Salut ! Am o problemă cu mașina un BMW f10 b47 nu știu ce să îi mai fac . Mașina are rough idle . Pierde putere ca și simptome mașina trage greu ( zici ca are 100 CP ) , între 1000-2500 ture mașina are niște șocuri ( nu șocuri de cutie ) ca niște întreruperi ca și când ar pune o în nas . Verificat cutie viteze , verificat turbina , schimbat egr , curățat egr cooler , verificat furtune vacuum + schimbat , verificat furtune intercooler , curățat galerie de admisie + senzori maf și map , schimbat clapeta accelerație ( deoarece am o valoare de -6 , a rămas această valoare după schimbare ) , verificat injectoare , verificat dpf ( tester + fizic - sunt impecabile ) . Mașina își face regenerările cam des adică în oraș și le face la 100 km în afara pe la 300 km dacă am egr ul dezactivat ( gen mufa scoasă ori de la egr ori de la alt senzor de la dpf - exhaust pressure senzor ) mașina se mișcă puțin mai bine dpf ul se încarcă greu , am schimbat senzorul de la exhaust pressure și am tot aceleași simptome . Nu am erori pe ista . Singura chestie temperatura apei fluctuează între 88-81 grade . De fiecare dată când dau căldura pe maxim ( 28 grade ) îmi scade temperatura la 81 grade . Fluctuează tot timpul în intervalul ăsta 81-88 grade . Există posibilitatea ca termostatul să dea toate simptomele astea și ca el să îmi comande greșit celalalte componente egr+ restul ? Adică cred ca ceva comandă egr ul greșit și am un amestec de aer bogat . Toate testele din ista trec și sunt în parametrii . Am resetat adaptările de fiecare dată 

 

Ce valori ai la relanti, 2000-3000-4000rpm la testul de backpressure? Pentru ca nu stiu unde ai facut verificarile. Nu vezi ca ai valoare mare de 500hpa pe DPF?

Edited February 16Feb 16 by srb_alex

Valorile astea le am în teste 

Am observat și eu valoarea aia de 500hpa și indiferent dacă accelerez sau nu sau dacă ies la drum cu mașina nu se modifică din live . În teste am atașat mai sus valorile 

Deși nu este mare și este în limite am o deviate de aer fix în intervalul 1500-2500 și nu îmi dau seama de unde . Am verificat fiecare furtun / furtunaș în parte 

Da. Valorile sunt foarte bune pe backpressure. EGR-ul a fost inlocuit cu unul original?

Are 2 luni egr ul , este nou , original. Montat cu procedura din ista + resetat adaptări 

Turbina recondiționată acum câteva luni ( avea puțin joc și am crezut ca este de la ea ) , cutia de viteze servisata + verificata in perfectă stare . La viteze mari mașina se comporta mai bine dar tot nu are acea putere . Singura chestie și nu știu dacă este normal sunt valorile de boost pressure actuator , sunt valori la relanti 

Este normală acea valoare de 82%?

În accelerare egr ul îmi dă valori cu - 

După ce am schimbat furtunele vacuum am făcut și un test la valva bypass . Nu am verificat o fizic 

Singura piesa importanta pe care nu ai schimbat-o este debitmetru(MAF). 

Ideal ar fi sa te duci la cineva care stie sa interpreteze bine valorile, ca asa pe ghicite o sa schimbi piese mult si bine.

 

Edited February 16Feb 16 by srb_alex

Am curățat senzorul maf . O să merg mâine să fac un test de fum să vedem dacă am vreo pierdere 

2 hours ago, Jagdan said:

Am curățat senzorul maf . O să merg mâine să fac un test de fum să vedem dacă am vreo pierdere 

Daca ai curatat senzorul asta nu inseamna ca este in stare buna.

Verifica si actuatorul turbinei ca vad ca ai valoare -12 pe el

6 hours ago, Jagdan said:

Am curățat senzorul maf . O să merg mâine să fac un test de fum să vedem dacă am vreo pierdere 

Eu zic sa te duci sa-ti calibreze actuatorul turbo.