Vad la unele masini, abur mult la tevile de esapament, la altele aproape deloc.

 

Poate cineva sa-mi explice ce si cum? E bine sa fie abur? E rau? Are legatura cu catalizatorul? In ce fel? Are legatura cu cat de cald e modorul? Are legatura cu temperatura exterioara? Are legatura cu umiditatea exterioara?

 

Multumesc.

condens ?!? :blink:

este ok sa fie abur nici o prob.nici o legatura cu catalizatorul sau tobele.are legatura cu temperatura motorului cu umiditatea din aer si cu temperatura aerului.in functie de temp de afara tine mai mult sau mai putin.nu este bine pt esapament sa o pornesti si sa o tii putin pt ca dupa ce o opresti apa condensul ramane in toba si le omoara.cel mai bine este sa tii masina pana se incalzeste la temp ei normala sa usuce tobele inainte sa o opresti.asta daca tii cat de cat la tobe

Eu tot nu sunt lamurit si ma roade si pe mine problema. Si masina mea actuala si cea precedenta, ambele pe benzina, elibereaza abur mult din esapament primele 10-15 minute de functionare in perioada de iarna cu temperaturi sub 10C.

cred ca e cam acelasi lucru ca atunci cand deschizi un geam termpoan la bucatarie in general.... abureste rama si geamul dinspre exterior... cam asa si cu tobele... ele reci.... vine "caldura" de la motor... si se creaza vapori apoi sunt eliminate - zic eu.

 

Scuze acu analogie dar .... asa mi'a venit chiar acum !

O explicatie ar fi ca apa apare in urma reactiilor din catalizator care transforma noxele CO, HC, NOx in compusi mai putini nocivi CO2, N2 si H2O.

 

Culmea insa e ca parca am vazut vapori si chiar apa curgand din tobe si la masini fara catalizator !

 

Later edit :

Se pare ca apa este un produs normal de combustie la toate motoarele pe benzina. Apare prin combinarea hidrogenului cu oxigenul, ambele prezente in gazele de evacuare.

Vezi aici : http://www.techemet.com/What_Is.cfm/

Edited December 18, 200520 yr by paul

parerea mea e ca conteaza si viteza cu care "sufla" evacuarea.....de ex: la mine cum nu am catalizator sau alte tobe intermediare scoate mult mai mult abur.........pe mine ma enerveaza treaba asta...astept vara :blink:

Dc mai continua sa scoata abur mult si dupa ce s-a incalzit motorul (binenteles cand e frig afara) e garnitura de chilasa dusa.

Dc mai continua sa scoata abur mult si dupa ce s-a incalzit motorul (binenteles cand e frig afara) e garnitura de chilasa dusa.

61022[/snapback]

 

A mea nu scoate abur prea mult timp, dar cand scoate, scoate mult... :blink:

 

Oricum, mi-ar fi placut sa explici tehnic daca stii: de ce ar scoate abur daca garnitura de chiulasa e dusa?

Explicatia e f simpla. At cand este garnitura uzata(ciupita sau chiulasa ovalizata) apa patrunde la pistonoane(din cauza presiuni f mari) si apoi este data afara pe evacuare sub forma de abur datorita temp inalte care sunt in motor(verifica periodic nivelul lichidul de racire sa vezi dc scade). Inainte am avut un bmw 320 E30. Avea garnitura chiulasa ciupita+ chiulasa ovalizata pt ca am ramas de mai multe ori fara apa. :blink: Iarna scoatea abur (ca o flacra) f mult. Dupa ce am schimbat garnitura+ facut plan chiulasa nu mai scotea abur deloc cand era motorul cald si f putin la rece. :)

Explicatia e f simpla. At cand este garnitura uzata(ciupita sau chiulasa ovalizata) apa patrunde la pistonoane(din cauza presiuni f mari) si apoi este data afara pe

61031[/snapback]

 

Si la masini in perfecta stare(noi :blink: ) ies vapori pe esapament,uneori curge apa.

Da stiu ca si la masinile noi scot abur( e normal asta), dar noi vb aici de abur in cantati f mari.

Pai depinde, si la masinile noi, e in cantitati mari. Sau poate tu vorbesti de cantitati foarte foarte mari. Oricum e on-topic.

 

Stie cineva sa explice care e reactia chimica care genereaza apa in motor?

sa se uiote cineva prin manualul de fizica sa explice stintific.ca asa stiu si eu ca de la aer cald cu aer rece condesn tra la la apare apa.

e condens, e normal. dispare dupa ce se incalzeste masina/toba. chestia cu aparitia condensului e foarte bine studiata teoretic, sunt niste grafice, in esenta e vorba de niste parametri de microclimat local. nu este implicat un singur factor ci un cumul- e.g.- temp, pres...etc.

ÂŞi pe mine mĂŁ seacĂŁ problema asta cu aburul :) Am ĂŽncercat tot ce era posibil, am schimbat catalizatoare, sonde lambda, garnituri (mai puĂžin cea de chiulasĂŁ). Precizez cĂŁ nivelul lichidului de rĂŁcire nu a scĂŁzut niciodatĂŁ. Am doi prieteni cu E46 320i (unul este din 2001, celĂŁlalt 2003); la niciunul nu am vĂŁzut abur ca la al meu 320i :) TotuÂşi dupĂŁ schimbarea catalizatoarelor parcĂŁ s-a mai diminuat. ÂŞtie cineva care ar putea fi problema? Ăn afarĂŁ de cei care susĂžin cĂŁ este condens Âşi atât. De ce la unele se face mai mult condens Âşi la altele mai puĂžin? (acelaÂşi an aceleaÂşi motorizĂŁri).

Salutare am o problema de cateva zile la un bmw f36 2.0d 190cp motor B47 de 3 zile a inceput sa scoata abur pe esapament foarte dens in urma cu 2-3 luni a mai scos intr o zi lafel dar sa oprit acum de 3 zile scoate la fiecare pornire cand se incalzeste putin am inteles ca ar fii de la EGR si asta ar fii o problema de fabrica la EGR si ca ar trebui sa am o chemare la bmw penteu schimbatea acestuia ma poate ajuta cineva daca a patit asa ceva 

vezi aici:

https://www.bmw.ro/ro/footer/quick-link/bmw-vehicle-recalls.html

dacă ai recall pe egr sau altele iti faci programare la bmw sa ți-l schimbe.