Salut! Bmw 520i M50B20 150Hp an fab. 1991. Posibil sa va fi lovit si voi de problemele care vi le voi descrie aici. In primul rand, cand pun contactul la masina, se aude un sunet ciudat urmat de-o trepidatie. Presupun ca ar putea fii de vina un releu. Aveti idee ce releu e de vina si cat costa? Alta problmea, inainte sa schimb uleiul imi aparea in bord OilServiceInspection si sub el erau 2 patratele, galben si langa cel galben altul rosu, ambele aprinse. Acum dupa ce am schimbat uleiul, imi apar la fel casutele de sub OilServiceInspection. Inca o problema ciudata, ma pregateam sa plec la cumparaturi, am pornit motorul si mi-a sunat telefonul. Am scos masina din viteza, frana de mana trasa si motorul la relantiu. Am vorbit la telefon cam 20 min. In acest timp cat motorul mergea, dupa vreo 10 min s-a turat singur timp de 2 sec. iar apoi dupa inca 5 min s-a oprit singur si mi s-au aprins cateva indicatoare din bord: abs(culoare galbena), lampa de ulei, bateria, indicatorul de la brake hydraulics(rosii toate). Am dat cheia in pozitia 0 si apoi am pornit-o iar. A pornit fara probleme cum de altfel asa imi porneste mereu, indiferent ca e motorul rece sau cald. Tin sa precizez ca la relantiu tremura usorde tot, abia se simte, dar tremura...

Service-ul trebuie stins. Poti si tu sa o faci, pui pinul 7 din mufa de diagnoza pe masa de la masina cateva secunde, cu cheia pe pozitia 2 in contact.

La restul problemelor nu stiu ce sa-ti spun, sunt prea vagi detaliile. Mergi la un mecanic sa se uite putin la ea.

O sa cobor in decursul zilei de azi la masina ca sa fac treaba asta cu pinul de la mufa pt. diagnoza. Intuitia imi spune sa iau dupa mine o canistra de 20l de benzina in caz de ia foc sa pot sa-l intretin. Incep sa ma satur de BMW si de toate porcarioarele care se defecteaza. Cel mai nasol e cand stai intr-o zona unde mecanicii de "dacii" ies ca ciupercile dupa ploaie si te umple de sfaturi inutile si fara pic de logica. Totusi, cel mai nasol e atunci cand schimbi "n" piese si problemele care le ai persista. Cel mai probabil o sa ma duc la service cu bata si daca dupa inlocuirea unei piese problema e aceeasi, ma apuc sa-i ologesc pe meseriasii lu` peste. <_<

Service-ul trebuie stins. Poti si tu sa o faci, pui pinul 7 din mufa de diagnoza pe masa de la masina cateva secunde, cu cheia pe pozitia 2 in contact.

La restul problemelor nu stiu ce sa-ti spun, sunt prea vagi detaliile. Mergi la un mecanic sa se uite putin la ea.

 

 

Am facut asa cum mi-ai zis si tin sa-ti multumesc mult de tot. S-a rezolvat, acum e totul ok!

legat de partea cu turatia si faptul ca s-a oprit masina la relanti, verifica regulatorul de relanti.

 

cand aveam eu e34, am patit ce ai patit si tu, la mine s-a rezolvat prin schimbarea regulatorului de relanti. Am mai schimbat tot atunci si senzorul de pe axa cu came.

 

Mai era ceva bine de executat, curatarea valvei PCV parca asa ii spune...

 

Poate mai vin alti colegi cu explicatii mai complete.