salut!

am un 7-ar din 1987 motor de 3000 si din cauza unor probleme cu actele a stat 2 luni de iarna in parcare, in urma cu o saptamana am vrut sa-l pornesc,cand, surpirza! tot uleiul din servo era pe sub masina imbibat in asfalt, cand am pornit-o pompa de servo a inceput sa scoata un huruit groaznic... :blink: :) am dedus ca face asa din lipsa de ulei si am oprit-o imediat sa nu se strice mai rau. acum ceea ce nu stiu eu este cauza din care s-a scurs uleiul? o fi din cauza ca am lasat rotile virate spre dreapta toata perioada? se poate strica pompa de servo stand pe loc de la ger sau mai stiu eu de ce? e posibil sa se fisurat vreun furtun tot din cauza frigului? ce as putea face? a mai patit cineva asa ceva? :)

multumiri anticipate!

pai ai verificat si tu furtunele sau sursa pe unde sa pierdut uleiul...e normal sa faca galagie daca nu ai ulei..

salut,

am avut si eu problema asta, insa a inceput sa faca zgomot din mers, desi nivelul uleiului era bun, am schimbat intinzatorul de la curea, pompa de servo, uleiul (aveam atf d2 acum e pentosyn chf7.1) si nu a disparut zgomotul. Saptamina asta am comandat furtunele (tur si retur cca300Ron la reprezentanta) la recomandarea unui amic, inca astept sa soseasca,apoi dupa montaj am sa revin cu informatii.

Completeaza nivelul de la ulei, si daca zgomotul persista vezi daca nu cumva face spuma in vas,asta dupa ce gasesti locul prin care s-a scurs .

verifica pe unde a curs. daca e pe la vreun furtun scapi mai ieftin, daca nu e caseta praf si trebuie alta.

n-are legatura cu faptul ca ai tinut-o virata intr-o parte sau ca a fost frig.

verifica pe unde a curs. daca e pe la vreun furtun scapi mai ieftin, daca nu e caseta praf si trebuie alta.

n-are legatura cu faptul ca ai tinut-o virata intr-o parte sau ca a fost frig.

pana la caseta mai e mult...pompa de servodirectie.....si la urma caseta..

poate suna ciudat, dar m-am uitat dupa un intinzator de curea si nu am asa ceva, cureaua de la pompa de servo e intinsa simplu intre fulia arborelui si pompa de servo, probabil ca sa intinzi cureaua se trage de pompa si se strang suruburile, asa ca nu cred ca a mers cu, cureaua slabita pt k e ininsa cat de cat bine :blink: . paraca tin minte ca o singura data mi-a facut figuri in mers in sensul ca simteam niste vibratii puternice si rapide in volan vreo cateva secunde.

m-am uitat totusi iar sa vad pe unde s-a dus uleiul si nici un rezultat, as duce-o la un service macar sa-mi spuna ce am de scimbat dar mi-e frica sa nu se buleasca de tot daca merg cu ea iar sa scot cureaua de la servo si sa merg asa pana la service nu cred ca ar fi ok :)

am sa o ridic zilele aste pe cric+buturuga si am sa ma bag sub ea poate depistez singur locul scurgerii.

are cineva idee cam cat timp ii trebuie pompei de servo sa se defecteze daca merge pe uscat?

si as mai avea o intrebare :) mai am vreo sansa sa "resuscitez" bateria care a stat si ea 2 luni nefolosita pe masina si s-a descarcat complet de nici usile nu se descideau cu inchiderea centralizata?

si as mai avea o intrebare :blink: mai am vreo sansa sa "resuscitez" bateria care a stat si ea 2 luni nefolosita pe masina si s-a descarcat complet de nici usile nu se descideau cu inchiderea centralizata?

 

In principiu daca voltajul scade sub 9 bateria este buna de gunoi. :)

pompa de servo nu avea cum sa crape asa repede, in mod sigur au crapat furtunele de la frig. Trebuiesc schimbate. Eventual schimbi doar racordul de cauciuc pe tevile metalice. Sertizezi furtune noi. Recomandabil du-o ori tractata ori pe o platforma intr-un service. Este foarte incomod pe cric sa lucrezi la asa ceva. Nu-ti recomand chiar deloc (ti-o spune cineva care avea obiceiul sa lucreze in fata blocului pe bordura). Cost total, undeva in jur de 2-300 RON furtunele (daca e unul singur - 150 RON). Manopera - 100-150 RON. Nu folosi alt ulei decat ATF 2 (cel rosiatic). Cele de culoare alba ataca cauciucul si-ai sa o patesti iarasi.

multumesc pt raspunsuri, macar am aflat cat m-ar costa... tot nu am depistat sursa scurgerii, pt ca eu nu am scut sub motor si toata partea de sub motor e super murdara, doar sa il spal, dar nu prea stiu cum naiba sa-l spal...

cu turbojetu e ok ! :blink:

am observat intr-un final ca cea mai mare parte din ulei e imprastiata pe tevile de ulei ale racitorului (presupun ca asta e cicuitul ala din fata radiatorului) pe pompa de servo nu se vad urme de ulei abia scurs ci doar ulei intarit :blink: