Jump to content

iulian518i

Members
  • Posts

    3171
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by iulian518i

  1. Consumul pe gpl nu era diferit de cel pe benzina...adica cca 12-14 litri gaz/100km oras, cateodata 15 in zilele calduroase probabil de la mers cu aerul conditionat, si 10-11 afara,cu 130km/h pe autostrada... Intre timp masina s-a vandut...si eu am trecut la un Hyundai Tucson... Am schimbat clubul...toate cele bune si sa ne vedem sanatosi in trafic.... PS: pt cei ce ma cunosc...numarul de inmatriculare a ramas la mine, pe noua masina..... SARBATORI FERICITE SI LA MULTI ANI..... ps: Se poate inchide topicul....
  2. Pret nou...2000euro, update cu scaune de piele.... Sau, aceeasi dorinte...schimb cu un E39+diferenta, motorizare max 2000cmc, preferabil benzina.... De indata ce fac loc de poze, o sa le postez, ...ca, intradevar, cele din primele posturi s-au sters....
  3. Daca nu poti incarca pozele aici, incarca-le in alta parte si da-ne linkul.....bafta la vanzare....
  4. Ce an e, ce motorizare? in functie de motorizare sau an ai diverse erori...144 dat de ledul check-engine inseamna ca nu ai erori....
  5. Sub masina sau dupa ce dai jos timoneria vezi daca ai joc si in levierul de comanda care merge in cutie...cand mi-am schimbat cutia de la automata la manuala am vrut sa schimb tot ce insemna bucse....desi nu avea joc mare, mecanicul meu (care intre noi fie vorba e profesionist) mi-a spus ca nu are nu stiu ce cheie care sa desfaca piulita din jurul levierului care intra in cutie si nu-mi poate schimba si acea bucsa din interior...jocul era mic dar sesizabil....eu cred ca si la tine e ori bucsa dintre levierul cutiei si maneta schimbatorului, ori in cutie....in primul caz e usor de schimbat, nu necesita mari inginerii, e o bucsa mica din teflon.... Repet, nu mai stiu daca ai acces pe sub masina sa misti levierul de comanda...ai si toba catalitica, si arborele de transmisie...dar poti sa incerci sa bagi mana printre ele....
  6. Nu....varsta sau capul...selecteaza doar ce vrea el sa vada...
  7. Așteptați-l sa se ĂŽntoarcĂŁ de la mașina....ca acum pana nu i se termina bateria la mobil nu intra ...sa speram ca nu are ĂŽncĂŁrcĂŁtor auto...
  8. Vezi daca poti sa muti antena cat mai sus....fie in spatele oglinzii retrovizoare interioare, fie in spate peste firele deja existente...si vezi ca aceste tipuri de antene au un amplificator care trebuie alimentat la pornirea radioului...daca e aftermarket/radio obisnuit, are firul albastru care scaote cca 200mA pe el pt alimentarea amplificatorului de antena....la radioul original nu stiu culoarea firului... Succese.... Verifica si integritatea firului/firelor...sa nu fie sugrumate undeva (astfel strapungandu-se izolatia dintre firul cald si masa de semnal)sau intrerupte....
  9. Tu inainte pe masina tot cu airbag ai avut? ca daca nu...nu ai mari diferente intre a monta un volan normal si unul cu airbag...doar sa ai grija cum scoti si introduci la loc balonul.... daca ai original pe masina cu airbag.....mai intai decupleaza bornele la baterie.... Succese....
  10. Aeroterma nu mai merge pe nicio treapta? Vezi si siguranta acesteia.... Daca ai curaj sa unbli in bord, vezi ca dupa ce scoti casetofonul, impingi in panoul cu comutatoarele climei in partea dinspre sofer, din spate spre tine, si iese panoul...in dreptul comutatoarelor sunt doua mufe, una groasa si una subtire...una e pentru ventilator, una e pentru clima.....aia groasa vezi daca ai tensiune pe ea in diferitele pozitii de la 1 la 4... Inainte sa consider eu insumi ca bat campii....ce fel de panou de clima ai? electronic cu niste rotite care se vad partial si care se invart cu axul comutatoarelor vertical sau clasic, cu butoanele rotative total la vedere, cu axul acestora in plan longitudinal/orizontal? Explicatia mea se refera la panourile descrise in a doua parte a frazei de mai sus.... Succese....
