Salut, daca se poate vreau ceva informatii referitor la un flass tuning pe un Sera 525D 2004 177 CP; se poate intampla ceva la motor daca adaug cam 35 cp

Cu respect.... :twoup:

Se numeste flash tuning.

 

Ar trebui sa folosesti functia SEARCH.

 

Aici

poti citi topicuri legate de chiptuning.

Edited June 14, 200818 yr by Ciupanezu

Se numeste flash tuning.

 

Ar trebui sa folosesti functia SEARCH.

 

Aici

poti citi topicuri legate de chiptuning.

Mersi frumos dar vroiam ceva concret, daca si a facut cineva la aceasta msina 525D e60 177 CP vroiam ceva pareri, si sfaturi

Am un prieten care se ocupa de asa ceva si si-a facut pe masina lui. Dupa o luna a revenit la standard. Motivul invocat de el era ca masina era prea nervoasa pentru el si se temea ca o sa o loveasca in oras. Plus ca il deranja foarte tare ca scoate fum cand o calci. Asta a zis el ... mie garatandu-mi ca nu voi pati nimic la motor in cazul in care imi fac si eu. Pe mine m-a pus pe ganduri si am renuntat pt moment la idee. Mi-a mai zis ceva de o uzura mai ridicata a motorului dar avand in vedere ca nu tin masina pana la batranete sa nu imi fac probleme. Deci deocamdata 177cp sunt suficienti pt mine.

Conteaza mult unde faci chiptuning.

 

In Romania nu ti se ofera garantie decat de la firmele straine, de exemplu AC Schnitzer insa costa peste 2000 euro.

 

Este un risc pe care ti-l asumi, uzura va afecta mai ales injectoarele si turbina.

las-o aÂşa

Ok multumesc frumos

[...] Este un risc pe care ti-l asumi, uzura va afecta mai ales injectoarele [...]

Cum asa ? :twoup:

Nu se creste debitul injectoarelor? :twoup:

Cantitatea de combustibil se creste de obicei prin cresterea timpului de deschidere a injectoarelor. Sau prin marirea presiunii in rampa. Sau chiar prin schimbarea injectoarelor cu unele cu un debit mai mare.

 

In nici unul din cazuri nu se uzeaza mai repede injectoarele. Oricum e o aiureala sa zici ca se uzeaza mai repede injectoarele.

 

PS. Pentru un injector dat debitul e constant. Asta in conditiile in care prin debit intelegem toti acelasi lucru : cantitatea de combustibil care trece prin injector in unitatea de timp. Debitul se masoara cu injectorul deschis.

Ca sa obtii mai multa putere trebuie sa cresti si cantitatea de combustibil. Corect?

 

Eu nu inteleg cum poti creste cantitatea de combustibil fara ca acest lucru sa implice o uzura mai mare asupra injectoarelor.

 

Ma rog, injectoarele oricum pica datorita combustibililor de proasta calitate.

 

Insa chiptuning-ul prezinta alte riscuri care pornesc mai ales de la lipsa de experienta a "expertilor" in resoftare de la noi.

Edited June 15, 200818 yr by Ciupanezu

Se mareste intr-adevar, printre altele, si cantitatea injectata. Dar nu marind debitul (ceea ce este imposibil prin soft), ci marind durata in care se injecteaza combustibil - si ajustand bineinteles, momentul injectiei si presiunea din admisie in mod corespunzator.

 

Avand aceste lucruri in minte, daca te referi la uzura ce ar putea aparea din cauza ca se injecteaza mai mult timp... poate ca la modul teoretic s-ar uza mai repede... dar cu mult dupa aparitia problemelor la alte piese :twoup:

 

Nu vreau sa fiu inteles gresit. NU vreau sa spun ca tuningul duce la uzura mai rapida a motorului. Problemele la masinile "chipuite" apar nu din cauza chipului in sine, ci din cauza utilizatorului care nu stie sa foloseasca masina in mod corespunzator dupa modificari. De ce? Foarte simplu: din fabrica, masinile sunt gandite sa tina "100" de ani, indiferent ce Schumacher sau anti-talent le conduce, motoarele nefiind duse spre limite. In cazul in care faci modificari la motor, ducandu-l spre aceste limite, nu mai poti conduce masina chiar cum o faceai inainte. Dar nici nu iti doresti, nu? Ca doar de-aia ti-ai facut chiptuning :twoup:

Ca sa obtii mai multa putere trebuie sa cresti si cantitatea de combustibil. Corect?

 

Eu nu inteleg cum poti creste cantitatea de combustibil fara ca acest lucru sa implice o uzura mai mare asupra injectoarelor.

 

De fapt nu apare o uzura datorita cresterii combustibilului deoarece chiptuningul este facut in asa fel incat sa scada consumul si sa reduca emisiile poluante.

La acceleratii puternice este posibil sa creasca consumul dar in alt regim scade consumul deci se compenseaza uzura.