaurit, de pe vremea cand tampoanele motorului erau uzate, si furtunul gros de cauciuc (a se citi plastic - calitate din ce in ce mai proasta se foloseste la aceste furtune groase) care pleaca din el putin rupt.

Problema rezolvata.

Salut,

 

Poti sa faci o poza unde era problema?

 

Meri,