Salutare!

Am si eu urmatoarea problema:

 

La un e46 320d 136cp nfl am sesizat un fum neobisnuit si consum exagerat de ulei. Am verificat turbina si avea ulei, urma sa o schimb dar urmatoarea zi a si "luat-o pe ulei" a ramas turata in 6000rpm. Precizez ca nu a stat mai mult de 5-6 secunde turata,(am bagat in treapta superioara si a murit motorul) dupa care nu a mai vrut sa porneasca. Urmatoarea zi a venit un mecanic cu o diagnoza, a sters ceva erori iar masina a pornit (sunet normal). Am dus masina la service unde au reconditionat turbina pe stand, inlocuit filtru epurator, curatat intercooler etc. iar in drum spre casa pe la 3000 rpm iar a luat-o pe ulei turbina. Am dus masina inapoi la service, au verificat din nou turbina (este in parametrii normali, motorul are presiune, totul parea ok (curatat din nou tot traseul) dupa care la primul test aceasi problema...

 

Orice parere este binevenita, multumesc!

Greu de spus, tot pe la turbo e problema, scapa uleiul, il absoarbe in admisie.

Greu de spus, tot pe la turbo e problema, scapa uleiul, il absoarbe in admisie.

 

Turbina a fost demontata-montata si pusa pe stand de 2 ori si se pare ca este ok, nu imi dau seama pe unde scapa ulei si cum ajunge in turbina...

Verificati si presiunea de ulei la intrarea in turbo, conducta de retur de la turbo daca isi face circuitul.

Verificati si presiunea de ulei la intrarea in turbo, conducta de retur de la turbo daca isi face circuitul.

Nu stiu daca s-a verificat sau nu dar ma interesez si verific. Multumesc!

Revin cu noutati!

Dupa multe incercari si teste mi sa spus ca am presiune prea mare in baia de ulei si ca de vina ar fii piston spart sau segmenti (masina suna si merge foarte bine doar ca in sarcina o ia turbina pe ulei). Acum intrebarea mea este daca merita refacut motorul sau este mai rentabil sa il schimb cu totul? Multumesc!

Pana nu demontezi chiulasa sa vezi in ce stare e, si unul sh are km. multi, faci un calcul vezi cum e mai rentabil, daca sunt doar segmentii nu e un capat de tara.Sh dupa o masina care porneste sa-l auzi.

Au facut test de compresie de au ajuns la concluzia ... piston spart/segmenti uzati? Au indicat pistonul 1...4 sau au generalizat cu *diagnosticul*?

Motor gasesti cu factura si garantie la 3-400 euro asa ca mai bine altul, aici unul de la tine din localitate.

 

https://www.olx.ro/oferta/motor-bmw-e46-320-136-cp-IDbGqhj.html#d1d888e7e3

Au facut test de compresie de au ajuns la concluzia ... piston spart/segmenti uzati? Au indicat pistonul 1...4 sau au generalizat cu *diagnosticul*?

Au generalizat cu diagnosticul (cei de acolo se ocupau doar cu turbine si au incercat sa ma ajute) acum am dus masina la alt service si urmeaza sa verifice mai detaliat.

 

Motor gasesti cu factura si garantie la 3-400 euro asa ca mai bine altul, aici unul de la tine din localitate.

 

https://www.olx.ro/oferta/motor-bmw-e46-320-136-cp-IDbGqhj.html#d1d888e7e3

Multumesc frumos!

In caz ca ma decid sa inlocuiesc motorul cu unul la fel de 136cp necesita omologare la rar sau nu?