De cand am luat masina a avut defectul asta.Fostul proprietar imi invoca motive de gen ca e slaba bateria...

 

Am observat ca doar la cald am problema asta,sau cel putin nu la prima cheie dimineata.Defectul se manifesta chiar si dupa 2 ore de stationat.

Dau la cheie dar nu porneste din prima-invarte vreo 4 secunde si dupa aia porneste dar cu turatiile undeva pe la 3-400 rpm;am incercat si cu pedala de acceleratie apasata sa o pornesc si acelasi efect. :blink:

 

Trebuie cumva curatate injectoarele,schimbate bujiile,filtrul de benzina,din computer,sau ce altceva ar putea fi????

 

Masina e un 520i,M20 tip motor.

 

Va rog ce-i care intradevar au auzit de defectul asta sa posteze.Va multumesc anticipat!

Presiune slaba in instalatia de alimentare.

 

Vezi aici:

 

http://www.bmwe34.net/e34main/trouble/535ihot_start.asp

Presiune slaba in instalatia de alimentare.

 

Vezi aici:

 

http://www.bmwe34.net/e34main/trouble/535ihot_start.asp

70660[/snapback]

 

 

aha deci tre sa cumpar o ''valva de control'' si sa o tai dupa care sa o instalez cat mai aproape de pompa.

asta vad ca ar fi o rezolvare ieftina pt problema care o am.

va tin la curent.

 

aaaa,inijectoarele si bujiile trebuiesc la un interval de timp schimbate?sau daca e totul ok,le las in pace.

aaaa,inijectoarele si bujiile trebuiesc la un interval de timp schimbate?sau daca e totul ok,le las in pace.

70667[/snapback]

Injectoarele de obicei se curata, nu se schimba asa des ca bujiile. Bujiile trebuiesc schimbate cam la 20.000, parerea mea :). Ele au electrodul central care se consuma...adica se micsoreaza in functie de modul in care a fost solicitata bujia. Nu-ti inchipui ca se topeste ca o lumanare (adica asa repede :) ), dar am vazut bujii cu electrodul central turtit ca o palarie de ciuperca...probabil au fost supraalimentate electric.

Eu am schimbat bujiile dupa 60.000 km ( :blink: ) si sa stii ca s-a schimbat tinuta de mers a motorului (atat la demaraje cat si la zgomot si turatie la relanti).

Deci, concluziile le tragi si singur :).

Si o bujie pt BMW-ul meu incepea de la pretul de 8 RON si pana la 30 RON (bucata). Eu am luat BOSCH de 15 RON/bucata, ca tot Bosch am avut si inainte (de m-au tinut 60.000 km :) si ar mai fi mers...dar m-am gandit ca mai trebuie schimbate :) )

multam de sfat iulian;

avand in vedere ca nu stiu cat de sportiv si cat de atent cu masina a fost proprietarul inainte de mine,schimbul de bujii,filtre,ulei si binenteles curea distributie sunt mega necesare :blink:

azi schimb bujiile si valva de control si va tin la curent cu simptomele masinii.

Presiune slaba in instalatia de alimentare.

 

Vezi aici:

 

http://www.bmwe34.net/e34main/trouble/535ihot_start.asp

70660[/snapback]

 

 

am fost azi la magazin,si am intrebat de valva de control;s-au uitat baietii la mine ca la felul 7!!!

 

intrebare:valva de control este aceeasi cu ''supapa de sens'' ???

asta este ce am gasit,dar am mi-am zis mai bine sa intreb inainte de a o cumpara ca era vreo 300 mii.

 

in ceea ce priveste bujiile am gasit doar BERU,dar citisem inainte de aceasta firma si nu am ramas impresionat(cu 4 electrozi la 170 mii/buc.,si cu un electrod la 80 mii/buc.).Care sugerati sau cumpar?cele cu 4 sau cele cu 2.

deci sa inteleg ca supapa de sens este acelasi lucru cu check valve.

daca ma gandesc bine supapa asta are rolul de a nu lasa sa circule presiunea decat intr-un sens,deci in felul asta nu o sa mai am pierderi in presiunea pompei de benzina--chiar daca ea e buna--

 

intrebare:standard pe masina a fost instalata o supapa din asta?sau care a fost motivul pt care a aparut defectul????