Ceau.Ieri am schimbat bujii la masina(525d e39, 11/2001), torul a mers conform planului pana in momentul cand am vrut sa schimb releul de bujii. Nu l-am gasit. Am sunat la bmw , am o cunostinta mecaninc acolo, si l-am intrebat unde ii releul. Mi s-a spus ca ii sub galeria de admisie, dar acolo erau fisele de la bujii care duceau undeva la electromotor. dupa o vreme m-a sunat si mi-a zis ca nu ii acolo ca ii in cutia calculatorului sub filtrul de polen partea dreapta, dar nici acolo nu era.Am sunat la un parc de dezmambrari si mi s-a spus ca s-au facut modele de e39 fara releu de bujii. Aia de la bmw au zis ca ii imposibil , acuma oare cine are dreptate va rog frumos daca stiti lamuriti-ma! multumesc frumos!

Ceau.Ieri am schimbat bujii la masina(525d e39, 11/2001), torul a mers conform planului pana in momentul cand am vrut sa schimb releul de bujii. Nu l-am gasit. Am sunat la bmw , am o cunostinta mecaninc acolo, si l-am intrebat unde ii releul. Mi s-a spus ca ii sub galeria de admisie, dar acolo erau fisele de la bujii care duceau undeva la electromotor. dupa o vreme m-a sunat si mi-a zis ca nu ii acolo ca ii in cutia calculatorului sub filtrul de polen partea dreapta, dar nici acolo nu era.Am sunat la un parc de dezmambrari si mi s-a spus ca s-au facut modele de e39 fara releu de bujii. Aia de la bmw au zis ca ii imposibil , acuma oare cine are dreptate va rog frumos daca stiti lamuriti-ma! multumesc frumos!

salut , e in cutia cu calculatorul

daca il ai pe cel nou sti cam cum arata si care releu trebuie inlocuit daca nu gasesti pe google imagini destule

Edited November 23, 201213 yr by Dariusel

Trebuie sa verific( eventual schimb) si eu bujiile la un 525 din 11/2002.Un tutorial cu poze ar fi ideal ,masina are ceva ani si nu vreau sa rup jumatate din plastice.Am mai facut operatia la mai multe opel de 2l sau vw ,tot cu bujii subtiri pacatoase,hexagon de 10 care se rupe.Am scule,am cunostinte ma intereseaza daca sunt ceva lucruri de care sa tin cont.Multumesc anticipat.

Metoda ideala de verificare a bujiilor fara demontare este cea descrisa mai sus,cu ampermetrul.Sau mai este una mai romaneasca:iei un bec de far cu doua fire legate,unul se pune pe + si altul pe pin ul bujiei-la care se aprinde are continuitate,nu e arsa la care nu-nu.Se inlocuiesc cele arse si daca pornirea e in continuare greoaie se verifica cu ampermetrul sau se demonteaza si se incing la propriu direct cu fir pe baterie.Asa arata testerul de la beru: http://www.beru.com/node/4746

Bujiile se dau cu o vaselina la montaj dar nu oricare,este speciala pentru bujii incandescente,are si la Karma:

http://www.autokarma.ro/Produse.aspx?TipautoId=26065&GrupaId=100&ProducatorId=61