  11. Sa-l stapanesti sanatos.... La rezervor mai demonteaza inca odata senzorul...si vezi daca plutitorul se misca lejer...desi daca-ti stinge becul, se misca...apoi vezi contactul ala mobil daca face bine contact pe sarmulita.... Cu senzorul scos si mufa electrica bagata poti sa rogi pe cineva sa se uita in bord (cu contactul pus pe motor, dar cu motorul oprit -oricum se oprea ca ai pompa de benzina in mana) in timp ce tu misti plutitorul in sus si in jos daca oscileaza si acul indicator din bord..... Nu tine prea mult pompa de benzina in aer...sau scoate-i siguranta din cutia cu sigurante de la motor din fata soferului.... Succese....
  12. Vezi ca e un topic facut de apple cu ce trebuie sa verifici la instalarea unui OBC IV... Succese....
  13. Verifca cu mare atentie toate furtunele din admisie.....o sa fii surprins ca o fisura la capatul unui furtun sau mufa aia de la regulatorul de relanti care intra pe sub galeria de admisie in admisie sa nu fie desfacuta si-ti trage aer fals...mai verifica si plecarea din cotul ala lexibil al admisiei spre regulatorul de relanti....de asemeni verifica si furtunul dintre motor si admisie...cel care ia gazele din carter si la baga la ars.... Succese....
  14. Ori e obosit motorul, ori e murdar sau nepus la punct, fie la supape (sunt mecanice), fie la distributie... Succese.... LE: poti sa verifici daca nu cumva iti trage aer fals pe la admisie, furtunul/burduful ala dintre debitmetru si galeria de admisie... Pompa de benzina are debitul necesar? vezi ce presiune trebuie sa bage si verific-o in intrarea la rampa de injectoare....si la iesirea din rampa de injectoare e o supapa care se deschide dupa o anumita presiune...lasand benzina pe retur numai dupa ce e atinsa acea presiune necesara functionarii motorului ... Succese....
  15. Nu mai tin minte de la 518-ul meu...dar parca e un furtunel care face legatura intre capacul motorului si galeria de admisie....eliminand gazele care se formeaza in motor...are o supapa in interior...vezi daca nu e obturat sau indoit acel furtun sau supapa nu e prea murdara ca sa mai permita circulatia gazelor pe acolo....... Succese....
  16. sa o stapanesti sanatos.... Sa nu fie de la selsinul vanosului....nu as putea sa-ti spun cum sa-l verifici...eu nu am vanos.... Si eu am luat masina de la cineva in varsta care mergea numai ultima duminica dintr-o luna cu ea....si pana nu am demontat motorul (am parlit garnitura de chiulasa) nu l-am facut sa mearga foarte bine...eu m-am ocupat de chiulasa, am spalat-o cu motorina, cu benzina, i-am desfundat gaurile/canalele prin care urca uleiul spre tachetii hidraulici...erau mari depuneri pe acolo....am mai recuperat din puterea pierduta a motorului...am pus-o la punct...insa cum ziceam mai devreme...nu am vanos si nu am intampinat probleme la punerea la punct a distributiei (nu sunt mecanic...am facut-o din pasiune, toata operatiunile de montare/demontare motor le-am facut in parcare sub privirile sceptice ale vecinilor de la blocurile invecinate) Din moment ce la tine e numai la acea plaja de turatie, suspecteaza vanosul...eventual poti sa desfaci capacul de la motor si sa arunci o privire la cat de curate/murdare sunt piesele vanosului....acesta e situat in partea dinspre fata a motorului...poate are canalele infundate/partial obturate si nu unge cu suficient ulei pe acolo.... Succese....
