Se strange cu o tubulara de 17 surubul indicat cu sageata, putin cate putin (cca 30 grade o data sau mai putin) si se incearca volanul sa nu se intepeneasca. Daca s-a stans prea mult, volanul nu mai revine singur dupa viraje.

Operatia poate sa nu dea rezultate in cazul in care dintii cremalierei sunt foarte uzati in mijloc.

Daca ai o bataie [troncane :)] la gropi...nu mai are rost sa strangi nimic.

multumesc pentru sfat.am sa incerc zilele astea

 

troncane foarte putin la gropi si denivelari.dar ce treaba are troncanitul cu jocul din volan?

 

troncane foarte putin la gropi si denivelari.dar ce treaba are troncanitul cu jocul din volan?

 

troncane foarte putin la gropi si denivelari.dar ce treaba are troncanitul cu jocul din volan?

 

troncane foarte putin la gropi si denivelari.dar ce treaba are troncanitul cu jocul din volan?

 

de ce nu mai are rost sa strang daca troncane putic?are vreo legatura bucsele cu jocul din volan?

 

nu inteleg

 

conteaza daca troncane?

conteaza daca troncane?

 

 

teoretic daca troncane jocul in caseta e destul de mare ...Practic dupa ce strangi ai sa vezi care e treaba !.Macar sa rezolve jocul din volan ..La viteze mari e periculos! ..Verifica totusi si bucsele daca tot ridici masina ..Am vazut caz in care bucsele erau atat de uzate incat dadeau joc in volan asemanator cu ce descrii tu ..

Edited January 19, 200917 yr by myxage

cat costa bucsele de fata si de unde as putea sa le iau?

chiar nu a schimbat nimeni bucsele din fata?

Care bucse?

 

No. 5 din poza ?

chiar nu a schimbat nimeni bucsele din fata?

 

la orice magazin de piese afli pretul pt mai multi producatori ..

daca sunt alea din poza, ai grija unde le schimbi. Configuratia bratului cere un disp. putin mai special pentru a le baga la loc (de scos e simplu). La E46 de exemplu in interiorul cauciucului exista ulei (solutia constructiva este asa numita "perna de ulei") si daca sunt lovite aiurea cand le baga inapoi pe brat (in lipsa dispozitivului sau ceva adaptat special multi folosesc bucati de teava...dornuri..si o gramada de lovituri...samd) ala plesneste..uleiul iese afara si e "pa si-o floare"...ai dat banii/ muncit aiurea. La e36 nu cred ca e asa dar solutiile constructive de ultim moment cer adaptari :) , dar oricum atentie la cel care le schimba.

Pretul la Ploiesti 50 Ron amandoua.

la E46 intra cu mana dupa ce in prealabil se aplica apa cu sapun pe brat ..scoaterea lor e mai dificila ..undeori se taie cu flex ...Cel putin la mine asa a fost montaj /demontaj

...de obicei eu o patesc tocmai invers..e cauciucul ala (ca o bavura) ramas din vulcanizare pe interior...oricum daca intra greu trebuie atentie.

Cele de E36 nu au nici un fel de ulei, sunt foarte simplu de schimbat, fara a utiliza tevi, dornuri si alte prostii.

Nu cred ca exista bucse care sa se schimbe mai usor.

asa e, m-am convins si eu azi de diferenta, si da, intra mult mai usor la E36.

Edited January 25, 200917 yr by DanS

cum se scot cele vechi si cum le bag pe cele noi?le bat cu ciocanul?se demonteaza tot bratul?si inca o intrebare.cate bucse sant pe o parte?multumesc

una pe fiecare parte...restul scrie mai sus

si unde e pe brat?

si inca ceva,pivotii cum se depreseaza?

cum se scot cele vechi si cum le bag pe cele noi?le bat cu ciocanul?se demonteaza tot bratul?si inca o intrebare.cate bucse sant pe o parte?multumesc

http://www.emotors.ca/articles/20.aspx

sau

http://www.understeer.com/lcab.shtml

si mai sunt multe altele...

 

Eu am folosit o menghina in loc de presa.

 

si inca ceva,pivotii cum se depreseaza?

Pivotii se scot foarte greu... Iar de bagat, nu o sa reusesti, daca bati in ei o sa-i strici in mod sigur.

Si eu am strans 2-3 milimetri caseta din surub (e46)..incredibil cat de precisa este directia si in plus s-a intarit putin volanul,mai pe gustul meu... <_<

cum se scot cele vechi si cum le bag pe cele noi?le bat cu ciocanul?se demonteaza tot bratul?si inca o intrebare.cate bucse sant pe o parte?multumesc

http://www.emotors.ca/articles/20.aspx

sau

http://www.understeer.com/lcab.shtml

si mai sunt multe altele...

 

Eu am folosit o menghina in loc de presa.

 

si inca ceva,pivotii cum se depreseaza?

Pivotii se scot foarte greu... Iar de bagat, nu o sa reusesti, daca bati in ei o sa-i strici in mod sigur.

 

In loc de presa speciala se poate folosi o solutie asemanatoare folosind un dispozitiv din comert, ieftin si supereficient, fac ceva poze si postez, poate este de folos cuiva.

In loc de presa speciala se poate folosi o solutie asemanatoare folosind un dispozitiv din comert, ieftin si supereficient, fac ceva poze si postez, poate este de folos cuiva.

Pentru pivoti? Ma intereseaza si pe mine <_<

pentru bucse.

Pentru pivoti exista altceva...fac niste poze si postez (iti dau PM cand ca sa fiu sigur ca vezi)

Si cu asta pot sa schimb bucsele bratelor inferioare. "Beleaua" am luat-o de la Bricostore (sincer habar n'am la ce se foloseste...cred ca la ceva tamplarie,,) cu 12 RON. Am si extractorul original si vazand ca seamana am zis sa incerc...Erau mai multe marimi si eu am luat-o pe cea mai mare...sunt si de factura mai profi..dar si asta a mers de numa' numa'

Edited January 28, 200917 yr by DanS

Da, interesant, ale mele au intrat foarte usor, le-am bagat cu mana, au intrat foarte bine dupa ce le-am dat cu putin sapun lichid.

 

Mi-am confectionat recent o presa pentru bucsele alea mari din spate de la brat. M-a costat 5 lei + doua bucati de fier mai groase + un surub mai lung <_<. Sambata vreau sa le schimb, sa vad daca merge.

Edited January 28, 200917 yr by pyu

la e 46 intra mai greu dupa parerea mea dar avantajul e ca nu poti gresi pozitia fiindca tija bratului e hexagonala si bucsa nu trebuie pozitionata. La tine daca-i gresesti pozitia o poti pretensiona la montaj si nu e chiar ok. Pentru pivoti eu folosesc un cadru rectangular cu un surub solid in partea de sus. Sprijini bratul (demontat de pe masina) in interiorul cadrului asta pe o bucata de teava mica care permite pivotului sa treaca prin ea (diam. ei este putin mai mare decat diam. bazei pivotului) si in acelasi timp sa sprijine bratul, iar alta bucata tot mica de teava (de diam. egal cu buza pivotului de sub burduf) apasa pe pivot de sus si care la randul ei e apasata de surub. Iti fac o poza zilele astea si ai sa vezi. La montaj e invers. Chestia e ca e36 e in avantaj aici ca se pot schimba pivotii...