Motorul trage aer pe la joja de ulei - 318i `99 (e46)

[DuncanMc]

salut intai cu respect clubu posesorilor de BMW. :twoup: miam luat si eu de curand un 318i (e46), din 1999, 130.000km (zice vanzatorul). de cand l-am luat am constatat ca nu sta bine la relanti cu motoru cald, osciland intre 600-900 turatii. pe langa asta, am obs ca daca scot joja la ulei in timp ce motorul functioneaza, un volum considerabil de aer este aspirat agresiv prin gaura la joja; deci aerul nu este refulat, ci aspirat in interiorul motorului (!). unii sustin ca e normal pt aceste tipuri de motoare bmw sa functioneze intr-un fel de vacuum (vid?). eu nu stiu ce sa cred...

 

mai am si toba sport pe el. are asta vreun efect asupra celor de mai sus ? :twoup:

 

astept parerile sau mai degraba sfaturile cunoscatorilor. multumesc.

[paul]

Este absolut normal sa existe o depresiune in motor.

Totusi e cam ciudat ca zici ca aerul este "aspirat agresiv prin gaura la joja". Depresiunea nu este chiar asa de ridicata.

[DuncanMc]

ms mult pt rasp. numai la motoarele bmw este o depresiune sau la toate motoarele? eu am mai tras joja de ulei in timpul functionarii motorului (nu bmw) dar nu am auzit la nici un motor sa suga asa aerul de afara.dupa ce o scot cade relantiul .e normal?

[paul]

La toate motoarele exista acesta depresiune. Este cauzata de recircularea gazelor din carter care sunt reabsorbite pe admisie. Si motorul de dacie are un asemenea sistem.

Mersul la ralanti se modifica cand scoti joja sau capacul de la ulei deoarece pe acolo patrunde aer fals.

Daca depresiunea este prea mare poate fi o problema cu valva 1 de aici :

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15

Aceasta valva este actionata de depresiunea din admisie si are grija ca la ralanti sa fie inchisa pentru a limita cantitatea de aer nemasurat care intra in admisie. Ea se deschide pe masura ce scade depresiunea din admisie, adica pe masura ce motorul este accelerat.