  17. Verifica, pe cat posibil, in ordine urmatoarele... 1.Scoate intrerupatorul din bord si vezi daca-ti pleaca semnal de acolo, cu un creion de tensune cu bec/led de 12 volti, da pe on/off si vezi prezenta/absenta tensiunii....daca pleaca semnal, mergi mai departe 2.identifica care este releul de pe langa LCM care comanda becurile ceata spate, pune pe cineva sa aprinda si sa stinga din butonul din bord si, cu degetul pe acesta, incearca sa vezi daca vibreaza usor la conectare si deconectare...daca da, mergi mai departe 3 identifica siguranta (cum zicea cineva mai sus, deja ai verificat-o....). pune acelasi creion de tensiune cu terminalul cu fir pe o masa/surub de pe caroserie/motor si vazi daca iti ajunge tensiune inainte de siguranta si dupa siguranta cu butonul pe on. (unele sigurante au in partea de sus doua gaurele unde ai putea sa introduci varful creionului de tensiune...daca nu are, scoate siguranta....pe unul din terminalele din soclu trebuie sa ai tensiune cu butonul pe on si lipsa tensiune cu butonul pe off), celalalt terminal din soclu plecand direct/prin LCM (nu stiu exact daca lcm-ul e inainte sau dupa siguranta...vezi in schema electrica) spre becurile din spate. daca ai tensiune cu butonul pe on pe unul din terminale si cu off pe acelasi terminal, treci mai departe 4. cum spuneam, nu stiu daca lcm-ul e inainte sau dupa siguranta....de aceea verifica tu...daca e inainte de siguranta si ultima parte din pct 3 e adevarata, atunci inseamna ca si lcm-ul e ok.....daca e dupa siguranta, poti sa suspectezi si lcm-ul..... Dar ai verificat cu vreo lampa de 12 volti daca-ti ajunge tensiune in lampile din spate de ceata? Becurile de mers inapoi merg? daca nici acelea nu merg, poti sa suspectezi masa comuna de la lampile spate.... Succese.... Verifica, pe cat posibil, in ordine urmatoarele... 1.Scoate intrerupatorul din bord si vezi daca-ti pleaca semnal de acolo, cu un creion de tensune cu bec/led de 12 volti, da pe on/off si vezi prezenta/absenta tensiunii....daca pleaca semnal, mergi mai departe 2.identifica care este releul de pe langa LCM care comanda becurile ceata spate, pune pe cineva sa aprinda si sa stinga din butonul din bord si, cu degetul pe acesta, incearca sa vezi daca vibreaza usor la conectare si deconectare...daca da, mergi mai departe 3 identifica siguranta (cum zicea cineva mai sus, deja ai verificat-o....). pune acelasi creion de tensiune cu terminalul cu fir pe o masa/surub de pe caroserie/motor si vazi daca iti ajunge tensiune inainte de siguranta si dupa siguranta cu butonul pe on. (unele sigurante au in partea de sus doua gaurele unde ai putea sa introduci varful creionului de tensiune...daca nu are, scoate siguranta....pe unul din terminalele din soclu trebuie sa ai tensiune cu butonul pe on si lipsa tensiune cu butonul pe off), celalalt terminal din soclu plecand direct/prin LCM (nu stiu exact daca lcm-ul e inainte sau dupa siguranta...vezi in schema electrica) spre becurile din spate. daca ai tensiune cu butonul pe on pe unul din terminale si cu off pe acelasi terminal, treci mai departe 4. cum spuneam, nu stiu daca lcm-ul e inainte sau dupa siguranta....de aceea verifica tu...daca e inainte de siguranta si ultima parte din pct 3 e adevarata, atunci inseamna ca si lcm-ul e ok.....daca e dupa siguranta, poti sa suspectezi si lcm-ul..... Dar ai verificat cu vreo lampa de 12 volti daca-ti ajunge tensiune in lampile din spate de ceata? Becurile de mers inapoi merg? daca nici acelea nu merg, poti sa suspectezi masa comuna de la lampile spate.... Succese.... LE: LCM-ul are in el incorporat releul si e dupa sigurante.....deci cred ca o sa desfaci panoul cu sigurante (are o surubelnita in stea/inbus speciala si cam lunga) si sa masori firul care vine din bord de la intrerupator....cu lcm-ul pe pozitie... Verifica, pe cat posibil, in ordine urmatoarele... 