Da, trebuie schimbata distribuția pentru a nu avea surprize neplĂŁcute. Am schimbat-o și eu, motorul avea Un sunet, ca si un fâșâit dar nu era ceva care sa sara in evidenta. L-am schimbat si acum motorul merge frumos, are un sunet plĂŁcut. Lanțul si patinele nu par uzate...dar intinzatorul era la maxim.

 

Ce problema am si inca nu am rezolvat-o este cu temperatura lichidului de rãcire si anume ca urca pânã la 95°C . Am schimbat termostatul si acum sta acolo dar inainte mi-a ajuns si la 98-99°C când am fãcut un drum mai lung pentru perioade scurte de timp.

Trebuie sĂŁ merg la mecanic sa luam jos radiatorul sa il curat si pompa de apa sa o ĂŽnlocuiesc. Sper ca asa sa rezolv problema...

Sau poate e ĂŽnfundat circuitul pe undeva?

 

Cand intru ĂŽntr-o depĂŁșire, motorul se tureazĂŁ, apare o scĂŁdere de temperatura, apoi urca la loc. E ciudat.

Edited February 23, 20206 yr by geyer

Ce concentratie ai folosit la antigel?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

E complet normal. La mine temp urca pana la 98*C, apoi intra ventilatorul si o coboara pana la 95*C, si tot asa. Daca e vara si am AC pornit si merge ventilatorul incontinuu, atunci sta la 88. Don't worry.

Edited February 25, 20206 yr by LYM

La fostul 325i N52 temperatura lichidului de rĂŁcire, vara cu AC pornit, ajungea in bucuresti si la 103 grade. Totul normal in cazul acelui motor. La N47S1 temperatura variazĂŁ ĂŽntre 87-96 de grade functieâş de trafic, temperatura de afara, AC, DPF in regenerare etc. si tot normal este. Succes!

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Edited February 25, 20206 yr by Ionuț_Cosmin