in urma unor reparatii, (nu mergea deloc), tubina intra pe la 2800-3000rpm. ce e drept, ca atunci cind ajung la 3000 daca o calc la podea rupe scaunul.

singura probleba e ca trebuie sa merg nuai cu a 2-a prin oras pentru a avea cuplul adecvat.

Credeti ca e vre-o problema daca merg numai cu 3000-4000rpm? Consumul nu ma afecteaza, ca e undeva intre 8 si 8.5, oras.

asa mergea si inainte sa ai probleme cu ea? poate e chipuita masina...

Stiam ca turbina la diesel intra pe la 1800-2000 rpm-uri...

Ceva nu e in regula...

asa mergea si inainte sa ai probleme cu ea? poate e chipuita masina...

 

 

nu e chipuita si inainte sa se strice intra pe la 1800.

s-a intepenit ceva la partea variabila a turbinei si a uzat discul ce sprijina palele turbinei. mecanicul a "cositorit" acea uzura cu ceva aliaj cu argint si mi-a explicat ca s-au mincat ceva si palele turbinei, iar atunci turbina va intra la o presiune mai mare. pe tester arata o presiune de 2.1, iar cind era defecta oscila la 0.5-0.6.

Turbina "intra" cand pornesti motorul.. in momentul in care motorul scoate gaze de evacuare e invartita si turbina..

Daca la tine face presiune de boost abia la 3000rpm nu prea e bine.. Iti recomand sa iti cumperi o alta turbina care sa functioneze corect. Sau macar sa o "refaci" pe cea actuala.. Cred ca te costa undeva la 6 - 700 de euro si iti inlocuieste toate componentele din interiorul carcasei turbinei cu altele noi. Astfel, ramai cu carcasa veche si cu piesele din interior noi si ar trebui sa mearga ok.

Mergand cu o turbina defecta poti strica destul de multe la masina.. Si te vor costa mai mult de cateva sute de euro..

Edited April 14, 200917 yr by AliNOS

Turbina "intra" cand pornesti motorul.. in momentul in care motorul scoate gaze de evacuare e invartita si turbina..

Daca la tine face presiune de boost abia la 3000rpm nu prea e bine.. Iti recomand sa iti cumperi o alta turbina care sa functioneze corect. Sau macar sa o "refaci" pe cea actuala.. Cred ca te costa undeva la 6 - 700 de euro si iti inlocuieste toate componentele din interiorul carcasei turbinei cu altele noi. Astfel, ramai cu carcasa veche si cu piesele din interior noi si ar trebui sa mearga ok.

Mergand cu o turbina defecta poti strica destul de multe la masina.. Si te vor costa mai mult de cateva sute de euro..

 

foarte bine ai pus problema.... Ce se poate strica daca turbina nu functioneaza corect sau mai rau, deloc?

multam oricum.

turbina are geometrie variabila si in prima parte functioneaza o parte 1800-2900 si dupa intra si cealalta parte a turbinei in functiune 3000-4500 ....probabil tie iti mai functioneaza doar a doua parte,prima fiind anulata ..e o parere

mai bine ca intra la 3000, daca schimbi pana in 3000 ai consum super mic <_<

 

 

 

in urma unor reparatii, (nu mergea deloc), tubina intra pe la 2800-3000rpm. ce e drept, ca atunci cind ajung la 3000 daca o calc la podea rupe scaunul.

singura probleba e ca trebuie sa merg nuai cu a 2-a prin oras pentru a avea cuplul adecvat.

Credeti ca e vre-o problema daca merg numai cu 3000-4000rpm? Consumul nu ma afecteaza, ca e undeva intre 8 si 8.5, oras.

Doar o parere personala...verifica furtunul gros care pleaca de la intercoler spre admisie...vezi sa nu fie crapat...iti spun din experienta proprie......si inca o data repet ce au spus si colegii mai sus..Turbina functioneaza din momentul pornirii motorului..

Verifica vacuumurile.

Verifica vacuumurile.

ce sunt alea si cum se verifica? <_<

in urma unor reparatii, (nu mergea deloc), tubina intra pe la 2800-3000rpm. ce e drept, ca atunci cind ajung la 3000 daca o calc la podea rupe scaunul.

singura probleba e ca trebuie sa merg nuai cu a 2-a prin oras pentru a avea cuplul adecvat.

Credeti ca e vre-o problema daca merg numai cu 3000-4000rpm? Consumul nu ma afecteaza, ca e undeva intre 8 si 8.5, oras.

Doar o parere personala...verifica furtunul gros care pleaca de la intercoler spre admisie...vezi sa nu fie crapat...iti spun din experienta proprie......si inca o data repet ce au spus si colegii mai sus..Turbina functioneaza din momentul pornirii motorului..

e plin de ulei... se schima greu? sigur are o fisura. merci de sfat

in urma unor reparatii, (nu mergea deloc), tubina intra pe la 2800-3000rpm. ce e drept, ca atunci cind ajung la 3000 daca o calc la podea rupe scaunul.

singura probleba e ca trebuie sa merg nuai cu a 2-a prin oras pentru a avea cuplul adecvat.

Credeti ca e vre-o problema daca merg numai cu 3000-4000rpm? Consumul nu ma afecteaza, ca e undeva intre 8 si 8.5, oras.

Doar o parere personala...verifica furtunul gros care pleaca de la intercoler spre admisie...vezi sa nu fie crapat...iti spun din experienta proprie......si inca o data repet ce au spus si colegii mai sus..Turbina functioneaza din momentul pornirii motorului..

e plin de ulei... se schima greu? sigur are o fisura. merci de sfat

Nu te grabi .....intr-un fel este normal sa aiba putin ulei....verifical altfel da capacul de la motor jos si ...pune pe cineva sa accelereze masina si tu urmareste pe unde scapa aer...furtunul acela costa 320 ron si sfatul meu comanda pe original.

 

in urma unor reparatii, (nu mergea deloc), tubina intra pe la 2800-3000rpm. ce e drept, ca atunci cind ajung la 3000 daca o calc la podea rupe scaunul.

singura probleba e ca trebuie sa merg nuai cu a 2-a prin oras pentru a avea cuplul adecvat.

Credeti ca e vre-o problema daca merg numai cu 3000-4000rpm? Consumul nu ma afecteaza, ca e undeva intre 8 si 8.5, oras.

Doar o parere personala...verifica furtunul gros care pleaca de la intercoler spre admisie...vezi sa nu fie crapat...iti spun din experienta proprie......si inca o data repet ce au spus si colegii mai sus..Turbina functioneaza din momentul pornirii motorului..

e plin de ulei... se schima greu? sigur are o fisura. merci de sfat

Nu te grabi cu concluziile...este normal sa aiba putin ulei....cel mai bine da jos capacul de la motor si pune pe cineva sa tureze motorul...si verifica unde scapa aer....furtunul acela este 320 ron si te sfatuiesc sa il comanzi pe original..