Salutare tuturor. Sunt nou pe acest site....desi aconduc numai bmw-uri.... Vreau putin ajutor din partea celor care s-au intalnit de problema spanului in cutia de viteze automata la X3 2008, dupa ce am schimbat uleiul si reconditionat convertizorul acum 1500 km. Care ar fi buba ? Multumesc.

Salutare tuturor. Sunt nou pe acest site....desi aconduc numai bmw-uri.... Vreau putin ajutor din partea celor care s-au intalnit de problema spanului in cutia de viteze automata la X3 2008, dupa ce am schimbat uleiul si reconditionat convertizorul acum 1500 km. Care ar fi buba ? Multumesc.

 

mai exact la ce span te referi , ai bucati mari de metal , aschii in baie sau e vb de pilitura retinuta de magneti ?

Este vorba de pilitura fina pe magneti, problema este ca era cam prea multa (mi-a spus mecanicul) - dupa numai 1500 km de cand am schimbat uleiul in cutie. Atunci am rectificat convertizorul.....

si tu schimbi uleiul la 1500 de km ? de unde stii ca mai ai pilitura daca nu ai schimbat uleiul din nou

Daca e fina pe magneti nu e problema, cutia schimba bine acum dupa schimbare convertizor ?

Deci...sa raspund lui "senior"....nu am schimbat uleiul la 1500 km, am schimbat uleiul in cutie, am mers 1500 km si a necesitat neaparat sa dau convertizorul jos sa-l rectific. Atunci mi-a spus mecanicul ca nu i-a placut cum arata uleiul si a desfacut cutia sa vada blocul de valve si a gasit pe magneti pilitura fina pe magneti.

Intrebarea mea era daca e normal sa fie pilitura asa multa pe magneti ...... Vreau sa mentionez ca nu mai am acele scapari la accelerare care se datorau din cauza convertizorului.....merge ok.

Deci...sa raspund lui "senior"....nu am schimbat uleiul la 1500 km, am schimbat uleiul in cutie, am mers 1500 km si a necesitat neaparat sa dau convertizorul jos sa-l rectific. Atunci mi-a spus mecanicul ca nu i-a placut cum arata uleiul si a desfacut cutia sa vada blocul de valve si a gasit pe magneti pilitura fina pe magneti.

Intrebarea mea era daca e normal sa fie pilitura asa multa pe magneti ...... Vreau sa mentionez ca nu mai am acele scapari la accelerare care se datorau din cauza convertizorului.....merge ok.

pilitura pe magneti e f normala , poti sa spui ca ai span in cutie cand pe fundul baii gasesti particule de metal ca un graunte de nisip (estimativ) care nu pot fi retinute de magneti

Se poate sa ai blocul de valve obosit -> nu face presiune suficienta -> discurile nu cupleaza complet si fac pilitura -> span.

Ordinea defectarii componentelor in cutiile ZF 6HP este in 99% din cazuri: bloc de valve -> convertizor -> discuri

 

Eu as da blocul de valve jos, spalat bine si schimbat tot kitul de garnituri si pistonase (ZipKit de la Sonnax) impreuna cu un separator plate de la ZF. Solenoizii se masoara si se curata / schimba daca nu corespund.