matose
-
Posts
947 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
8
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Everything posted by matose
-
Din pacate nu mai imi permite timpul sa ma ocup de asa ceva, imi pare rau
-
Sachs
-
Firul + de la panoul de sigurante
-
Ce facem cu motorul in zilele caniculare de 38 grade?
matose replied to FiveThreeFive's topic in BMW Autobahn
Da, eventual un intercooler nou pentru ca lamelele de aluminiu se indoaie destul de repede in timp -
bmw e46 Ceasuri bord e46 320d 150
matose replied to bogdan bmw 150cp's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Da, ceasurile trebuie codate pe masina -
Ca si in industria IT-ul unde sporul de performanta prin overclocking este aproape infim in ultimii ani, industria auto a luat-o pe acelasi drum....
-
Nu are nimeni cum sa te ajute fara codurile exacte de eroare
-
Din ce ai pus tu acolo nu prea ai cum sa-ti dai seama. Iti patineaza ambreiajul B ceea ce se poate intampla de la ulei putin, garnituri intre mecatronic si cutie, blocul de valve sau ambreiajul in sine. Se rezolva cu 500 - 1000 eu in medie
-
Nu se desincronizeaza, daca ai keyless schimbi bateria insa daca e cheie normala vine cu acumulator si probabil ca e obosit. Se schimba si ala insa trebuie taiata cheia
-
Cod eroare BMW e46 318d 2004
matose replied to VlaD11's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Ca nu ai reconditionat turbina unde trebuie -
Cuzineti invartiti n43b16
matose replied to blyatman360's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 1
Poti pune fara probleme N43B20 insa trebuie rescris ECU motor. Nu pune N46 pentru ca e cu injectie indirecta si trebuie modificat mult, inclusiv cablaj si ECU -
Fara modificari nu poti pune, singura varianta este turbina hibrid insa trebuie ajustati parametrii din soft
-
Unele versiuni de ECU motor si cutie au harti separate pentru modul Sport, insa majoritatea nu au (sunt dublate cele de regim normal).
-
La fonta la un motor cu regim normal de functionare ar trebui sa fie pe viata. La aluminiu depinde foarte mult de motor, M54 si M57 tin destul de mult daca sunt intretinute corespunzator... N-urile sunt jale
-
La bloc de aluminiu nu mai ai ce sa honuiesti, daca e zgariat poti sa-l arunci. Sunt diverse metode de rectificare daca nu prea tin, iar la noi in tara meseriasii fac o treaba de mantuiala La fonta daca nu se mai vede honuirea inseama ca e foarte groasa situatia
-
La cum au crescut preturile in ziua de azi, o lucrarea de asemenea anvergura incluzand segmentare ca la carte, pus cuzineti cu verificare Plastigauge si schimbul de ulei din cutie poate duce usor peste 1000eu
-
E un video mai sus
-
O scoti pe cea veche si o pui pe cea noua....
-
Incearca intai sa adaugi ulei si sa vezi daca se rezolva problema, daca nu probabil ca trebuie sa reconditionezi mecatronicul
-
Ca rectificare tu vorbesti de modului CA, nu de CAS... daca scoteai siguranta la CAS nu-ti pornea nici in ruptul capului
-
Ce erori ai pe calculatorul motor?
-
Se pot reconditiona fara probleme, eu am incercat multe ateliere insa cel mai bun de departe mi s-a parut Cristi din Otopeni. Puteti vedea aici ce aparatura are si contactul lui, nu am nici-o afiliere cu el insa nu vreau sa sufere si altii cum am suferit eu cu tot felul de patiseri
-
Nu are treaba cu anularea DPF-ului, problema ta vine de la un injector care face figuri la rece, majoritatea masinilor au problema asta sub 5-7 oC afara. Degeaba te uiti la corectiile din ISTA, nu o sa rezolvi problema decat prin inlocuire. Eu zic s-o lasi asa, nu mai e mult pana la vara
-
Eu ti-am spus ce trebuie sa faci Nu ai cum sa rezolvi problema ta schimband ce scrie pe lista aia ...
-
Scoate mufa din debitmetru si vezi daca sta la relanti. Daca sta atunci e problema de la traseul debitmetru -> admisie sau chiar debitmetrul in sine
