Hello!Am un BMW 518 E12 cu blocul motor crapat.Din cauza asta imi intra apa in baia de ulei...dupa cum arata blocul cred ca a ramas ulei in filetul unde intra prezonul chiulasei si asa a strans-o fostul proprietar.Unii zic ca o garnitura noua ar rezolva problema...voi ce parere aveti?Eventual...are cineva un motor de 1.8 (dintr-un E12 sau E21) de vanzare? (pana in 100 EU,doar blocul motor sa fie O.K. si sa aiba acte).

Legat de acte:se mai leaga R.A.R.-ul de seriile de motor?Sau doar se uita in baza de date daca nu e cumva furat,si chiar daca nu am acte la el,mi-l trec in cartea de identitate?

Multumesc in avans pentru ajutor!

Bine ai venit norbbi77... Sper sa poti rezolva problema. La rar, se fac poze la seriile motor si sasiu si se stocheaza in baza de date. Nu cred ca ai sanse sa rezolvi ceva fara sa fie legal inregistrat.

La RAR trebuie omologat motorul. Este omologare artizanala pentru motoare diferite de serie ( exemplu: motor de urs pe E34), si omologare normala pentru motoar care a fost de serie. Pentru asta trebuie mers la RAR, se uita la seria motor, iti dau fisa cu care trebuie mers la Politie la Furturi Auto pentru a primi avizul lor. Iti trebuie factura si act vamal pe motor daca e importat. Apoi mergi inapoi la RAR, si ei iti completeaza inca o rubrica in carte cu un nou numar de omologare si cu o noua serie de motor.

 

Nu mai poti rezolva nimic cu fisura. Motorul e terminat. Eu am patit exact aceeasi chestie, la o schimbare de garnitura de chiulasa 520i cu motor M20, a ramas mizerie in gaura de la un prezon si mi-a fisurat blocul intre apa si cilindru, asa ca imi dadea compresie in apa, fierbea motorul instant.

WLF,nu ai incercat sa pui o garnitura noua?La mine practic nu se intersecteaza apa cu uleiul la fisuri,pentru ca la fisuri circula doar uleiul...m-am gandit ca din cauza fisurii sa se fi slabit chiulasa...si de aici sa mi se traga problemele...

WLF,nu ai incercat sa pui o garnitura noua?La mine practic nu se intersecteaza apa cu uleiul la fisuri,pentru ca la fisuri circula doar uleiul...m-am gandit ca din cauza fisurii sa se fi slabit chiulasa...si de aici sa mi se traga problemele...

57882[/snapback]

 

Pai asa se intampla si la mine, se desfaceau prezoanele, le strangeai cu cheia dinamometrica la o anumita presiune, si dupa o vreme, erau slabite. Fisurile incepeau din gaura de la prezon inspre apa. Am gresit cand am spus ca de la apa la cilindru.

Daca si asa e knockout motorul,ce ar fi sa pun ceva adziv pe filet cand strang chiulasa?Sunt tot felul de adezivi pentru filet care nu lasa surubul sa se slabeasca...

Daca si asa e knockout motorul,ce ar fi sa pun ceva adziv pe filet cand strang chiulasa?Sunt tot felul de adezivi pentru filet care nu lasa surubul sa se slabeasca...

57885[/snapback]

 

Nu stiu, nu am auzit, daca stiam de asa ceva atunci, probabil ca incercam si eu.

Daca si asa e knockout motorul,ce ar fi sa pun ceva adziv pe filet cand strang chiulasa?Sunt tot felul de adezivi pentru filet care nu lasa surubul sa se slabeasca...

57885[/snapback]

 

E inutil sa incerci sa lipesti blocul.

Temperatura si presiunile sint extrem de mari si nici un adeziv nu ar face fata.

Tine cont si de ciclurile de incalzire / racire si de dilatatia aferenta a blocului care ar distruge rapid orice adeziv.

Edited November 24, 200520 yr by paul

Un Poxipol "ordinar" rezista la 160-180 grade Celsius...iar legat de presiune...in filet nu cred ca e mare...

mai bine cauta alt motor si gata nu te mai carpii cu asta

chiar daca lipesti cu un super adeziv tre' sa te gandesti ca de cate ori vei pleca la un drum mai lung o sa fie cu emotii...

Ai dreptate...

Nu are cineva un bloc de 1.8? :blink:

am vaga impresie ca tie tia crapat si din alte motive.

tu ai o crapatura in bloc care nu e langa prezonul de _chiulasa_

iar chestia cu adeziv in prezon.......frectie la picior de lemn.

Da,dar m-am gandit ca a fost asa de mare tensiunea in materialul blocului ca a "tras" cu ea si partea aceea care nu e langa prezon.Parerea mea!

 

Astept si alte pareri!

hmm... daca vreau sa-mi schimb motorul si am factura la noul motor (de la service) mi-l omologheaza? motorul este identic cu cel al masinii

da