SalutĂŁri la toatĂŁ lumea .

Am o micĂŁ problemĂŁ la masinuța mea ( E 61 din 2006 2.0L 150 CP ) și aș avea nevoie de niste sfaturi / rezolvĂŁri .

Problema e cĂŁ atunci când decelerez de la 2-3000 de ture pânĂŁ la 1500 și ĂŽncep din nou sĂŁ o accelerez pe la 1700 ture aproximativ , ĂŽncepe sĂŁ se "bâlbâie" , ca la Dacie , când dĂŁdea semne cĂŁ se ĂŽnneacĂŁ . Am pus diagnoza iar erorile care le-am gĂŁsit ( scuze dar nu am fĂŁcut pozĂŁ ) au fost pe clapeta de accelerație și pe Dpf supraĂŽncĂŁrcat .

Ciudat e cĂŁ la mĂŁsurarea vaporilor reale la Dpf au fost la relanti 6mbar iar la 2000 ture 22-26 mbar . Mecanicul mi-a spus cĂŁ la aceste valori dpf-ul nu este ĂŽnfundat . Ăntrebarea mea este , eroarea pe clapeta de accelerație poate afecta dpf-ul și tot din aceastĂŁ cauzĂŁ sĂŁ am și " balbaiala" respectivĂŁ ? Ce ar trebui sĂŁ am ĂŽn vedere și sĂŁ schimb .

Mulțumesc anticipat . Drumuri bune și sĂŁrbĂŁtori fericite la toatĂŁ lumea !

SalutĂŁri la toatĂŁ lumea .

Am o micĂŁ problemĂŁ la masinuța mea ( E 61 din 2006 2.0L 150 CP ) și aș avea nevoie de niste sfaturi / rezolvĂŁri .

Problema e cĂŁ atunci când decelerez de la 2-3000 de ture pânĂŁ la 1500 și ĂŽncep din nou sĂŁ o accelerez pe la 1700 ture aproximativ , ĂŽncepe sĂŁ se "bâlbâie" , ca la Dacie , când dĂŁdea semne cĂŁ se ĂŽnneacĂŁ . Am pus diagnoza iar erorile care le-am gĂŁsit ( scuze dar nu am fĂŁcut pozĂŁ ) au fost pe clapeta de accelerație și pe Dpf supraĂŽncĂŁrcat .

Ciudat e cĂŁ la mĂŁsurarea vaporilor reale la Dpf au fost la relanti 6mbar iar la 2000 ture 22-26 mbar . Mecanicul mi-a spus cĂŁ la aceste valori dpf-ul nu este ĂŽnfundat . Ăntrebarea mea este , eroarea pe clapeta de accelerație poate afecta dpf-ul și tot din aceastĂŁ cauzĂŁ sĂŁ am și " balbaiala" respectivĂŁ ? Ce ar trebui sĂŁ am ĂŽn vedere și sĂŁ schimb .

Mulțumesc anticipat . Drumuri bune și sĂŁrbĂŁtori fericite la toatĂŁ lumea !

 

Salut,

Pune contactul si misca de arcul clapetei cu mana, daca reusesti sa-l invarti, electronica e dusa, cumpara alta, e aprox 600 ron pe Pierburg.

Are legatura cu regenerarea, ea fiind inchisa de ecu in timpul regenerarii pentru a creste temperatura pe evacuare, daca e dusa, nu se mai face regenerarea.

 

Spor.