nu mai lasa viteza pe liber, ca nu-i prea sanatos

 

 

Si ma rog, de ce n-ar fii sanatos s-o lasi pe liber? Daca ai putea sa detaliezi ce se poate intampla in astfel de conditii....

nu stiu sa detaliez exact, dar in timp ar afecta cutia, explicatia ar fi urmatoare , motorul are alta turatie, iar cutia alta. ceva de genu' adica cutia se roteste indepedent de motor si asta ar afecta cutia in timp. plus ca nu ai control deplin mai ales daca ai viteza mare , plus ca ai si un consum mai ridicat atunci cand e pe liber, cand e in treapta consumul e aproape zero in decelerare ,

 

in general , lasand toate exemplele deoparte , nu este recomandat sa lasi cutia pe liber! asta stiu din timpu cand faceam scoala de soferi

Cu tot respectul pt amandoi....masina nu pateste nimic )) barboteaza uleiul de pomana arborele de iesire insa colegul are dreptate este o obisnuinta foarte proasta invatata de la cei mai varstnici cum ca menanezi motorul....

Daca esti la munte si il tii in sarcina si se incalzeste mai bine se raceste turat fiind cu pompa de apa turata.....

De la euro 3 incoace crd daca nu euro 4 sigur .... Cand e in frana de motor injectia este 0 .... Se numeste cutoff.....economia si menajarea e cu motorul in viteza la vale.....

 

Pe langa asta este gresit din punct de vedere al sigurantei personale si a celorlalti participanti la trafic

 

Sent from my HTC One using Tapatalk

Edited September 8, 201511 yr by alexjackal

asa este cu frana de motor, dar daca ai semafor rosu peste 200m si ii faci frana de motor masina se opreste imediat si dupa aia esti nevoit sa o accelerezi iar pana la semafor. daca o lasi pe liber ai consum mai mare (de relanti, in frana de motor este 0 cat timp esti peste 1300-1400rpm) dar nu mai accelerezi, ajungi din inertie la semafor.

sunt situatii si situatii, insa e foarte important orice ii faci, pe liber sau frana de motor sa ai grija la trafic atat sa nu faci vreo prostie cat mai ales sa nu ii incurci pe altii din spate )

Edited September 8, 201511 yr by CosminE46