Am de 5 ani un F30 cu B47 cu 230.000 km care de vreo 2 saptamani nu isi mai face regenerarile.

Am masina de 5 ani, timp in care in momentul in care se facea o regen se intamplau urmatoarele:

-  soot-ul la 26g cel putin

- nota motorului era ceva mai joasa; grohaia

- temperatura in fata DPF-ului era la 600 grade Celsius

- acul din bord al temp uleiului de obicei era FIX in mijloc

- soot-ul se vedea cu ochiu liber cum scadea putin cate putin

- dura cam 10 km pana ramaneam cu doar 2g de soot, gen

 

Acu, se intampla urmatoarele:

- nu imi mai dau seama cand porneste regen decat daca ma uit in BimmerLink si vad ( Regen Running )

- soot-ul mi-a ajuns chiar si la 60g pentru ca a tot esuat cu regenerarile

- temp dinaintea  DPF sta la max 400 grade. de obicei la 300

- acum uleiului sta putin spre stanga, nu pe mijloc ca inainte

- abia reuseste sa scada doar 0.05 grame din soot, dupa care se opreste din regenerare

 

Reuseste sa scada soot-ul, de la 45g la 16g saptamana trecuta, si de la 60g la 24g doar cu un soi de regenerare pasiva ( asa se numeste ?! ).

Adica, imi apare in BimmerLink ca face regen, si deodata de la 60g apar doar 24g.

Presiunea diferentiala era la 10 mbar la relanti azi cand aveam 60g de soot.

Dupa "regenerarea pasiva" a ajuns iar la 7mbar. Inainte sa am problema asta aveam 5-6 mbar dupa sf unei regen.

 

De mentionat e ca acu 2 luni mi-au taiat din greseala un senzor atunci cand mi-au sudat racordul flexibil.

Mi l-au prins ei romaneste. tin minte ca a mers OK dpdv al regenerarilor de cand am luat-o de la ei, in cred totusi ca e posibil sa fie de la el, sau cel putin merita schimbat.

L-am filmat. E cumva al doilea senzor senzor de temp, cel din mijlocu DPF-ului ?

Sa fie oare nr 3 de aici:   https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=8D11-EUR-07-2015-F30N-BMW-320d_ed&diagId=13_1627#13628589814 ?

Cum naiba sa vad eu oare temp raportata de el ? In bimmerLink imi apar vreo 5 senzori exhaust, stiu ca am adaugat o parte din ei in lista de senzori, si chiar imi apar pe unii 550+ grade, deci as putea zice ca de fapt cel stricat ar fi primu cel mai de sus de temp. wtf.

 

 

 

 

Cei 2 senzori de temp sa fie cei de pe DPF ? 

Din moment ce au valori "normale" in timpul mersului normal ( nu regen ), as zice ca ar fi bune, dar sa vedem ce valori au in timpul regenerarilor.

EGR-ul vad ca se misca, la modu ca nu e blocat pe o anumita valoare.

Ce-i drept, Car Scanner PRO raporteaza un EGR VVT system error + test not completed. Ma mai uit ...

 

 

Edited March 17, 20242 yr by GreatValue

Cred ca ti-ai raspuns singur la intrebare. Este clar ca problema se trage de senzorul de temperatura taiat si reparat romaneste. In timpul regenerarii este nevoie de o temperatura de 600 grade celsius.

Cred ca ai dreptate, mai ales dupa valorile astea pe care le-am obtinut aseara.

Totusi, care e senzorul ala care arata mai putin ? ( e senzorul 3 din poza de pe realoem ? )

 

 

Super. Aparent cei care mi-au innadit cablul senzorului de EGT de fapt mi-au rupt si mufa din cablajul masinii.

Acum caut sa aleg o mufa noua pe care sa mi-o lege un electrician. Am gasit pe ceva pe aliexpress, dar nu imi dau seama daca merge. La sigur as merge cu una din dezmembrari. 

Rezolvat.

Pana la urma a aparut pe diagnoza eroare pt amandoi senzori de temp, insa era evident ca doar unul era norocos.

Aveam mufa tata pentru cablajul masinii deja cumparata, mi-am facut timp si am montat-o la un servis.

Acum, dupa aproape 3 luni de regen partiale sau pasive, de care naiba reusea sa isi faca, in sfarsit isi face regen calumea !