pe timp de iarna,stiu ca e bine sa mergem cateva minute cu masina,inainte de a forta tacceleratia si,implicit,turbina

dar acum,cand sunt 30 de grade afara,trebuie sa asteptam cateva minute,sau dupa 2-3 minute putem merge in forta

intotdeauna este recomandat sa limitezi turatia motorului atunci cand ai motorul rece, nu numai iarna.

 

Asta pana cand ajunge la temperatura optima de functionare, sau macar pe aproape... dracu, doar nu ii dai pana in limitare cum ai pornit masina, doar ca e vara <_<

 

Apoi, asta este o regula general valabila, chit ca e turbo, otto sau diesel masina...

Edited May 15, 200917 yr by poleposition

intotdeauna este recomandat sa limitezi turatia motorului atunci cand ai motorul rece, nu numai iarna.

 

Asta pana cand ajunge la temperatura optima de functionare, sau macar pe aproape... dracu, doar nu ii dai pana in limitare cum ai pornit masina, doar ca e vara :)

 

Apoi, asta este o regula general valabila, chit ca e turbo, otto sau diesel masina...

:bashwall: am mai vazut idioti care pornesc in treapta 1 si pleca cu scartz de roti <_<

de ce ai pleca in forta imediat ce ai pornit masina prima oara ?

sa arati lumii ce cocalar cu logan esti tu <_<

sau cu BMW.

persoana in cauza avea logan.

Daa se poate si cu bmw, am patit dimineata pe la 5:30 o faza cu un cocalar cu o pisica...tzinea neaparat la 5 dimineata sa-mi arate mie ce masina rupta are!

A luat niste linii de tramvai de am zis ca acolo ramane <_<

de ce ai pleca in forta imediat ce ai pornit masina prima oara ?

 

numai daca-ti naste nevasta. <_<

de ce ai pleca in forta imediat ce ai pornit masina prima oara ?

 

numai daca-ti naste nevasta. :)

 

 

Nici atunci ca intri la cheltuieli LA DUBLU ....poate chiar la triplu daca a nascut prin cezariana <_<))

O sa incerc sa explic cum vine treaba asta cu pornitul la rece si de ce nu trebuie turat:

 

In timpul unei stationari indelungate o parte din ulei se scurge in baia de ulei lasand suprafetele ce trebuiau protejate fara protectie, de asemeni presiunea din instalatia de ungere este zero. Din momentul in care motorul s-a invrtit prima oara pana cand uleiul ajunge cu o presiune corespunzatoare la lagarele paliere, fusuri manetoane, la bolturile pistoanelor, axul turbinei, tacheti hidraulici, axul cu came si toate acareturile ce se invart intr-un motor trece un timp bunicel. Practic pompa nu are cum sa amorseze instant si timp de cateva secunde motorul se "invarte" aproape pe uscat deoarece uleiul daca nu are presiunea corespunzatoare nu formeaza acea pelicula protectoare in interiorul lagarelor.

 

O alta problema este vascozitatea care la momentul pornirii este mai mare decat la temperatura nominala de functionare a motorului (aprox: 80-90 C) datorita vascozitatii ridicate uleiul ajunge cu "dificultate" in locurile cu tolerante foarte mici cel mai bun exemplu este axul de la turbina. Atat timp cat temperatura nu este optima nu ai o ungere optima la nivelul turbinei deci orice utilizare a turbinei in aceasta perioada se face in schimbul unei uzari mai pronuntate.

 

E bine de evitat accelerarile fortate cat timp este motorul rece prin asta se prelungeste viata intregului motor.

de ce ai pleca in forta imediat ce ai pornit masina prima oara ?

 

 

am avut eu o situatie urgenta si am plecat imediat , viteza, rosu, turatie , nu vedeam decat drumul si eram atent sa nu fac accident ..Dar e ceva atipic ! Si nu cred ca pateste ceva masina la o faza de genul asta , decat poate daca e oricum intr-o stare tehnica proasta .

prieteni,nu am spus ca plec cu acc. in blana,am intrebat doar daca e ok sa o turezi la 3000-3500 de ex la cateva minute dupa plecare.m-am lamurit acum

Un lucru foarte important....ideal este ca motorul sa ajunga la temperatura optima in mers...nu-i inteleg pe cei ce pornesc masina "sa se incalzeasca motorul" si stau pe loc.