1.Scoate intrerupatorul din bord si vezi daca-ti pleaca semnal de acolo, cu un creion de tensune cu bec/led de 12 volti, da pe on/off si vezi prezenta/absenta tensiunii....daca pleaca semnal, mergi mai departe 2.identifica care este releul de pe langa LCM care comanda becurile ceata spate, pune pe cineva sa aprinda si sa stinga din butonul din bord si, cu degetul pe acesta, incearca sa vezi daca vibreaza usor la conectare si deconectare...daca da, mergi mai departe 3 identifica siguranta (cum zicea cineva mai sus, deja ai verificat-o....). pune acelasi creion de tensiune cu terminalul cu fir pe o masa/surub de pe caroserie/motor si vazi daca iti ajunge tensiune inainte de siguranta si dupa siguranta cu butonul pe on. (unele sigurante au in partea de sus doua gaurele unde ai putea sa introduci varful creionului de tensiune...daca nu are, scoate siguranta....pe unul din terminalele din soclu trebuie sa ai tensiune cu butonul pe on si lipsa tensiune cu butonul pe off), celalalt terminal din soclu plecand direct/prin LCM (nu stiu exact daca lcm-ul e inainte sau dupa siguranta...vezi in schema electrica) spre becurile din spate. daca ai tensiune cu butonul pe on pe unul din terminale si cu off pe acelasi terminal, treci mai departe 4. cum spuneam, nu stiu daca lcm-ul e inainte sau dupa siguranta....de aceea verifica tu...daca e inainte de siguranta si ultima parte din pct 3 e adevarata, atunci inseamna ca si lcm-ul e ok.....daca e dupa siguranta, poti sa suspectezi si lcm-ul..... Dar ai verificat cu vreo lampa de 12 volti daca-ti ajunge tensiune in lampile din spate de ceata? Becurile de mers inapoi merg? daca nici acelea nu merg, poti sa suspectezi masa comuna de la lampile spate.... Succese.... LE: LCM-ul are in el incorporat releul si e dupa sigurante.....deci cred ca o sa desfaci panoul cu sigurante (are o surubelnita in stea/inbus speciala si cam lunga) si sa masori firul care vine din bord de la intrerupator....cu lcm-ul pe pozitie...respectiv firul 75GE.GR (green-gri cred....cauta manualul BMW Bentley de pe forum si descarca-l) Eu nu am LCM, deci e mai usor de verificat... Succese....
  18. Verifica sa nu fie totusi mufa senzorului murdara, cu contact imperfect sau chiar unul dintre fire rupt din greseala.... :twoup:
  19. Nu se aprind beculeĂžele sau nu-Ăži indicĂŁ nimic???
  20. La mulÞi ani!!! Racordul construit e in continuare flexibil...deci va tine, el practic a imbrãcat racordul original, izolând scãpãrile acestuia....
  21. La mulĂži ani....!!! Ai identificat sursa zgomotului?
  22. La mulÞi ani!!! Daca ai diesel nu te juca cu rãcirea....sunt foarte sensibile si ajungi repede la schimbarea garniturii de chiulasã....oricum e iarna si dacã nu o Þii turatã peste 3000 mult sau În forÞã...poÞi face acel drum, dacã nu l-ai fãcut deja....sau rigidezi ventilatorul de axul pompei de apã...scoate zgomot ca de avion cand o turezi...dar nu se incinge motorul...poate chiar o sa meargã sub temperatura lui de lucru....
  23. La mulĂži ani!!! Firele sa nu fie de la microĂŽntrerupĂŁtoarele care sesizeazĂŁ pozitia geamului....spune ce culoare erau Âşi ĂŽĂži spun de la ce sunt.... :twoup:
  24. Vino la ĂŽntalnirile membrilor bmwclub din ConstanĂža Âşi poate vei vedea pe viu o astfel de modificare...
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.