Salutare,

 

Azi cand am luat am luat masina de la serviciu ca sa vin catre casa, a invartit destul de mult la automat pana sa porneasca motorul, ceea ce n-a mai facut in trecut. Pe drum incoace, desi motorul parea sa traga in parametrii, insa la fiecare stop, cand ajungea in relantii, turatia varia undeva intre 700 si 900 RPM. Am ajuns in parcarea de acasa, am turat motorul de cateva ori sa vad daca nu scoate si fum sau ceva, dar nu era nimic iesit din comun. Am oprit motorul, iar de atunci nu a mai pornit. Motorina in rezervor e undeva intre 30 si 50, urme evidente nu am gasit sub capacul de la motor, iar la o prima vedere, motorina pare sa aiba bule de aer pe furtunele de tur/retur de la filtru, insa furtunele au motorina in ele. Mai aveam furtunul de vacuum de la EGR scos, l-am pus inapoi, dar nu a facut nicio diferenta. Ce poate fi? Pompa din rezervor? De sub scaun? Sau ...pompa de inalte?

 

Mai atasez o poza si cu o mufa ce am gasit-o libera pe sub capota, undeva langa filtrul de motorina, dar aceea nu pare sa mai fi fost conectata undeva de ceva timp, avand praf si urme usoare de coroziune pe ea, deci nu cred ca are vreo legatura cu simptomele. Insa aveti idee de la ce e?

pompa din rezervor, nu ai pompa sub scaun la 520d.

 

cat despre celelate aspecte: furtun egr scos, mufe neconectate, e clar ca nu trebuie ignorate si e bine sa le remediezi.

 

Da, categoric o sa remediez si celelalte probleme. Furtunul de la EGR a intrat fortat inapoi. Intrebarea e cum ma asigur ca nu mai iese? Tot traseul de vacuum de nou, schimbat acum circa 1 an jumate, cu Samco, de silicon.

Atasez si poza mentionata in primul post; se pare ca ma uitat.

Am patit si eu. Aveam mai putina motorina in rezervor, intr-adevar a fost pompa din rezervor.

 

Nu are pompa intermediara, deci nu a mai pornit nici dupa ce am bagat 30 de litri in plus (de fapt a pornit, dar nu pleca, nu avea vlaga).

Urmeaza sa aflu. Intr-adevar, pompa nu se aude, ca din ce stiu, ar trebui sa se auda undeva in partea dreapta, jos, spate, sub bancheta. Am trimis masina pe platforma in service, astept un verdict si revin cu update-uri.

Dupa un pic de cautare pe Google, din ce imi dau seama, mufa scoasa e de la electrovalva de vacuum.

 

 

 

https://www.pieseauto.ro/poze/electrovalva-vacuum-bmw-e36-e46-e39-e38-e60-e65/electrovalva-vacuum-bmw-e36-e46-e39-e38-e60-e65-e98402a629710203e6-512-0-1-95-1.jpg

 

 

 

Acuma intrebarea e: De cand e scoasa? Care ar fi simptomele? Lipsa vlaga s.a.m.d? Ma gandesc ca tot ar porni si fara aia.

Da, n-are treaba.

 

 

Pur si simplu nu mai trage, mergi fara turbo.

Verdictul care l-am primit in momentul de fata e pompa de injectie. Filtrul de motorina e gol, din ce zic ei. Iar de schimbat sau reparat pompe de injectie au zis ca nu se ocupa.

 

In alta ordine de idei, stiti pe cineva din Cluj care se ocupa de asa ceva?

Esti sigur ca e verdictul corect? Pompa din rezervor porneste cand pui contactul, adica sa fi ridicat bancheta sa o masoare efectiv?

 

Ar trebui sa fie destui prin cluj care se baga la asa ceva, daca intr-adevar e cea de injectie.

filtrul de motorina poate sa fie gol, fiindca pur si simplu s-a consumat toata motorina din el din momentul in care a murit pompa din rezervor.

pompa de injectie da eroare pe tester. daca nu au folosit un tester, singurul argument fiind ca filtul de motorina e gol, nu pare sa fie un diagnostic corect. ideea e ca atunci cand pui contactul trebuie sa se auda cum bazaie pompa din rezervor si daca scoti turul din filtrul de motorina, trebuie sa scuipe motorina cand pui contactul.

 

Nu sunt sigur ca e verdictul corect, intr-adevar. Au pus masina pe tester, dar nu are nicio eroare si mi-au zis ca pompa de injectie de pe M47 nu se vede pe diagnoza, care la fel, mi se pare putin pripit. Eu stiam ca se poate verifica.

I-am sunat iar si am insistat sa verifice pompa din rezervor, ca nu se aude nimic de la ea, cum stiu si eu ca se auzea inainte. Au zis ca o urca inapoi si o desfac sa vada.

 

Daca totusi masina nu are nicio eroare, poate fi pompa din rezervor? Nu ar trebui sa apara pe diagnoza?

 

Oricum, daca o sa excluda pompa din rezervor cu totul, o sa duc masina la un alt mecanic, sa ia totul la rand din nou si daca chiar e pana acolo, sa schimbe si pompa de injectie. Insa mecanicul respectiv n-ar fi disponibil decat la finalul saptamanii viitoare.

Revin cu update-ul. M-au sunat acum cateva ore si mi-au zis ca e intr-adevar pompa din rezervor, doar ca nu aparea eroare, iar electronistul a insistat ca nu e aia, de acolo s-a ajuns la concluzia cu pompa de injectie.

Pompa e comandata, maine ajunge si o pun pe masina. Mai trebuie sa fiu atent la ceva odata cu schimbarea pompei respective?

 

Pana una alta, multumesc pentru ajutor! Noroc cu voi si inca un prieten mecanic care au insistat ca nu e pompa de injectie.

Pompa noua e pe masina, iar motorul porneste din nou la sfert de cheie. Parca si acceleratia e mai constanta acum, dar asta poate fi si din cauza ca s-a reconectat electrovalva de la vacuum, ce era scoasa inainte, din ceva motiv.