Am o vibratie in motor / traseu de evacuare care persista de cand am skimbat / umblat la toba finala (inlocuit toba veke cu una Borla, probleme, data jos, pusa la loc toba veke..)

 

Ma gandesc sa nu fie de vina si catalizatoarele.. poate ca s-au infundat sau mai stiu io ce.. asa ca mi-a venit ideea inlocuirii lor cu o toba intermediara (ca tot nu am asa ceva pe M50), ceva de genul

 

Intrebari:

 

1. Merge pusa orice fel de toba intermediara (sau finala dar mai mica) cu doua intrari / doua iesiri?

 

2. Sa ma risc si sa ma imi pun toba intermediara Borla? :blink:

 

3. Ce probleme pot aparea?

- creste / scade consumul si dece?

- creste / scade zgomotul si dece?

- se strica senzorul de oxigen?

 

Nu imi fac probleme cu RAR-ul / ITP-ul.. vreau sa pastrez traseul intermediar cu tot cu catalizatoare, iar toba intermediara sa o grefez pe un traseu luat dela dezmembrari, sau facut complet pana la traseul final

In felul acesta la o eventuala vanzare/verificare o sa pot reveni la configuratia originala..

Am o vibratie in motor / traseu de evacuare care persista de cand am skimbat / umblat la toba finala (inlocuit toba veke cu una Borla, probleme, data jos, pusa la loc toba veke..)

 

 

3. Ce probleme pot aparea?

- creste / scade consumul si dece?

- creste / scade zgomotul si dece?

- se strica senzorul de oxigen?

 

Nu imi fac probleme cu RAR-ul / ITP-ul.. vreau sa pastrez traseul intermediar cu tot cu catalizatoare, iar toba intermediara sa o grefez pe un traseu luat dela dezmembrari, sau facut complet pana la traseul final

In felul acesta la o eventuala vanzare/verificare o sa pot reveni la configuratia originala..

48531[/snapback]

 

Pai daca renunti la catalizator sigur ai consum mai mare, zgomot mai mare si o sa stai mai prost si cu noxele. Pe de alta parte, un (cenzurat) de catalizator e o gramada de bani... io am optat pentru varianta: luat kat nou.

Edited October 2, 200521 yr by ironm

este o idee misto sa renunti la catalizator:).........faptul ca renunti la el o sa-ti aduca cateva satisfactii........mai exact o sa ai cativa cai in plus si un consum insesizabil mai mic! sonda lambda este pusa acolo pt reglarea amestecului si nu are nimic de a face cu catalizatorul, iar catalizatorul este pus pt a cataliza gazele! problema e sa apara la itp......acolo nu o sa-ti mai iasa gazele ca si pt un euro3-4 , o sa-ti iasa ca la o dacie buna :blink:

 

.....eu mi-am disecat toba si mi-am scos catalizatorul ......este un pic de zgomot mai mult

este o idee misto sa renunti la catalizator:).........faptul ca renunti la el o sa-ti aduca cateva satisfactii........mai exact o sa ai cativa cai in plus si un consum insesizabil mai mic! sonda lambda este pusa acolo pt reglarea amestecului si nu are nimic de a face cu catalizatorul, iar catalizatorul este pus pt a cataliza gazele! problema e sa apara la itp......acolo nu o sa-ti mai iasa gazele ca si pt un euro3-4 , o sa-ti iasa ca la o dacie buna :blink:

 

.....eu mi-am disecat toba si mi-am scos catalizatorul ......este un pic de zgomot mai mult

49259[/snapback]

 

corect

 

ba chiar consumul poate scade cu peste 1 litru/100km daca vechiul catalizator a fost infundat.

O sa incerc sa gasesc la dezmembrari un traseu complet de esapament pt E36 325, iar "testele" :blink: o sa le fac pe el..

 

In felul acesta nu mai repet greseala pe care am facut-o cu toba Borla - am dat-o jos si am sudat la loc toba veke; daca vreau acum sa vad cum merge cu Borla, alti bani, alta distractie